Vi Bilägares forum

Allt hänger ju på ålder och hur djupt man laddar ur och hur högt man laddar på. En hybrid lär normalt laddas ur djupare mot en elbil med stort pack.

Ska beställa ny tjänstebil snart och det blir en GTE med tanke på bonus/malus skatt och förmånsvärde.
Men ska jag ta bensinvärmare el inte? kostar drygt 10", bilen har ju inbyggd elvärmare när den står på laddning men min säljare säger att den inte räcker till. Bor i Östergötland så har ett ganska snällt klimat men vill inte börja skrapa rutor igen efter många år med dieselvärmare. Vad är era erfarenheter av den inbyggda värmaren, klarar den -10?'

Väljer hellre panorama för samma pengar :)

Icewing skrev:

Ska beställa ny tjänstebil snart och det blir en GTE med tanke på bonus/malus skatt och förmånsvärde.
Men ska jag ta bensinvärmare el inte? kostar drygt 10", bilen har ju inbyggd elvärmare när den står på laddning men min säljare säger att den inte räcker till. Bor i Östergötland så har ett ganska snällt klimat men vill inte börja skrapa rutor igen efter många år med dieselvärmare. Vad är era erfarenheter av den inbyggda värmaren, klarar den -10?'
Väljer hellre panorama för samma pengar :)

Blir ju bara kallt i bilen om du öppnar taket för att smälta isen på rutorna.
Bästa är väl att spara allt i så fall, eller handlar det om att ”maximera” inom maxpris?
Oavsett så lär ju inte den inbyggda värmen ge 5kW som en ”dieselpanna” ger.
Så skulle tro att säljaren har på fötter. Är väl bara att kolla hur stor effekt inbyggda elvärmen har.

Personligen så hade jag valt bensinvärmare varje dag i veckan. Men det beror ju helt på såklart.
Vet du med dig att den kommer stå inpluggad varje gång du aktiverar värmare så fine, då kanske det räcker.

Men som Guran säger, kolla hur mkt värme den inbyggda ger.

Elvärmen ska väl räcka till under körning, så har svårt att tro den inte kommer räcka till för att slippa skrapa rutorna om du sätter på värmaren i rimlig tid innan avfärd.

Men som sagt, det är ju bara om du tror att du kommer stå inkopplad när du vill värma. Eller om körsträckan är så kort att batteriet räcker både till förvärmning och efterföljande körning, men det är kanske inte så troligt om du redan kört någonstans dit det inte finns laddning.

Den kommer att stå inkopplad både hemma och på jobb men letar efter någon som faktiskt har använt en GTE vintertid. Blir fundersam när säljaren rekommenderar bränslevärmare,i övrigt kommer bilen ha all den utrustning jag önskar men känns onödigt att köpa något för 12" som jag inte har användning för.

Den kommer att stå inkopplad både hemma och på jobb men letar efter någon som faktiskt har använt en GTE vintertid. Blir fundersam när säljaren rekommenderar bränslevärmare,i övrigt kommer bilen ha all den utrustning jag önskar men känns onödigt att köpa något för 12" som jag inte har användning för.

Den kommer att stå inkopplad både hemma och på jobb men letar efter någon som faktiskt har använt en GTE vintertid. Blir fundersam när säljaren rekommenderar bränslevärmare,i övrigt kommer bilen ha all den utrustning jag önskar men känns onödigt att köpa något för 12" som jag inte har användning för.

Frågan är väl dom gångerna du inte har möjlighet till sladd typ på stan eller vad vet jag.
Kanske det tar 24 minuter innan komforten in finner sig.
Risken finns kanske.
Komihåg att med värmaren så får du ett sommarventilations funktion som kan fjärrstartas.
Använde den ofta på min octavia.
Jag inbillar mig också att en bil med värmare är mer lättsåld när det är dax

Tjänstebil så bryr mig inte om lättsåld. På stan parkerar jag på el plats i P-hus då det alltid finns lediga platser där. Har aldrig ventilerat en bil med värmare så den funktionen kommer jag inte sakna. Frågan är ju om den inbyggda räcker för att värma bilen till 10-15gr när det är -10 ute.

