För att inte kludda ner MSO:s tråd om hans Skoda Octavia så tänkte jag starta en egen. Vi hade fram tills slutet av november 2017 en Kia C'eed 5 dörrar med 1.6 CRDI ECO motor på 90 hk som vi har ägt sedan den var ny 2009-06.
När vi skulle byta så var kriterierna:
Autobroms
CarPlay
Adaptiv farthållare
Bensin (vi kör mindre än 1500 mil per år och periodvis blir det vara korta körningar)
Vi ville också väldigt gärna ha en genomlastningslucka för skidor (eller tittglugg till vår fyrbenta älskling Zoey, en dvärgschnauzer som älskar att åka bil). Efter att ha lånat hem modeller för långtest så hamnade även parkeringsvärmare på
Vi tittade på bilar mellan 150 och 400 tusen (Suzuki Swift till Volvo V90) och fastnade till slut på en Skoda Octavia Combi Style 1.0 TSI 115 HK med manuell växellåda.
I skrivande stund har vi haft bilen i två veckor och kör lite över 100 mil. I tråden tänkte jag rapportera om sådant som är bra och dåligt med bilen.
Kommentarer
Prova gärna igen med andra däck. Vissa däck funkar dåligt med vissa bilar och kan ge just liknande symtom som du beskriver.
Jag förstår ditt val men när man som barnfamilj lägger sista spar slanten på en bil är den ett klokt val.
Många lägger 50 tusen till och får inte ens in pulkan i skuffen och med avsaknad av praktisk familjebil
Sedan känner jag inte igen orolig på vägen på min style med 17” och 18 på sommarn utan mina 75 mils styrningar går avslappnat smärtfritt och med fungerande lineaccist som tillåter 45 sekunder utan att man håller i ratten.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html
V90 jmf med Octavia?
Jag köper hellre en A8 än en V90.
Visst kan det vara så, och bullret kan mycket väl vara däcksrelaterat. Men styrresponsen har jag svårt och tro att den var däckrelaterad. Visserligen är friktionsdäck mjukare än sommardäck men på min X3:a har jag två snäpp högre profil och den går in i kurvor på ett helt annat sätt. Skillnaden är märkbar även i fullt lagliga hastigheter. Jag förväntar mig inte att Octavian ska gå som en Subaru BRZ, men min bil som är 20 cm högre och har avsevärt högre däcksprofil går märkbart lugnare på vägen.
Jag vet bara att min morfars BMW blev helt hopplös vid säsongbyte av däck. Blev orolig och man fick konstant korrigera. En annan bil typ.
Vet inte vilka däck han hade.
Nu har han bytt igen, till Mercedes.
Som familjebil så är den ett mycket bra val. Bra utrymmen och mycket utrustning, och i merparten av alla vardagssituationer så behöver man definivt inte mer motor än 1.0 TSI. Men jag vill bara få fram att det faktiskt finns märkbara skillnader i köregenskaper mot andra märken. Sen är det självklart upp till var och en vad man vill prioritera. Skodas styrka är just utrymmena och vardagslyxen. Och numera verkar man även fått hyfsat koll på ljudnivån. Vill man ha mycket utrustning för pengarna och smarta vardagslösningar så är Skoda ett mycket bra val. Men prioriterar man vägegenskaper framför mycket utrustning så ska man nog välja en annan bil.
Det där känner jag igen. Mina föräldrar hade tidigare en E60 BMW 523i. Tyärr blev de pådyvlade M-sport paket och breda runflatdäck på 18-tums fälgar av försäljaren. Den bilen var inte heller rolig att köra på motorvägen, krävde konstant korrigering. De första generationerna av runflat däck var tyvärr ganska värdelösa. Stenhårda och spåriga.
De bytte också till Mercedes E-klass med, i sammanhanget, ballongdäck.
Klart att det är skillnad på en V90CC för 350+ tusen mot en snikskoda för 215... Är ju 60 % dyrare.
Däremot så kan småsnåla människor som mig själv få pengar över till annat genom att välja en Octavia som ger mycket bil för pengarna.
Det är ett fritt land vi lever i trots allt!
Det respekterar jag fullt ut. Alla har vi olika prioriteringar. Det jag vänder mig emot är kommentarer som antyder att man betalar 50 tusen mer och får en bil som inte är bättre på någonting än en Skoda Octavia. Det stämmer inte tycker jag. Varför köper man isåfall en Subaru BRZ/Toyota GT86?. Med det resonemanget är inte den heller bättre på någonting än en Skoda Octavia 1.0 T. Den är inte tystare, inte rymligare, känns inte lika pigg på låga varv och är inte alls lika välutrustad. Dessutom kostar den 100k mer.
