Peugeot e208

93 inlägg 0 nya

"Visst, men allt det där är bara fasader, ytor, bländverk i syfte att de ska uppfattas just så som du uppfattar dem, det där upplägget är specialgjort för att ge sken av precis det du påstår.

Det är PR och marknadsföring i syfte att kunna motivera kunderna att köpa de olika varumärkena, psykologi kan man kalla det.

De olika varumärkena är inte mycket mer än "brevlådeföretag", även om dessa brevlådor inte är tomma, utan har visst innehåll, men skillnaden är inte väsentlig.

Det spelar ingen roll vad man säger eller vad som står skrivet på ett papper, det är hur den praktiska verkligheten ser ut och fungerar som räknas och här finns noll bevis för att det man hävdar är sant.

Att påstå att något är på ett visst sätt, som PSA gör, utan att kunna bevisa det genom att presentera fysiska bevis för att den påstådda verksamheten existerar just så som man påstår, är utan relevans.!"

Och då vill vi förstås se de fysiska bevisen för vad som ovan påståtts om bländverk, etc..

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

I brist på motsatsen utgör hela PSA det beviset - tills man presenterar något bevis för att påståendena är sanna.

Exempelvis ett långt reportage, "hemma hos" de olika tekniska utvecklings och designavdelningarna där man får träffa de som arbetar där och se hur allt går till och fungerar.

Inget sådant har kunnat hittas, tills att man visar detta är det man påstår bara påståenden.

Medan information från Frankrike saknas är det dock möjligt att följa varje steg och förändring man inför hos Opel för att ställa om verksamheten till PSA verksamhet, genom dessa åtgärder avslöjas det vad som döljer sig bakom de högtravande påståendena.

N-iklas wrote:
I brist på motsatsen utgör hela PSA det beviset - tills man presenterar något bevis för att påståendena är sanna.
Exempelvis ett långt reportage, "hemma hos" de olika tekniska utvecklings och designavdelningarna där man får träffa de som arbetar där och se hur allt går till och fungerar.
Inget sådant har kunnat hittas, tills att man visar detta är det man påstår bara påståenden.
Medan information från Frankrike saknas är det dock möjligt att följa varje steg och förändring man inför hos Opel för att ställa om verksamheten till PSA verksamhet, genom dessa åtgärder avslöjas det vad som döljer sig bakom de högtravande påståendena.

Spelar det nån roll? Är ju bara sketna bilar, varken mer eller mindre. Inget av märkena tillhandahåller handbyggda prestigebilar.

Vad som är sant och falskt har alltid en betydelse oavsett om det är äkta eller falsk grädde på semlor eller marknadsföring av bilar.

Börjar man slarva med sanningen, så lär man inte sluta och konsekvenserna blir allvarliga för hela samhället.
Sanning är i dagens samhälle något mycket unikt och sällsynt då var och en tror sig kunna hitta på sin egen.

Därmed inte sagt att den är lätt att finna, men man bör i varje fall som minst ha ambitionen att sträva efter den.

N-iklas wrote:
Vad som är sant och falskt har alltid en betydelse oavsett om det är äkta eller falsk grädde på semlor eller marknadsföring av bilar.
Börjar man slarva med sanningen, så lär man inte sluta och konsekvenserna blir allvarliga för hela samhället.
Sanning är i dagens samhälle något mycket unikt och sällsynt då var och en tror sig kunna hitta på sin egen.
Därmed inte sagt att den är lätt att finna, men man bör i varje fall som minst ha ambitionen att sträva efter den.

Exakt, och du skapade ju din egen sanning här ovanför, utan "presentera fysiska bevis" som du tycker andra ska visa för att det ska vara trovärdigt. Är det mera sant när du påstår något utan bevis än när andra gör det?

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...
ALWAYS A BETTER WAY......TODAY TOMORROW TOYOTA.....;o)

Fully Charged om bilen tråden handlar om.

Är lite kluven när det gäller elbilar, jag provade ju en ZOE och faschinerades över hur kul den var att köra, tyst och snabbt bär det iväg. Den är ju också till skillnad mot i3 också "en vanlig bil" att använda. Riktiga dörrar och bagage.
Precis som e-208 här.
Jag skulle helt klart klara min mesta körning med en sån.
Sen har vi då miljöbiten, visst är det bra om man kan ladda den med snäll-el, där är det ett mindre bekymmer.
Fast elnätet behöver förstås biffas upp, det finns inte kräm nog idagens nät.

Men, batterierna i elbilar är ett problem. Råvarubrist, urdålig miljö i gruvorna, svineri av värsta sorten för att få fram material och producera batterier.
Ett mera miljövänligt alternativ är ett måste.
https://www.cbsnews.com/news/the-toll-of-the-cobalt-mining-industry-congo/

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Jag tycker man gjorde vettigare elbilar för hundra år sedan än idag:


Och så använde man sig av NiFe-batterier som dagens elbilsexperter dömt ut fullständigt, men de krävde ändå inget slavarbete för att framställa. http://www.detroitelectric.org/

Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre

Tja - att NiFe inte används lär ju bl a bero på energitätheten och gissningsvis även förmågan att leverera höga effekter. Den tekniken används väl knappast till några batterier i några större sammanhang idag även om det förekom för många år sen.

Till och med Farmor Anka hade ju en Detroit Electric.

Pi, visst, men de är kostnadseffektiva och har lång livslängd. Man tog ut en hundra år gammal Detroit Electric ur museum och laddade originalbatterierna och den klarade fortfarande ungefär samma körsträcka som när den var ny, men den klarar givetvis inte 0-100 på 3 sekunder, delvis för att topphastigheten bara är 40km/t.
Men om man tänker sig en bil för stadsbruk, vad är det man behöver?
Nu har det förstås spårat ur ordentligt i den här tråden och jag känner att det nog är mitt fel.
Ursäkta!

Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.