Ny BMW beställd

78 inlägg 0 nya

junkers wrote:
GF wrote:Va konstig att BMW sitter illa gömd strömbrytare rattvärme.
Min bil Opel Astra sitter rätt placering strömbrytare rattvärme vid klimatanläggning
Och jag säger "starta rattvärmen"...

På octavian startar alltid rattvärmen och stols värmen på inställd effekt i menyn vid varje kallstart så länge man inte ändrar nåt.

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

junkers wrote:
GF wrote:Va konstig att BMW sitter illa gömd strömbrytare rattvärme.
Min bil Opel Astra sitter rätt placering strömbrytare rattvärme vid klimatanläggning
Och jag säger "starta rattvärmen"...

På octavian startar alltid rattvärmen och stols värmen på inställd effekt i menyn vid varje kallstart så länge man inte ändrar nåt.

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

Har RFT på min X3:a och är ändå hyfsat nöjd med ljudnivån. Har dock ganska hög profil på däcken (225/60). Funderar dock starkt på att byta till icke-RFT när det blir dags för nya däck. A.L och Swemba bytte ni då båda till stjärnmärkta (BMW OEM) icke-RFT däck? Betyder detta att man faktiskt kan beställa stjärnmärkta icke-RFT däck från BMW i Sverige?

Swemba wrote:

Samma gjorde jag med X5'an. Den levererades dock med RFT och så fick de byta hos återförsäljaren. På den släta asfalten i Tyskland märks det säkerligen inte om man har RFT eller ej, men hemma i Sverige, runt Stockholm och våra Europavägar är det döden för komforten.

Kanske inte märks på asfalten, men det märks på skarvarna i betongvägarna :-).

junkers wrote:
En grad!
Men jag tror att det ska gå att säga jag fryser fortfarande för att få högre höjning, har ej testat.
Vill man ha en viss temperatur säger man naturligtvis vad man vill ha.

Tack för svar Junkers!

Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!

Skodaägare wrote:
Har RFT på min X3:a och är ändå hyfsat nöjd med ljudnivån. Har dock ganska hög profil på däcken (225/60). Funderar dock starkt på att byta till icke-RFT när det blir dags för nya däck. A.L och Swemba bytte ni då båda till stjärnmärkta (BMW OEM) icke-RFT däck? Betyder detta att man faktiskt kan beställa stjärnmärkta icke-RFT däck från BMW i Sverige?

Jag kunde inte beställa något annat, utan man bytte däcken hos återförsäljaren köpta från hyllan. Continental nånting ... kommer inte ihåg.

Lite OT då det gäller en något äldre BMW.
Men åkte med i min väns 318D touring 2011 års modell i helgen, bilen har rullat 17000 mil och höll på att tappa hakan när han sa det.
Bilen kändes oerhört fräsch och det fanns inget skrammel från inredning eller att den kändes "gammal".
Jämför jag med mina tidigare bilar så börjar dom ju kännas gamla redan efter 5-6000 mil men dom har ju iofs en något lägre prislapp.

Satte mig också i framsätet och jämfört med min jämnstora Seat Leon kombi så upplevde jag att man satt mkt närmare rutan och att man hade en helt annan körställning.
Blev direkt lite blocketsök efter BMW 3XX touring varianter bara för att inse att dom inte är gratis, speciellt inte i försäkring.

Men jäklar vilken trevlig bil.

Däremot så tycker jag den nya 3-serien som säljs nu ser ut att ha en liten tristare inredning, men har bara sett bilder på inredningen.

I've got a fever, and the only prescription is more cowbell!

Jo BMW och MB håller sig fräscha mycket länge. Min förra Skoda såg inte rolig ut inuti efter 5 år och drygt 5000 mil. Och då är jag ändå ganska pedantisk med mina bilar. Tygklädseln var noppig, plasten på trösklarna var grå av all smuts och gick inte att få ren, handbromsen gnisslade, och klimatanläggningen kvittrade.

Lite måste skicket nog ha med handhavande och skötsel att göra. Jag har en Octavia årsmodell 2011 som jag köpte när den var ett år och hade rullat 2700 mil. Nu har den rullat nästan 15000 mil och jag tycker fortfarande den känns ny och fräsch i inredningen. Den har främst rullat längre sträckor på 25-40 mil och främst med 1-2 personer, inga barn (om det nu spelar in...).
Jag upplever inget knarr eller gnissel från inredningen och stötdämpare/väghållning känns också fräscha utan tecken på "gung" eller annan mattning i funktion.
Kan tillägga att jag inte haft ett fel på den; det enda jag gjort utöver ordinarie service är att byta några glödlampor.

Jag rengjorde min Superb regelbundet och noggrant. Men materialen i inredningen höll helt klart en lägre klass än den BMW jag har nu. Hade inte heller några fel på Superben, bortsett från att jag fick fylla på motorolja var hundrade mil.