Jo man köper en BRZ/GT86 för att man kommer ut lycklig med ett leende på läpparna efter åktur på en kurvig asfaltväg. Att höra motorn, växla själv och ligga som ett strykjärn på vägen. Då behövs inte en massa bokstavskombinationer, man bara kör och ler
Precis, man köper GT86 för dess köregenskaper. Och det var just köregenskaperna som jag inte var nöjd med i Octavian. Därför betalar jag gärna merpriset för en BMW eller Mercedes gentemot en Skoda, eftersom jag trivs så enormt mycket bättre bakom ratten.
Skodaägarw
Där är vi helt ense, en bil som jag ägnar åtskilliga timmar i per år skall vara körglad. Skulle aldrig köpa en bil som inte är inspirerande att köra. Där ligger faktiskt CX-5 på samma nivå som X3, men saknar denne speciella BMW känslan som finns i alla BMW:s modeller, även dom framhjulsdrivna har samma känsla.
Skulle jag köpa en VAG bil så absolut en Golf, man har tillbaka den lite högre kostnaden i ett riktigt bra andrahandsvärde och så har dom betydligt bättre stolar. En Golf R kunde vara trevligt
För egen del så tillbringar jag i snitt mindre än 30 minuter i bilen per dag. Upplevelse per krona är rejält mycket bättre investerade på annat håll! :)
För min egen del så åker jag hellre tunnelbana än sätter mig i en bil som jag inte trivs med. Tunnelbanan går ju i alla fall tyst och mjukt.
Hade en 216d active tourer som hyrbil i Grekland och håller med att den hade viss BMW känsla. Kändes fin i styrningen och BMW-typiskt fast i fjädringen. Dock så tyckte jag den krängde väl mycket i kurvorna.
???
Nä, inte den i Stockholm. Tjut från drivlinan, skakig färd och i kurvorna skriker det om hjulen.
Ja man småler lite åt resonemanget men jag måste ändå tycka att det finns bmw som går som en gammal sugga på vägen pga dåliga däcks val och lika dan med mazdan så prat om oexakt styrning osv tycker jag är löjlig överkurs för svenska vägar och fart..
Jag tillbringar nästan två timmar om dan i min snik octavia och har inte det minsta problem med det ni snackar om utan jag sitter bra och åker billigt och tyst och har oftast med mig ett par gubbar som ofta säger att det inte finns nån anledning att lägga 150 tusen till för en status symbol på huven när man kan åka så här bra och kunna samtala i vanlig ton i bilen, dessutom kliver vi alltid in i en varm bil.
I våran sammåkar grupp är det nog den enda bil i gruppen som man kan prata i utan att höja rösten till baksätespassageraren och jag vet inte riktigt med körglad när man pendlar några mil om dan vad det är för kvalite.
De "nya" blåa tågen (vagn 2000) går förhållandevis tyst. Även om det blir en del krängning i kurvorna.
Den oexakta styrningen märktes i högst lagliga farter. Men det är bra att du trivs med din bil och sitter bra i den. Jag satt långt i från bra i Octavian som jag provkörde, men sittkomfort är ju väldigt individuellt. Och man lägger inte 150k till bara för att få en statussymbol på huven, man får betydligt mycket mer än så. Sen om man inte märker någon skillnad är en annan femma...
Känns ganska skönt att vaknar och läsa senaste ViB vid frukostbordet.
Skoda Octavia 1.0 TSI 115, årets testbil 2017 (delad förstaplats med Mercedes E-klass)
Läser också den efterlysta summeringen av långteststallet där ViB har en Octavia 1.2 TSI 105 DSG sedan 2014. Ovanligt låg värdeminskning och en total milkostnad på under 30 kr så här långt med 9400 mil på mätaren.
Ska bli spännande att se vad vi landar på för total milkostnad när vi byter nästa gång.
”Årets testbil”. Nån reporter skrev , kanske inte bäst på nåt men ovanligt bra på Pricis allt.
Tror det är ganska bra beskrivning.
Och jag tror att oavsett vad vissa skriver här är att ekonomin är nog svårslagen då vi pratar en rymlig tyst familjebil med lite extra och vardags lyx jämfört med många andra val i samma prisklass och lite till.
Dags för ris: vid varning för låg spolarvätska så plingar det till, står en text i mittdisplayen ”fyll på spolarvätska” och tänds en gul varningstriangel. Hörsammar man inte denna varning, dvs stannar direkt och fyller på så återkommer akustisk och visuell varning med ett intervall på ca 5-6 minuter vid landsvägskörning. Den som har specificerat det här beteendet måste ha hål i huvudet. Har inte studerat instruktionsboken eller kontaktat verkstan om man kan ändra det här. Så jävla farligt är det inte med låg spolarvätska. Så här urusel UX gör mig vansinnig.
Det tillsammans med att bilens adaptiva farthållare varnar ”BROMSA!” Vid sänkning av inställd fart när den känner att retardationen inte räcker till för att uppnå rätt hastighet under ett programmerat tidsintervall. Observera att det här gäller utan framförvarande hinder eller fordon. Det lustiga är att demobilen jag hade hemma på långtest (samma motor, modellår och växellåda) inte uppvisade ett sådant beteende.