Ventilations-funktionen tror jag man kan ta ganska lätt på. Svågern har haft 4 olika Skoda Superb med värmare men när jag frågade honom i somras skakade han bara på huvudet om den funktionen i "värmaren"..:)

Ingen som har kört GTE på vintern här??

Icewing skrev:

Ingen som har kört GTE på vintern här??

Nej
Men googlade och var flera som klagade på klen effekt, 2,7 kW, när den är kopplad till nätet. Och troligen sämre på batteri. Kontentan var att vederbörande var glad att han köpt en lagerbil där bensindriven värmare var med.

Fast det har till och från funnits skribenter här med Passat GTE så det kanske går att finna nåt bland gamla inlägg.
Sen är väl 2,7 kW inte speciellt lite när det gäller elektrisk tillsatsvärme via "sladd i väggen" - de flesta med elektrisk motorvärmare har ju klart lägre total effekt eftersom 230 V-uttagen vanligtvis är avsäkrade med max 10 A = 2,3 kW. Och många elektriska kupévärmare ligger ju runt 1 kW om man skall jämföra med en sån. Och laddar man sin GTE via ett 10A 1-fas eluttag så lär man inte kunna ta ut mera än 2,3 kW oavsett hur mycket man vill...:)

Skulle välja värmaren före panorama alla dagar i veckan. Förutom ljuset så finns det för mycket nackdelar med panorama. Risk för läckage, vid trasigt glas gäller självrisk för vagnskada, högre vägljud, speciellt med takbox.

Tycker själv att det är jobbigt med ljuset i kupen fast panorama är täckt med jalusinen om solen skiner ordentligt på sommaren.

Ja 2,7 kW låter som väldigt mycket. Som sagt så är vanliga kupévärmare på betydligt lägre effekt och min erfarenhet är iaf att de räcker ner till bra många minusgrader.

Men har inte testat passat Gte, så kan ju egentligen inte säga hur den funkar. Men jag ser det som omöjligt att 2,7kw(eller 2,3) inte skulle räcka till om det nu är det som gäller.

Personligen om man inte bor där det är jättevintrar hade jag kört på panoraman om jag stod i det nödvändiga valet. Jag tror den inbyggda värmaren räcker för att lossa isen från rutan iaf även om det kanske inte är 22 grader i bilen när man kliver in.....

Själv hade jag utan tvekan valt brännaren, 2,7 kW el är inte mycket att komma med när det är grymt ute och glastak har jag tröttnat på för länge sedan.

Min bil kommer inte byggas förräns i april så jag får.låna en demobil vid första minusgrader och testa helt enkelt, så får jag ta bort den från beställningen efter det om elvärmaren funkar.

Haft vår bil i några månader så kommande vinter blir den första. Vi har bensindriven motorvärmare. Fungerar det så att om det är säg -15 grader ute (då ska det ju inte gå att köra på el) och jag värmer bilen med motorvärmaren, kan jag köra på el då? Hur fungerar det för er?

En sak till gällande motorvärmaren. Vi hade tidigare en V60 och motorvärmaren anpassade hur länge den var igång beroende på utetemperaturen. Gäller det för GTE:n också?

kirnehs82 skrev:

En sak till gällande motorvärmaren. Vi hade tidigare en V60 och motorvärmaren anpassade hur länge den var igång beroende på utetemperaturen. Gäller det för GTE:n också?

Jag har haft många vag/skoda med diesel/bensinvärmare senast 17/18 och alla fungerar så att den startar och när vatten tempen kommit upp i typ ca 70-80 grader går den i halv effekt upp till 90 för att sedan stängas av.
Fläkten i cupe startar vid typ 40 graders vatten temp och börjar värma cupe.
Det ger ju automatiskt olika gångtider vid olika utomhustemperaturer.
Start tid (avresetiden) och Max gångtid ställs ju i app eller på skärm.

Vet inte om det är mer logisk funktion på en Volvo eller gte men det kanske det är.

