Äntligen! Jag har köpt en ny bil Opel Astra Sports Tourer 1.0 Turbo, Pluspaketet, 16" strukturfälg, 3år Flexcar, 5 - växlad manuell, modellår: 2016, Magnetic Silver, 0 mil. Specifikation av tillbehör (detaljistmonterad utrustning)
Gummimattor Kupé, Vinterhjul med lättmetallfälgar 205/55 R16 dubb Continental IceContact 2, Låsbara hjulmuttrar, Stänkskydd fram och bak, Nyårskampanj ipad mini 2 på köpet & 10.000 kr i rabatt på tillbehör, Bagagerumsmatta, Dragkrok avtagbar och adapter 13 - 7 pol.
Ska hämta inom om ca 2 veckor från Skåne i lager :-)
Opel Astra K (femte generationen)
Uppdaterat: 2017-01-10 20:12
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Kommentarer
Välkomna:
http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/allmant-om-bilar-och-trafik/dragkrokar-i-alla-dess-former-fasta-lostagbara
Just nu drar 4,70 l/100 km. Mesta 21 ggr 4,9 l/100 km och andra 10 ggr 5,3 l/100 km. 31602 km och 1559 liter bensin = 4,93 l/100 km i snitt. https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Mycket bra förbrukning, GF. Vilken typ av körning har du ?
Flesta landsväg 70 - 80 km/h och medel 30 - 50 km/h som ganska ofta trafikljus. Använder 90% fartbegränsare mellan 77 och 88 km/h i verkliga GPS 72 och 82 km/h. Varje dag 6 mil per dag mellan hemmet, jobbet och ibland privat helger familjen och vänner.
Gf jag har sagt det förut.
Du måste ha den optimalaste körprofilen och en mästare på att köra jämnt. :).
Du använder fartbegränsaren ser jag och gaspedalen och där har man kanske en del av förklaring till den extremt låga snittförbrukningen.
Jag kör med adaptiva farthållaren till 95% för att jag är bekväm och att den funkar så bra men jag tror att farthållare alltid ökar förbrukningen med nån %.
Men vi säger väl grattis till den låga förbrukningen. :)
Ingen speciell konst om man KÖR bil istället för åker...
Och nästan aldrig kör på motorväg.
Min bil hade officiell förbrukning enligt gamla konsumentverket på 1.03, ingen har lyckats köra den över 0.95 och när jag kör ligger den på 0.78, fast lägsta möjliga siffra är 0.74.
Samma sak där, konstant jämn fart 75-80 km/t, vanligtvis.
Farthållare saknas naturligtvis, helt onödig utrustning - fast det gäller bara den här bilen, har kört andra bilmärken som är så nervösa att jämn körning är omöjlig utan farthållare.
Igår, med färdigt för mellanservice och är kostnadsfri med FlexCare och gått 3556 mil.
Det var 1% återstående oljelivslängd var bara 10 och halv månader efter 100%.
Måste omboka tid nästa månad mitten januari för problem "Läckage/olja/vatten. Fuktar lite olja underifrån motor."
Det tar arbetstid hela 2 dagar pga att plocka isär massa delar och lyfta upp hela motor och byte oljepackning.
Ca 20.000 kr fyfan men tur att jag fått garanti var bilen registrerad 23 månader. Bilen är garanti upp till 24 månader.
Märkligt, Opel som har så hög kvalité ända ner på detaljnivå, har jag läst. ;) Sorry, kunde inte låta bli. =) Otur och tråkigt. Men samtidigt tur att du 1: har garanti kvar och 2: beställt en ny bil! När kommer den? Efter detta blir det extra skönt bli av med Opeln.
Ja, så är det. Har beställt 24 okt och sa att komma leverans cirka 2 - 3 månad. Om dom kommer dec och får bilen stå hall fram till efter mitten januari att hämta ny bil efter färdig reparation motor oljeläckage.
Perfekt att bli av med den direkt efter reparationen. Förstår du är missnöjd med Opel nu. Önskar dig bättre lycka med Skoda!
Jag tror GF har buskört nu när ny bil är beställd.
Borde inte en Opel som bara gått 3500mil klara det? ;)
Tack :-)
Nej, jag kör vanligt, koncentrerad och mjuk.
Är det inte bättre du byter bilen och ber firman som köpte den åka å fixa garantireparationen. Skadar ju inte att fråga för att slippa omaket.
Usch vad otur eller tur i oturen att garantin är kvar.
