Så, då har jag beställt en ny DKW för leverans i april. Det blev en "Audi A4 Avant 3,0 TDI quattro Sport Proline Edition 272 hk tiptronic" - phu...
Lite extra:
- Led lysen
- Sportstolar i läder/alcantara
- Utfällbar dragkrok
- Parkeringsvärmare (värme; defrost eller kupéuppvärmning, kyla: fläkt som kyler kupén)
- Extra tank för SCR (24 liter)
- Audi connect safety and service
- Assistanspaket City (filbyteshjälp, dörröppningsvarning, "cross traffic assist rear" och backkamera + sensorer fram och bak)
- Akustikrutor (främre sidorutor, bak är det standard, likaså framrutan)
- Audi sound system
och lite annat som följer med i de olika paketen. En del bra grejer, annat kan man vara utan. Någon som vill köpa lasthållare billigt i april? ;-)
Undrar hur många som missar att beställa extra tank till SCR (AdBlue)? Att ViB gjort detta visar att säljarna inte är på tå. Extrakostnaden att gå från 12 till 24 liter är "häpp!" - 600:-.
Nu går jag från vit bil till svart. Jag tycker den speglar min själ bättre;-)
Kommentarer
Tack för info. Väldigt bra att få ner en så pass stor bil i så låg förbrukning. Även om det skulle vara ideala omständigheter så är det ändå bra. Och, nä, 0.4 med en lika stor bensinbil tror inte heller jag är möjligt.
Jag tror ändå att det går att köra en golf 1,0tsi på 0,4 i en snitthastighet på 80 över en längre sträcka.
Gammal dålkg bild på min hyr golf med fyra personer + packning.
77 mil 95 i snitt och 0.49.
mso 1000 - att kapa den sista decilitern från 0,5 l/mil är inte lätt och definitivt inte om det skulle gälla blandad körning med inbromsningar och accelerationer.
Det var ett önskemål från en anställd som gjorde att bilen köptes in. Och dessutom fick jag - milt uttryckt - ett suveränt pris på den.
Skulle förvåna mig mycket om PSA inte gör förlust på en sådan affär. Man tappar ju rätt mycket i volym just nu.
Och det där Grip Control som vi har fått läsa spaltmeter om här av PSA:s egen reklamskribent är inget annat än ett vanligt antispinnsystem med olika mappning av bromsarna. Sådan mappning hittar man i flera andra bilar idag. Att ersätta fyrhjulsdrift med grip Control - såsom har insinuerats - är givetvis inte möjligt. Den skulle fastna direkt vid en sådan manöver..
MVH AL
Ja det blev ju ingen jättebra upplösning ser jag nu - skall se om jag kan korrigera imorgon. Men några 0,5 l/milen går det inte att nå, i alla fall inte om man skall hålla 80 km/h i snitt.
Sträckan som kördes var 4,8 mil, och bilen hade rullat 299,8 km när provet påbörjades och 304,6 km när vi var framme. Förbrukningen stannade på 0,67 l/mil.
Sträckan som kördes var Hovås utanför GBG ner till Stråvalla strand utanför Frillesås i Halland. Vägen är omväxlande 60, 70 och 80 -sträcka med en topp om 110 km/h mellan Kungsbacka och Åsa. Hastighetsbegränsningarna följdes så långt som möjligt (så att snittet om 80 km/h kunde bibehållas) och fusk med flygande starter och dylikt är givetvis exkluderat.
Så jag är allt mer övertygad om att mso och hans förbrukningsuppgifter nog snarare är ganska klassiskt manliga - om ni förstår vad jag menar;-)
MVH AL
Nej jag att det är omöjligt över tid med många omstarter av motor etc.
Men på en och samma körning (typ pendling) är det fullt möjligt att komma ner på siffror långt under 0,5 med en bensin 1,0tsi om du som s5 har ett snitt på 80.
AL. 0,67 var riktigt dålig för en småbil, har du plattan i mattan mellan hastighets växlingarna eller?
Om du nu har en golf med en 1,0 tsi i firman som du säger så ta och kör samma sträcka med den.
Och mina körningar är uteslutande med farthållare till typ 90% och hur menar du att jag med mina bilder har fel eller manligt överdrivet eller vad menar du?
