Hej!
Så har jag varit iväg och provkört en C3 Aircross i Feel-utförande, det vart med den lilla motorn på 82 hästar då det inte fanns någon annan inne för provkörning. Några intryck, i jämförelse med C3 Piasso diesel som nu är på väg i rask takt mot 15 000 mil.
* Pigg och rask, fungerar bra både på stan och landsväg. Möjligen hade jag låga förväntningar på motorn och att det gjorde att jag blev förvånad över att bilen faktiskt rörde på sig, men jag tyckte faktiskt den t o m var rätt pigg. Iaf med ensam förare.
* Välisolerad kupé. Den lilla 3-cylindriga motorn hördes knappt, inte ens vid kraftigare acceleration, och jag märkte inte av några vibrationer alls. Dieseln i C3 Picasson hördes mer. Så här har det skett en utveckling. Upptäckte inget problem med vindljud eller vägbuller, provbilen var utrustad med dubbfria friktionsdäck, jag kollade inte vilket fabrikat eller modell men det lät mindre än de dubbfria Hankook W616 som jag har på min Picasso. Kändes också mer stabil, inte lika mjuka som mina Hankook.
* Perfekt avpassad fjädring tycker jag. Inte stötig och inte heller gungig. Kändes som stötdämparna agerade snabbare och mer distinkt än på min C3 Picasso, som har en rätt mjuk och bra fjädring.
* Inga som helst oljud, inget gnek, knak eller liknande, inget slammer från hjulupphängningar även vid körning på trasig väg med många hål i, eller körning över järnvägsövergång.
* Växellådan kändes som samma som i Picasson, men den större spaken kändes ovant.
* Jag gillar interiören! Probilen var utrustad med Urban Red-paketet och det var väldigt trevligt med accentuenter i röd-orange kontrastfärg lite här och där som piggar upp.
* Mediasystemet styrdes enkelt från rattens kontroller, lätt blädra mellan stationer på radion och de hade stora trevliga bilder för kanalerna.
* Att ställa in temperaturen på pekskärmen gick snabbt och enkelt, det var inga som helst problem att göra det medan jag körde. Siffror och knappar på skärmen är stora och tydliga, går inte att trycka fel. Skärmen satt bra till. Ventilationsreglage brukar ju annars hamna rätt långt ner, så att de var uppe på skärmen kändes helt perfekt. Och tänk på att även fysiska ventilationsreglage behöver man kolla på när man ställer in temperatur och luftfördelning, så de tar också en viss uppmärksamhet från vägen. Men ögat har mindre väg att röra sig från vägen till skärmen än från väg till fysiska ventilationsreglage under skärmen, om de hade funnits. Har man använt en iPad eller iPhone känner man sig hemma. Men med klimatorn så lär man sällan behöva ändra något, Bara ställa temperaturen och sen trycka på Auto. Defroster för fram och bak sitter på egna knappar under skärmen. Det var mildväder och plusgrader så gick inte bedöma kapaciteten på systemet, men jag har varit väldigt nöjd med systemet i min C3 Picasso.
* Körställningen var bra. Det var längre avstånd till vänster fotstöd än i Picasson, pedalerna lätttrampade och ja kändes rätt inga som helst problem. Bromspedalen tog snabbt, som det är och ska vara på Citroën. Fin koppling. Stolarna kändes bra, faktiskt fastare och mer välstoppade än i min Picasso. Jag satt bra. Ratten hade mer skjutmån än Picasson. Jag provade sitta ner i golvet och en pumpning upp, det kändes bra. I Picasson sitter jag två pumpningar upp. Jag är 1,85 lång. Inga problem med takhöjden, inte ens i den Shine-modell som var inne som hade öppningsbart panorama tak.
* Styrningen hade mer känsla och var mer distinkt och lite tyngre än i Picasson. Överlag var bilen väldigt lätthanterlig och kändes kvick i reaktionerna, kvickare än Picasson. Sidospeglarna var bra. God sikt bakåt. Snett fram var stolparna tyvärr tjocka, inte som i Picasson med dubbla A stolpar där den främre är tunn så det får plats en fin sidoruta som ger panorama sikt. Rutorna var mindre än i Picasson.