Tur det är fem år på Fabian :) men det skall ju inte behövas.
Jag blir lika matt varje gång jag ser en bild på Opels % kvar av oljekvaliten.
Så innihelsicke dum och ologisk funktion när det kan omsättas i kilometer istället så en dödlig vet vad det handlar om.
Det måste vara omöjligt att tajma in en service i lagom tid.
Och dom som försvarar vansinnet.
GF Tur du valt en bil som är bra på allt men inte bäst på något ;)
Större i baksäte och bagage än en V40 och förhoppningsvis lika snål som opeln.
10 och halv månad var service 1993 mil och visar 100% och igår från 2 till 1% 3549 mil, dvs 15,7 mil varje 1% sänkt.
Jag visste inte att mil och år räckte inte efter kort intervall och omdöme blev sämre. Det är bara att topp är interiör design och komfort. Sämst driftsäkerhet, bugg elektronisk, försäljning och service.
Har alltid förekommit och kommer att fortsätta hända, enstaka fall har ingen betydelse alls utöver sig självt.
när det har hänt 10-15 gånger, börjar det bli något.
För två veckor sedan träffade jag någon som just bytt bort sin Skoda Superb för att motorn helt plötsligt skar ihop vid 5000 mil, vilka kommentarer ska man fälla om det?
En gång ingen gång.
Undra vad som läcker olja/vatten.
En olycka eller otur kan hända den bäste.
Jag vet fler än en Toyota ägare som fått lyfta motornför utbyte.
Det råkar jag ha erfarenhet av, en Avensis 2004 tillhörig kommunen fick byta motor när den var ny.
Ändå är det utöver det inte någon dålig kvalitet på Avensis av den modellen, allmänt, det behövs fler än ett fel.
Fast byta glödlampor är ett helsike som knappt verkstaden klarar.
Köper man ett exemplar och får problem räcker det för att man själv ska välja nåt annat. För egen del struntar jag i om andra inte har problem om jag själv skulle drabbas. Om en tillverkare inte levererar det man förväntar sig så byter man.
Måste hålla med Mäkinen och vad andra i realiteten har eller inte har för problem har man ju dessutom sällan ett rättvisande facit på. Sen är ju tillverkarens handläggning av uppkomna problem också viktig - tar man direkt ansvar för problemen utan "tjafs" så är det ju lite enklare att överse eller om det bara är enklare och få fel.
Håller med både Mäkinen och Pi. Nu hade GF tur att garantin gäller. Att råka ut för en 20.000kr reparation på en så ny bil skulle få mig att byta bilmärke i alla fall. Sånt tycker jag är oacceptabelt. Sen kan man naturligtvis ha otur med alla märken. Men som Pi säger, då handlar det ju om hur man blir bemött och vilken hjälp man får. Fixas det smidigt och utan kostnad så kan man ju förlåta mycket.
Att stanna med ett märke för att nuvarande bilen inte krånglat eller göra sig av med den för att den gjort det är helt irationellt känslomässigt beteende som är smått löjligt eftersom det agerandet förutsätter att det finns märken där inte en enda bil någonsin haft ett enda fel och något sådant har aldrig existerat.
Allt handlar om tur och otur, det enda man kan ta fasta på är om en stor mängd har haft samma fel, då finns det orsak att göra ett övervägande om man vill ta risken.
Massor av VW har haft havererade kamaxelkedjor och DSG växellådor, vilket är ett erkänt faktum som inte behöver ifrågasättas, om det däremot bara drabbat en handfull skulle det inte finnas orsak att avstå köp av den orsaken.
Irrationellt? Näe, snarare rationellt så det skriker om det.
En leverantör har bara en chans att göra en kund nöjd. Varför ska man köpa något som man inte är nöjd med? För några år sen hade jag kontakt med en herre som hade bilar för cirka 130 Mkr. Till vardags åkte han BMW, men efter en slarvigt utförd karossreparation gick han över till Audi. Egentligen var BMW bättre att köra (enligt honom), men de hade visat att de inte respekterade honom som kund.
Jag själv skulle ha väldigt svårt att välja Honda igen efter allt strul med den jag köpte för 15 år sen. Att man tvingas uppsöka verkstad när man haft en helt ny bil i tre dagar är ingen bra början.
Mäkinen - nu är ju inte N-iklas den typiske nybilsköparen och i egenskap av just nybils-köpare så har man nog lite större krav på att bilen skall fungera än om man alltid kör med gamla bilar. Och uppfyller inte bilen/ÅF/verkstan de egna kraven så finns det ju andra märken som sagt...