70 mil med några pauser och en betydligt högre hastighet på farthållaren än snittet kring 90 det förstår nog vem som helst.
A4ans 0,3/milen är nog en ganska försiktig körning annars kommer man inte ner på 0,3.
Min egna just genomförda jobb körning på 6 km genom stan med kallstart och två stopp i korsningar.
Men nu sabbar vi nog tråden
Ja, det var ju inte så imponerande. Min gamla C5 2.0 bensin med manuell var snålare, 0,69 med 95 km/h i snitt mätt Kalmar - Västervik (iofs snäll väg). Och det med kollat färddator mot GPS.
Nu är ju 2008:n ny, så det borde bli bättre över tid. Vad är det för motor/vxlåda i den?
Bränsleförbrukning må spela en (liten) roll i ägandet av en bil, men mätningar på några få mil ger ju absolut ingenting. Det krävs inte mycket för att få det att slå nån dl hit och dit mot det som skulle vara snittet vid normal körning för de flesta.
Skodan jag led mig till jobbet med idag har gått lite över 3000 mil och har snittat 0,56 liter/mil sen start. Det är mer än Dacian som fanns tidigare i hushållet, men så är ju motorn 0,1 liter större och bilen betydligt tystare. Räknar man på tvåtusen mil per år och jämför med en bil som drar en liter per mil rör det sig runt 1200 kr/månad.
Man kanske ska unna hustrun en Cupra vid nästa byte?
Nej. Kör helt normalt och växlar vid vridmomentmax där verkningsgraden är som högst.
Ja det är väl inga problem. Eller så kollar jag vad den drar och konstaterar att den ligger på 0.6 l/mil i snitt. På längre sträckor något under 0,6 l/mil och på kortare sträckor inne i stan något över 0,6 l/mil.
Jag menar att din förbrukning speglar den körmiljö som din bil körs i precis som att min återger den som jag kör i. Det går inte att jämföra eftersom körbetingelserna skiljer sig så mycket åt.
Medelhastighet är helt klart en avgörande faktor för vilken förbrukning som vi når. Nu hade vi ett mål om 80 km/h här vilket gjorde att jag fick ligga i 110 km/h på motorvägen för att kompensera för de 40, 60 och 70 -sträckor som sträckan också består av.
Sedan ägnade jag mig inte åt flygande start eller startade mätningen i nedförsbacke utan körde helt enkelt från punkt A till punkt B med de start, stopp och accelerationen som det krävdes. Och då hamnade förbrukningen på 0,67 l/mil på dessa 4,8 mil.
Det hade inte gått snålare med en Skoda (allt annat lika)-eftersom inte ens Skoda kan upphäva naturlagarna.
MVH AL
Ja den behöver säkert några mil till. Så är det ju ofta med nya bilar. Och hur exakt färddatorn är kan säkert diskuteras likaså;-). Det är 130-hästaren med 6 växlad manuell låda i den. Pigg och glad men kanske inte överförtjust i höga varv (efter 5300 rpm känns det meningslöst att fortsätta).
MVH AL
Tankade min nya Corolla (1.8 hybrid) för andra gången i söndags och snittet låg på 0,43 mellan tankningarna (ca 40 % stad, 40 % landsväg och 20 % motorväg)...lyckades komma 791 km på full tank (33 liter).
Ja och det resultatet speglar då de körförhållanden och miljö som ni färdas i och där bilen används.
Det är dock inte generellt för hela populationen av Corolla, lika lite som resultatet hos spritmonitor är det.
MVH AL
Då kommer lite nya bilder här som förhoppningsvis har bättre upplösning.
Starten:
Mätarställning vid start 299,8 km
Efter 1 mil har vi 0,71 l/mil och 54 km/h i snitt...
81 km/h i snitt och 0,68 l/mil
80 km/h och 0,67 l/mil
Bilen ifråga:
Mätarställning 304,6 km vid avslutat prov
Resultatet: 78 km/h i snitt och 0,67 l/mil på 4,8 mil
AL, kul att du kör med magmonterad kamera med autoknäppning eller är den röststyrd ;-)
Tyvärr inget av det;-), den sitter inte ens på huvudet. Och jag är fullt medveten om vad det innebär med avsikt på risk. Vad gör man inte för vetenskapen;-)
MVH AL
Tyckte det stod "Crude oil" på panelen, men det var visst "Cruise ON".