* Handbromsen gillar jag, lätt att greppa och lätt att dra och lossa. Satt perfekt till och med bra känsla.
* Baksätet kändes välstoppat och man satt högt och bra. Jag hade inga problem med att få plats "bakom mig själv" så att säga. Men om föraren är längre än jag så kan det bli trångt för benen för sådana som mig i baksätet. :)
* Tyvärr har ju bilen inte instrumenten i mitten nära framrutan, som jag är van vid och uppskattar. Men genom att det mellan instrumentrundlarna fanns ett stort fönster där hastigheten visades så gick det bra ändå. Jag föredrar en skärm med stora tydliga siffror än en visare som pekar på en siffra.
Kommentarer
Ingen enda har påstått att en Porsche är rätt bil för dig, Raphael. Så varför ojar du dig om det....
Porsche pinsam? Haha ok. Den har kör/vägegenskaper som de flesta biltillverkarna bara kan drömma om att få till i sina bilar.
Och de har en perfekt bil till dig: Cayenne
Nu jämförs väl ändå äpplen med blomkål...
Pi, jag ojar givetvis om vad jag vill och om det inte passar dig är det bara för dig att lämna tråden.
Apex, det är absolut så att Porsche gör pinsamma bilar. Cayenne? Värsta skämskudden! Nej, jag tar hellre en C3 Aircross alla dagar i veckan än skäms i en Cayenne.
Rutger, en C3 Aircross är en alldeles utmärkt bil att frakta blomkål i. Jag köper blomkål, broccoli och morötter lokalt och närodlat.
Shogun, mähä mähä pluttadej. Du du har alltså fortfarande inte begripit att det är *äldre* bensinbilar och *äldre* dieslar som förbjuds i olika städer i Europa. INTE nyare dieslar. Det har jag redan talat om för dig tidigare pch jag kan kopiera och klistra in detta till dig varje dag i fortsättningen om det inte går in snart. Detta är faktum!
NYA dieslar är INTE förbjudna. Jag tar detta igen: INTE förbjudna. Och en tredje gång: INTE förbjudna.
Hur många gånger ska jag behöva ta det med dig tills det går in?
Shogun, och du ljuge. HVO går visst att köpa! Jag tankar det i min bil. Tror du att jag har stulit bränslet eller vad snackar du om? Det finns i flera mackar och det kommer allt mer. Och om jag kör en C3 Aircross med HVO så blir nettoutsläppet CO2 *NOLL*. Alltså INGET utsläpp av CO2. Det är biodrivmedel. Du släpper alltså ut MER CO2 än en C3 Aircross med HVO. DU kör på fossila bränslen. Jag gör det inte. Min Picasso klarar HVO 100. Jag vinner den här diskussionen!
Vilka biobränslen är din RAV4 certifierad för? Nå?!
Shogun, jag tänker verkligen inte skämmas för att jag kör på biodrivmedel utan nettotilskott av CO2. Jag tycker att du är den som ska skämmas och be om utsäkt för att du kör på fossila bränslen i din RAV4. Jag frågar igen, vilket biodrivmedel är din RAV4 certifierad för? Nå?
Shogun, du svarade inte på min fråga: Vilka biodrivmedel är din RAV4 certifierad för? Jag kommer fortsätta ställa dig den frågan. Skillnaden mellan dig och mig är att jag kör på biodrivmedel med nollutsläpp medan du kör på fossila bränslen!
Shogun, vad säger Toyota/Lexus om att du ljuger i dina inlägg och kommer med påståenden som inte stämmer? Har de verkligen godkänt ditt uppträdande i den här tråden? Jag tycker faktiskt att man ska hålla sig till fakta och sanning.
Inget fel på c3 men diesel i en småbil är väl ytterst tveksamt.
Och jag tror att 9av 10 inte använder hvo utan bara ser till priset.