För att stanna vid ett bilmärke som förorsakat en fel och dyra reparationskostnader alldeles för tidigt krävs det nog att man är en mycket inbiten märkesentusiast. Speciellt om bilfirman inte heller är välvilligt inställd till att hjälpa kunden. För oss andra, som ser att det finns fler bilmärken, är ett byte då mer logiskt. Men jag undviker också bilar med kända fel, som nämda VW, så den biten håller jag med om.
Men skillnaden är kanske att jag köper nya bilar och förväntar mig därmed mer än du Niklas, som köper/äger bilar från 90-talet. Klart man måste acceptera fler fel och reparationer då.
Pi, du hann före, medans jag lade till mitt sista stycke. :) Och som du skriver så är det ju inte enbart bilen, utan hur ÅF/verkstad tar hand om kunden och dom fel som uppstår.
Jag hade bra bemötande av min Honda-verkstad, men när jag lägger ett par hundra tusenlappar på en produkt är det inte för att bli personlig bekant med en bilmekaniker. ;-)
Förut höll jag mig också enbart med äldre bilar och då är den största orsaken till problem oftast förre ägaren och inte vem som satte ihop bilen i fabriken.
Ha, ha, nä det vill även jag undvika. ;) Vad jag menar är att uppstår bara ett fel och det fixas lätt och smidigt så kan jag ha överseende med det. Men det förutsätter ju att bilen fungerar felfritt sen. Blir det återkommande fel så tappar jag såväl förtroende som intresse för den bilen.
Känslomässiga reaktioner är aldrig rationella.
Men sedan spelar det förmodligen roll hur mycket man tycker om bilen man valt, är det bara en plåtlåda för transport som ska uppfylla några krav på utrustning och praktisk funktion och man skiter fullständigt i annat så är det ju betydelselöst vad man väljer så länge den uppfyller det, men är det något med just den bilen man valt som är mer än det och som ingen annan kan ge - då är det något annat.
Därför behåller ex. en BMW ägare BMW trotts ett fall då allt på hela bilen gått sönder och fått bytas TRE gånger.
Den sista 1/4 av mitt bil liv slumpade sig till en Securitas octavia och sedan har det rullat på utan problem med Skoda och kanske med lite tur.
Aldrig en automat har varit mitt motto för problemfritt och billigt begbilsägande.
Ändå blev sista nya bilen med dsg lådan efter att ha läst hundratals inlägg på nätet genom åren.
En dröm låda numera tycker jag men ett strul med den då blir det sista gången det är säkert.
Har man otur med en bil och kanske två gånger dyr reparation då byter man fabrikat det är helt säkert för mig.
Gäller att du byter till ny snart MSO så du undviker att behöva byta bilmodell :)
Hehe Guran. Jag är medveten om risken men tre års garanti och sedan maskinskadeförsäkringen så borde man kunna sova gott i 8 år till kan jag tycka.
Men visst kan man fundera lite oroligt, men jag tror att vag lärt sig lite läxa på barnsjukdomarna första 6 åren och med vetskapen vad det handlar om misshandlar man inte dsg lådan i onödan lika lite som man svarvar lamell på en manuell låda.
Eller så hoppas man på turen i 10 år till hehe.
Nja jag är inte orolig än.
Nu är det minus 1 garder kallt ute efter varmt motor sist 7 timmar sen. Start och kör 14 km på 70 km/h och växel är hela tiden 4 an och 2000 r/min uppnås 80 grader motortemp. Från 80 till 90 grader motortemp kör 3 km tills klart totalt 17 km.
Verkstad har byt kylvatten och glykol är rosa färg och expansionskärl nivå står max.
Vad exakt var det för fel på motorn GF.
Lite sämre nu med nya vatten och glykol men ser samma rosa färg när jag köpte ny bil när det gäller uppvärmning är mer långsamt.
Jag ser att ingen läckande vatten eller olja på parkering marken, vatten och motorolja samma nivå flera hundra mil. Det är bara fuktat olja undertill är så lite efter jag varit på besiktning hos Skoda återförsäljare att kolla allt min Opel och spara foto med beskrivning sist den 24 okt och sen lämna till bilverkstad 10 dec hos Hedin bil i Uppsala och jag visar honom Opel personal med papper foto undertill oljan och dom sade omboka tid 1 månad kvar så ska dom ha bil 2 dagar som mycket jobb att plocka isär ingår garanti.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.