Jag tycker utseendet på varvräknare och hastighetsmätare hade gjort sig bra i en bil 1978.
mso 1000 wrote:
Om du nu har en golf med en 1,0 tsi i firman som du säger så ta och kör samma sträcka med den.
Ja det är väl inga problem. Eller så kollar jag vad den drar och konstaterar att den ligger på 0.6 l/mil i snitt. På längre sträckor något under 0,6 l/mil och på kortare sträckor inne i stan något över 0,6 l/mil.
.
.Hmm . Har haft dig som en förtroende ingivande kille i dina resonemang.
När du skriver som du gör så visar du din lyriska dieselsida och vill inte eller törs inte vissa fakta.
Om du kör samma sträcka med golfen kommer den att gå betydligt billigare om du inte fullgasväxlar för att visa det du vill vissa
.
Älsklingstråden "min bil drar mindre än din," har fått ett nytt utbrott...
Ja en diesel drar mindre under motsvarande resa, det är ganska enkelt att förstå. Dieselmotorer har nämligen en högre verkningsgrad än vad en bensinmotor har.
Vad gäller Golf skulle den hamna på ungefär motsvarande nivå som Peugeoten gjorde. Båda är ju trecylindriga, med ungefär samma effekt, vikt och hyfsat likt luftmotstånd. Golfen har dock högre utväxling via sin DSG så det kan måhända hjälpa med några procent. Den har dessutom rullat längre än Peggan så måhända att den är lite mer insliten.
Ner till en diesel-Golf når den dock inte (allt annat lika). Det är och förblir en fysikalisk och ingenjörsmässig omöjlighet.
Sedan är det inget personligt att en bensinbil förbrukar mer bränsle än en diesel eller att förbrukningen är kopplad till körmiljö och förare i första hand, i alla fall inte för mig.
MVH AL
AL nu började det med A5 som kört en A4 tdi på 0,3 och alla vet att en diesel alltid är snålare.
Fxx kontrar att en bensin drar det dubbla vilket i vissa extrem fall kan stämma.
Du kontrar med att köra en pegga 2008 med bensin trean på 0,67 på en viss sträcka i 80 i snitt.
Det är inte lönt att argumentera utan läser någon detta som funderar på en snål bensin bil så testa flera fabrikat på farthållare och samma sträcka och testa också en bil med 1,0tsi motorn.
Jag kör golfen vilken dag som helst lätt under 0,5 under dessa premisser.
Nu lägger vi ner detta.
mso: Ja vi kan lägga ner men en diesel är alltid snålare än en bensin - allt annat lika.
Det faktumet går inte att komma ifrån.
Men jag får väl göra exakt samma resa med Golfen och lägga in resultatet här så får du se - även om du nu råkar vara övertygad om just TSI-motorns förträfflighet.
MVH AL
Okynnestankade min Optima idag efter 123,4 mil och det gick i hela 33,96 liter. 0,275 l/mil blev det alltså.
Har nog lagt i strax under 100kWh el också.
Senaste långfärden på 26 mil stannade på 0,43 då första 55 km gick helt på el och sedan i hybridläge.
Sedan är självklart diesel snålare än bensin, det är ett högre energiinnehåll i en liter diesel.
Oj oj, känsligt ämne detta för vissa:) Och det verkar vara dödens allvar också:). Att VW’s 1,0tsi är snål på pappret vet alla då det är en downsized produkt framtagen för att passa gamla testnormen. I nya WLTP så faller den platt, som alla andra högtrimmade moppemotorer, men på pappret med gamla testmetoden så ser det bra ut.
Jag tror idag inte att det ännu finns någon motor i produktion som drivs av bensin som är snålare än motsvarande dieselmotor. Toyota hade väl nån motor på gång med högre verkningsgrad men den har väl inte börjat byggas ännu. Tills dess så säger tyvärr fysikens fakta att en diesel slår bensinaren på fingrarna alla dagar i veckan, detta blir väl extra tydligt under belastning då dess högre verkningsgrad slår igen ordentligt.