Reverend Benny wrote:
Blev direkt lite blocketsök efter BMW 3XX touring varianter bara för att inse att dom inte är gratis, speciellt inte i försäkring.

Den BMW X1 som kom 2015 kanske också är ett alternativ. Ett lyft inredningsmässigt från föregående modell men även när det gäller yttre design. Finns lätt beggade för ca 300 k för den som är sugen på lite SUV-stuk och tysk inredningskvalitet.

Storuman forever.

pinjong wrote:
Reverend Benny wrote:Blev direkt lite blocketsök efter BMW 3XX touring varianter bara för att inse att dom inte är gratis, speciellt inte i försäkring.
Den BMW X1 som kom 2015 kanske också är ett alternativ. Ett lyft inredningsmässigt från föregående modell men även när det gäller yttre design. Finns lätt beggade för ca 300 k för den som är sugen på lite SUV-stuk och tysk inredningskvalitet.

Den X1 (F48) är dock betydligt sämre körmässigt än en treserie, framförallt med avsikt på fyrhjulsdriften. Läs min tråd här;

http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/modellspecifikt/bmw-x1-xdrive20d

MVH AL

Fy för inskränkthet!

Ja då kommer det en uppdatering av 3-an. Den har nu rullat 790 mil i firmans ägo. Den går omväxlande landsväg, motorväg och stadstrafik. Om jag känner föraren rätt så är det tung gasfot som gäller.

Men jag Körde bilen igår ( bild två visar datumet i bilens färddator)och blev grovt imponerad över förbrukningen även här. Precis som i X1:an drar den inte mer än 0,52 l/mil blandad körning. Och då är det som sagt inga lugna mil, snarare tvärtom om jag läst rätt i appen som lagrar sådan inormation.

I övrigt inga fel, förutom bakluckan som gnekar när den öppnar. Det verkar vara listerna som behöver smörjas. Ett fel jag haft på tidigare BMW likaså. Känns ju inte så premium att öppna lickan elektriskt med ett sådant ljud, men det är i alla fall lätt åtgärdat ( i alla fall på tidigare bilar).

MVH AL

Fy för inskränkthet!

Igår passade jag också på att pressa chassit rejält, både på grus, blöt som torr asfalt. Och här är skillnaden mot den större femserien ( och X1)markant.

Där femserien sätter sig över framhjulen går trean neutralt ( torr vägbana). Den är bra balanserad, man kan gå på gasen mycket tidigare än hos femman. I jämförelse med 1-serien är skillnaden stor.

På blöt asfalt viftar den med baken lite och på grus känns den nästan mer bak- än fyrhjulsdriven. Inte för att framhjulen inte driver, utan för att BMW valt att kalibrera chassit mot överstyrning. Det blir neutralt på torr vägbana men överstyrt i halka. Jag hoppas jag får tillfälle att köra bilen även i vinter. Kan bli spännande! I femserien är beteendet inte lika tydligt, utan mer storbil.

Gillar jag detta? Svar ja. Det är en riktigt rolig bil körmässigt. Men jag tror inte det passar alla förare.

MVH AL

Fy för inskränkthet!

Har du ändrat uppfattning om överstyrning? Jag har för mig att du tyckte Audi "förstört" sina egenskaper när man kalibrerade om sin Quattro mot lite mer bakhjulsdrivet. Men även den bäste kan ju medge sina misstag;-)))

Audi A5 SB wrote:
Har du ändrat uppfattning om överstyrning? Jag har för mig att du tyckte Audi "förstört" sina egenskaper när man kalibrerade om sin Quattro mot lite mer bakhjulsdrivet. Men även den bäste kan ju medge sina misstag;-)))

Jag göra misstag? Nej, det är helt omöjligt;-).

Nejdå, till vardags tycker jag fortfarande att kusstabilitet är viktigare än drivförmågan ur kurvan. Det är förvisso inte lika kul men bekvämt istället. Lägger man många mil i halka är det komfortabelt med den stabila gången och det var därför jag uppskattade den äldre torsen hos Audi, med 50/50- fördelning. Ett system som jag tycker var marknadens bästa.

Men nu när allt fler tillverkare använder haldex version 5, som är mer än lovligt seg i ingreppet i högre hastighet, så är jag sugen på en torsen igen - trots 60/40. :-) Du är nog lite medskyldig till det, då du skrivit att torsen fortfarande är stabil.

Så en sådan blir det nog när XC; n skall bytas.;-)

MVH AL

Fy för inskränkthet!

Kul - ser fram emot dina erfarenheter kring en riktigt bra 4-hjulsdrift. Rackans bra på min A4 - men det kräver några hk för att utvecklas på torr asfalt;-). Så se till att fixa det;-)))

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.