Shogun, jag frågar dig igen: Vilket biodrivmedel är din RAV4 certifierad för? Biodrivmedel innebär klimatneutral CO2. Fossila bränslen innebär ökade halter av CO2 i atmosfären. Jag kör på biodrivmedel, jag har ett fordon som är certifierat för det. Vilket biodrivmedel är din RAV4 certifierad för?
Och Shogun, jag skriker inte. Jag är tydlig. Jag skriver med stora bokstäver för att understryka. Och jag understryker att det bara är äldre bensin och dieslar som stoppas i städer. Inte nya dieslar. Du far alltså med osanning. Vi har diskuterat detta många gånger tidigare, och jag har korrigerat dina påståenden varje gång. Ändå fortsätter du framföra felaktiga påståenden. Jag tycker det är viktigt med saklighet. Och så väntar jag fortfarande på svar från dig om vilket biodrivmedel som din RAV4 är certifierad för.
Shogun, att HVO inte finns på precis alla stationer, det är inte samma sak som att det inte finns alls. Jag tankar HVO. Och jag gör det för att jag vill vara miljövänlig och klimatneutral. Nej, det är inte ”hål i huvudet” att vara klimatneutral. ”Hål i huvudet” är att tanka fossila bränslen. Vilket biodrivbränsle var din RAV4 certifierad till sa du? Eller har du inte svarat på den frågan än?
Shogun, nej HVO är ett klimatneutralt bränsle.
https://www.neste.se/produkter/neste-my/hvo
Så det stämmer inte att HVO har högre CO2 utsläpp än en hybrid. En hybrid har högre utsläpp och du har högre utsläpp än vad jag har.
Jag ställer frågan igen: Vilket biodrivmedel är din RAV4 certifierad föt?
Shogun, du ljuger när du påstår att jag ljuger. HVO är klimatneutralt. Hybriden släpper ut mer än HVO. En C3 Aircross med HVO har *noll* nettoutsläpp. Hur känns det för dig när du ljuger? Alla kan se att du har fel. Hybrider släpper inte ut mindre CO2 än HVO. HVO har noll nettoutsläpp, det är klimatneutralt.
https://www.neste.se/produkter/neste-my/hvo
Shogun, nej du har inte lyckats visa att HVO släpper ut mer CO2 i atmosfären än en hybrid. HVO är klimatneutralt, det ökar inte på mängden CO2.
https://www.neste.se/produkter/neste-my/hvo
Jag skrev att C3 Aircross med HVO har noll nettoutsläpp av CO2 medan RAV4 med fossilt bränsle släpper ut mer CO2. Vilket biodrivmedel menar du att din RAV4 certifierad för? Inget av dina länkar motsäger att HVO är klimatneutralt. Så det enda du har bevisat är din förmåga att undvika att svara på frågor och köra taktiken med att prata om något helt annat, och så påstår du att jag ljuger när du är den som ljuger. Jag har fortfarande pratat om C3 Aircross Blue HDI med HVO i tanken. Och jag väntar fortfarande på att du ska svara på frågan om vilket biodrivmedel som din RAV4 är certifierad för.
HVO är alltså ett klimatneutralt bränsle, och det innebär nettoutsläpp på en nivå av 0 CO2. Shogun har bara presenterat siffror med vanlig fossil diesel trots att jag från början pratat om HVO. Det är helt omöjligt för Shogun att med sin RAV4 komma ner i lägre nettoutsläpp än jag gör med HVO, så länge som han kör på fossilt bränsle. Vi ser att han vägrar svara på frågan vilket eller vilka biodrivmedel som hans RAV4 är certifierad för. Och det är ju intressant i sig.
Sen kan man ju fråga sig hur klimatsmart HVO verkligen är........"PFAD* är en biprodukt som uppstår vid palmoljetillverkning. Dess vara eller inte vara som råvara till biodiesel HVO har blivit en infekterad fråga. Efterfrågan på HVO stiger snabbt i Sverige och i brist på andra råvaror används allt mer PFAD. Frågan är om detta bidrar till regnskogskövling i Sydostasien? I så fall kan den förnybara dieselns klimatnytta gå förlorad, liksom många andra värden. Gröna Bilister anser att vi måste dra i nödbromsen."