Verkningsgraden är nog inte högre men det är mer energi i diesel.
Toyota Camrys bensinare ligger på 41% och de bästa dieslarna runt 40-45% i verkningsgrad och när det är mer energi i diesel så går de självklart längre.
Sen beror det nog på storleken av bilarna också. En bil i Golf-storleken går att köra hyfsat snålt även med en bensinare men ju större/tyngre bilarna blir - ju större fördel blir det rent förbrukningsmässigt till dieselns fördel. Sen skall vi inte glömma att dieselbilarna i regel är dyrare i inköp så skall man se totalekonomiskt är det flera komponenter som skall vägas samman. Och prisskillnaden slår ofta hårdare när det gäller lite mindre/billigare bilar och då är det inte säkert att totalekonomin blir bättre med en dieseldriven bil. Men att jämföra cl för cl mellan olika bilar, förare och körmönster är helt ointressant och säger egentligen inget alls.
Junkers, generellt är det aningen högre energiinnehåll i diesel. Men jämför man med tex. RME så blir skillnaden betydligt mindre, tom. försumbar. Men verkningsgraden är högre i dieselmotorn, mindre spill i form av värme, högre kompression, kallare förbränning, osv.
Pi, många (som vissa skoda-frälsta här på foumet) resonerar att man ”förlorar” hela merkostnaden för dieselmotorn i värdeminskning, vilket ju är helt felaktigt. Inte får du 150,000 för en begagnad Kia E-niro som begagnad bara för att dess fossildrivna syskon kostar så mycket begagnad. Man får ju räkna det procentuella utfallet på merkostnaden.
Om min begagnade (1 år gamla vid inköpet) Volvo V40 var 15,000 dyrare än motsvarande bensinare så blir ju bara merkostnaden efter 3 år 7,500kr när bilen har halverats i värde som brukligt på 3 år. Och om min diesel tar 2dl mindre än bensinaren så blir ”fördelen” 3,5kr/mil på bränslet och på 3 år och 6000 mil dryga 20,000. 20,000-7,500=12,500kr fördel dieseln.
I runda slängar innehåller diesel 10% mer energi.
Ja, då har vi "nog" nått vägs ände för det tråden handlade om. Kan vi med mitt inlägg här avsluta denna tråd? Tack!
F.ö. så startar jag en ny tråd om min nya Märsa - sannolikt i slutet av nästa vecka. Som ung pojke ser jag fram emot en ny leksak;-)
Tack för all input i tråden.
Jag måste dock få ett avslutande ord då jag nyss gjorde en vetenskaplig undersökning.
Åkte hem från Medborgarplatsen i centrala Stockholm, en resa på 4,1 mil. Det är ca14 km stad/förortskörning, resten landsväg 70 km/h. Jag körde medvetet lugnt hela resan med ögonen på förbrukningsmätaren, för att hålla den på så litet utslag som möjligt, dock höll jag 80 hela landsvägen, ska man hålla 70 på 6an åker förbrukningsmätaren iväg så fort det blir motlut, och man får växla till 5an, så jag höll 80 (gps fart) för slippa växla så mycket.
Jag kom hem på 0,56 med en snittfart på 71 km/h, 2 dl mindre än vad jag normalt ligger på i snittförbrukning, men sjukt vad det var tråkigt och tog lång tid.
Vore kul att köra samma sträcka med en snål bil, tex en diesel med samma prestanda/vikt.
Jag håller med Richard. Om jag anstränger mig, kör med ecomode, frirullar i nedförsbackarna och verkligen släpper gasen innan cirkulationer, undviker bromsa å det längsta, ja då går det att köra riktigt snålt. Men jag håller med, det blir alltför mycket fokus på detta körsätt att man nästan somnar bakom ratten.
Fast jag blir mest irriterad som medtrafikant att ligga bakom ecokörare eller hybrid körare.
Ecomode har jag bara använt två ggr max 40 mil.
Men helt ärligt släpper jag gasen om det slår om till rött istället för att tvärnita.
Och aldrig under gällande hastighet utan lite + och har man långkörning kan det bli +++
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.