Passat GTE har kommit ner i pris, ca 230 kSEK för en 2018. Vågar man köpa en bil med 7-10000 mil på mätaren eller får man räkna med elektronikproblem? Vilken årsmodell är att föredra?

Sigismunds jag tror det men tänk på dyr service kostnad då det är årligt oljebyte men även dsg oljebyte vid 6000 och 12000 mil.
Jag personligen tycker servicen är för dyr på laddhybrider och speciellt med dsg oljebyten.
Och så vet du väl redan att körbara mil minskar med kyla.
Och välj en bil med bränslevärmare.

Finns en lång och informativ tråd på forumet Byggahus.se och det är mest ägare av GTE som skriver i den.

Även om jag gillar laddhybrider så är jag ändå lite tveksam till en beggad när de kommer över säg 10k mil. Höga servicekostnader, iaf för vissa märken, tillsammans med att batterierna gått så många cykler pga ständig i och urladdning gör att det inte känns superlockande. Vet inte om det gjorts några seriösa mätningar på laddhybriders batterier efter några år? Men priset bör nog inte vara för högt om ekonomin ska gå ihop.

Ingen märkbar förändring på min tre år gamla optima, kanske 5% kortare.
Efter 5000 mil och sisådär 750 laddningar.

Låter ju bra, man kanske är onödigt försiktig. Beror ju lite på hur länge man tänkt ha kvar bilen också. Men verkar batteriet ok vid köp är det säkert ingen fara. Bara servicekostnaderna kvar att räkna på då kanske?

Enligt tråden på Byggahus kostade 6000 mil servicen 11.000:- De byter bla DSG olja och tändstift.
Räkna med att 12" mil kostar minst lika mycket.
Sen har man oljebyte var 1.500e mil och en mellanservice på 3000 mil.
VW är dyra på bromsbyten oxå, men där kan man ju lyssna runt på andra verkstäder, det krävs ju inga specialkunskaper för att byta bromsar.

Helt rätt Rikard 6000 och 12000 mil är riktigt dyr service men priserna spretar ganska bra och man bör ringa runt och kolla för att spara några tusenlappar.
Och det bör man göra vad det än gäller.
Sedan ska man beakta att det är faktiskt många 4wd bilar som ligger i samma prisklass på servicen vid dom miltalen.
Bromsbyten är dyr på alla märkesverkstäder på alla fabrikat av någon anledning.
Och egentligen så används knappt bromsarna på en phev/elbil men det är väl skivorna som blir rostiga istället och kan behövas bytas i förtid.

Absolut inte. Bla Mazda Kia Hyundai Honda Renault Opel mfl tar 475-880:- för ett främre bromsklossbyte i Golfklass. VAG tar 1.800-1.900:- (Arbetskostnad)
Priset på klossarna flaxar i pris på olika bilar, så där finns ingen röd tråd, men VAG tillsammans med Volvo är dyrast bland vanliga bilar.
VW tar 3.250 för klossar/byte fram på en Golf. Mazda tar 1.443:- på en 3a.

Nja Rickard.
Min kamrat fick byta bromsar på sin 2018 ceed och det gick på drygt 4000:-
Nu vet jag inte vad som byttes men det blev en anmodan vid den årliga servicen och dom fick göra bytet vid påringning.
Man vill väl inte ifrågasätta och det känns bra med 7 års garanti.

Vi får väl hoppas ett de inte bara bytte bromsklossar för de pengarna.

Pratade med en allbilshandlare och GTE är ganska kalla på marknaden, alltför kort räckvidd och potentiellt elektronikstrul. Större efterfrågan på bensin, diesel och el.

Skulle jag gissa är alla begagnade laddhybrider av tidig årgång är kalla som begagnade.
Det var ju en bilmodell som framförallt valdes av förmånsbilsförare för det låga förmånsvärdet.
För en privatköpare kan det väl endast leda till trubbel med dyra servicekostnader och strulande elektronik.

Det är nog snarare komplexiteten på drivlinan som bäddar för risk för elektronikstrul. Tror även GTE haft en del kvalitetsproblem. Lutar åt BMW 520 xd för min del istället. ID4 är intressant men jag gillar inte och har inte tid med verkstadsbesök.