Detta citerat från Gröna Bilisters Ordförande.
Shogun, hur gick det nu med din ”bevisning” om att RAV4 har lägre utsläpp än en C3 Aircross med HVO?! Vilket biodrivmedel är RAV4 certifiersd för?
Shogun, nej man behöver inte hugga ner regnskog för HVO. Sverige har regler som innebär att HVO med palmolja inte är godkänt som biodrivmedel här. Bara HVO utan regnskog är klassad som biodrivmedel här. Preem gör HVO på restprodukter från svenskt skogsbruk. HVO finns över hela Sverige till lastbilar och det kommer allt mer möjligheter att tanka det för personbilar.
Shogun, du ljuger när du påstår att en RAV4 släpper ut mindre CO2 än en Aircross med HVO. Jag frågar igen: Vilket biodrivmedel är RAV4 certifierad för?
Är det inte dags att lägga ner den här knivkastningen Raphael vs Shogun? Ingen kommer ju att erkänna något... Kliv upp ur sandlådan, gubbar!
Shogun, varför vägrar du att svara på min fråga?! Vilket biodrivmedel är din RAV4 certifietad för? Det var du som påstod att jag hade fel när jag skrev att en C3 Aircross med HVO har lägre utsläpp av CO2 än en RAV4. Nu är det upp till dig att bevisa att en RAV4 har lägre nettoutsläpp av CO2 än en bil som körs till 100 procent på biodrivmedel. Jag väntar på ditt svar.
Raphael, kör du HVO100 på din bil och sparat 2 - 5% lägre bränsleförbrukning än vanligt Diesel och Biodiesel?
40-talisten, Shogun anklagar mig för att ljuga när jag säger att en bil som körs på biodrivmedel har lägre nettoutsläpp än en hybrid som körs på fossilt bränsle. Han har inte presenterat någon evidens som visar att en hybrid med fossilt i tanken ger lägre nettoutsläpp av CO2 än en bil med biodrivmedel i tanken. Han påstår att jag ljuger, utan att presentera evidens för att det jag säger är en lögn.
En reduktion med 90% sägs det, inte 100% reduktion. Dvs 10% nettoutsläpp.
GF jag kör HVO 100, och nej jag kan väl inte säga det är någon större skillnad. Kanske lite bättre gång. Jag har inte gjort några direkta tester. Kan ju vara placebo också. :) Att det känns bättre med HVO och så tror jag motorn går bättre undermedvetet. De tester jag sett som säger 4-5 procent gäller motorer som kalibrerats om för HVO, optimerats i styrningen. Och det har ju jag inte gjort jag tankar bara och kör. Min motor är certifierad för HVO dvs tillverkaren säger HVO skadar inte motorn på något sätt. Men 4-5 procent nej det tycker jag inte att jag får.
Guran, det står ”HVO är en premium-diesel tillverkad av 100% förnybara råvaror som inte släpper ut någon ny koldioxid i atmosfären.”
Det betyder 0 i nettoutsläpp.
Shogun, jag tankar HVO 100. Jag är inte ensam om det. Om du söker på internet så ser du att det finns mänga som tankar HVO i personbilar även de som inte är certifierade... Så din idé om att HVO inte finns att få tag på, den håller inte så den kan du lägga ner direkt!
Jag har blockerat Henrik M för att han skrev svordomar till mig så vad han skriver struntar jag fullkomligt i. Hans personangrepp och attacker på mig ser jag inte längre.
Shogun, du har helt fel när du påstår att regnskog skövlas för HVO i Sverige. Enligt svensk lagstiftning så klassas HVO som innehåller palmolja inte som biodrivmedel, bara HVO utan palmolja är biodrivmedel. Biodrivmedel får skattereduktion. Så därför är intresset större för HVO utan palmolja än med. Preem t ex gör HVO utan palmolja. Så den diskussionen kan vi också lägga ner.
Shogun, du anklagar mig för lögn nör jag säger att en C3 Aircross med HVO har lägre utsläpp av CO2 än RAV4. Vad är din evidens för arr en bil körd på biodrivmedel släpper ut högre netto av CO2 än en RAV4? Och du har fortfarande inte svarat på frågan om vilket biodrivmedel som din RAV4 är certifierad för.
Shogun, det som verkligen är lögn det är säga att HVO inte går att få tag på, att det inte finns att tanka med. Du kan söka på mackar som Circle K m fl som listar var HVO finns att tanka i Sverige. Så ditt påstående om att man inte kan tanka HVO stämmer inte. Finns många forum där folk delar med sig av att köra på HVO.
Raphael - är det inte enklast om du blockerar alla oss som skriver här så kan du diskutera med dig själv och få dom svar du vill ha ?
Och så jäkla lätt är det inte att få tag i HVO100 för en privatbilist så generellt för dieseldrivna fordon så anser jag nog att man måste utgå ifrån fossilt dieselbränsle när man beräknar utsläpp.
Då tycker jag du som levande uppslagsbok skall läsa på lite mer.
Tillverkningsprocess lär ju generera utsläpp, söker du lite mer så anges CO2 reduktionen gent emot fossilt diesel till 80-90%. Energimyndigheten anger en reduktionstal på 80% att använda vid jämförelse mellan olika drivmedel.
I bland känns det som forum systemet borde blockera en nick som ältar samma sak i fler än tre inlägg och förstör tråden med 111 inlägg.
Det blir liksom inte kul att läsa.
Så här skriver OKQ8 om tillgången på HVO100:
Du kan tanka Diesel Bio HVO på utvalda tankställen runt om i Sverige. Till att börja med i Stockholm (Jordbro), Göteborg, Malmö och Kungälv.
Sen finns det givetvis andra kedjor men OKQ8 är ju trots allt relativt stora och spridda över hela landet.
Pi, är det inte bättre att du blockerar mig när det enda du vill är att klaga på mig? Jag blockerade Henrik M för att han skrev personangrepp och svordomar till mig. Jag är här för att diskutera bilar och fordonsrelaterade saker. Och om du inte gillar det jag skriver så tycker jag att du ska blockera mig istället för att klaga på mig hela tiden.
Pi, jag har aldrig sagt att HVO finns överallt. Du läser inte det jag skrivet. Det är Shogun som påstår att det inte går att få tag på och att man måste köra på diesel. Och jag säger att nej det måste man inte för det beror ju på var man bor. Och du kan söka på Circle K så har de att man kan klicka i HVO för personbilar i deras sökverktyg. Det finns även flera andra mackar som har HVO så du kan tanka.
Guran, okej så var är din evidens för att RAV4 har lägre CO2 utsläpp än en C3 Aircross med HVO? Om du vill snacka tillverkning så får vi ju snacka tillverkning av batteriet i en RAV4 plus tillverkningen av det fossila bränslet.
Skidoo, nu är det jag som har skapat den här tråden. Om du inte trivs här så behöver du inte delta. Jag tvingar ingen att läsa det jag skriver, det är helt frivilligt.
Då förstår du kanske hur det känns som moderator som bör läsa alla inlägg.
Ibland längtar man efter att få låsa!
Men man försöker hålla sig till reglerna.
Shogun, du har fortfarande inte svarat på frågan. Vilket biodrivmedel är din RAV4 certifierad för?
saabnisse - fast en veckas avstängning p g a närmast oändligt tjat och provocerande borde du kunna ta till.
+10!
Pi, Shogun anklagar mig för att ljuga. Det är en mycket allvarlig anklagalse. Han har även återkommande påstått att jag skulle jobba för KW Bruun. Även du har insinuerat att hag skulle jobba för dem. Jag tycker att det är väldigt otrevligt. Jag har varit fullständigt ärlig och sagt att jag skriver för jag tycker det är roligt och jag har absolut ingen koppling till KW Bruun eller FCS AB. Detta har jag framfört flera gånger. Ändå påstår Shogun och andra att jag är betald av KW Bruun. Ni sprider lögner!
Det är du nog helt ensam om. Inte ens Citroens grundare hade tagit en C3 aircroos före en Cayenne
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.