Drivlinan är också lite kinkigare än vår förra bil (Kia C’eed med diesel på 90 hk/235 nm). Det är mycket enklare att få motorstopp (som visserligen repar sig självt) när man kör iväg från låg hastighet eller stillastående. Drivlinan vill helt enkelt ha mer gas än jag är van vid.
Kan det vara flottören som ligger och är känslig? Att den slår till och från beroende på hur det skvalpar? Fortsätter plinget även om man dränerar mera?
Fånigt det där verkar då - om den inte kan sänka farten med motorbroms, borde inte bromsen gå in då?
Mjukvaruuppgradering som antingen är gjord på demo och saknas på din eller tvärt om? Bugg?
.
Konstigt, har faktiskt aldrig tänkt på det.
Har du provat att spola en gång extra efter larmet så du inte hamnat i ett mellan läge på flotörern i behållaren.
Vid varje ny avfärd varnar den.
Visst jag fick också några stopp innan jag lärde mig gas behovet.
Annars om man inte måste rappt iväg så släpper jag upp kopplingen och gasar sedan.
Att den startar upp direkt skälv när kopplingen trampas ner är ju bra.
Och :BROMSA: vid fart växling??
Känner jag inte heller igen.
Jag har en teori om motorstoppen som även jag råkat ut för. Så fort man har över tomgångsvarv känns motorn hyfsat stark som om det var en större maskin. Försöker man köra direkt på tvåan finns inget vridmoment eftersom man inte har laddtryck. Då storknar den, men startar ju igen.
Saknar väl den elektronik som dyrare bilar har, som automatiskt tillser att gasa tillräckligt för att undvika stopp vid ivägkörning.
Man kanske inte får ställa alltför stora krav på start med 1000 kubik som inte får momentet förän 1250 rpm.
Starta på tvåan som man gjorde på 90 talet kanske man kan på en Mazda 2liters sugmotor men på 1,0an får man nog lära sig till vad som krävs av kopplingen för motortypen.
Haha guran som dyrare bilar har, allt dyrt är inte bättre på allt långtifrån allt.
På min 6år gamla fabia tdi ökade varvet från 700-1100 när kopplingen släpps 3mm.
Och vid ett ev tjuv stopp startade motorn skälv innan kopplingen var i mattan igen.
Man kan räkna upp många saker som dyrare bilar inte har på vissa fabrikat.
.
Har inte upplevt problem med tjuvstopp vid start på min 1,2 TSI så det kanske finns nåt som ändå är bättre med den motorn..:)
Den motor som varit kinkigast i det avseendet är den 1,8 l motor som satt i min Focus och speciellt när man körde på E85 och under vintertid. Den som överraskat mest positivt i samma avseende är den lilla 1,2 l sugmotorn i vår f d Corsa -02 som nästan var omöjlig att döda - även vid övningskörning med ovana förare.
Jag skulle nog säga att den bilen har samma teknik som betydligt dyrare bilar har, och för den delen betydligt mer i tillvalslistan mot betydligt dyrare och billigare bilar.
Koppling och gasrespons är helt individuella på alla bilar man sätter sig i bilen första gången så det känns som inget onormalt.
Mer i tillvalslistan vet jag inte riktigt om jag tror på. Se på betydligt dyrare Mercedes, Audi, BMW mfl. Där är tillvalslistorna flera sidor långa och du kan välja på tre fyra olika rattar, knappar i keramik, diverse andra mer eller mindre svindyra och fullständigt onödvändiga tillbehör. Tycker att Skoda har en ganska normal tillbehörslistan, lite kortare än Opel men helt ok. Ungefär samma utrustning som en Japan eller Asiat med högsta nivå på utrustningspaket. Och utrustar man till samma nivå så är prisbilden heller inte helt olik, snarare något dyrare och sämre garantier
Teorin på tjuvstopp kan delvis vara den lätta/låga roterande massan.
Ja vridmomentet i en sån motor utan turbo är ingenting.
Tror personligen på att det är något ”miljötjafs” bakom. Upplever det själv som att många påtvingade miljöinsatser missar målet och gör livet sämre. Medan vi får stå ut med flimrande LED ljuskällor med dålig färgtemperaturer, snålspolande duschmunstycke, tvättmaskiner som inte tvättar rent eller sköljer bra, diskmaskiner som inte diskar rent eller torkar bra, kraftigt fördyrade byggkostnader pga energikrav så veckopendlar MP riksdagsledamöter med flyg till London. #ridå.
Har slagit om till mildväder här nu så var utmanade vägar med 20-30 cm moddsnö som övergick i sursnö. Så hittills sen köpet har det varit 2-3 dagar där Tiguanen (som vi övervägde vid köpet) med 4x4 hade varit bra att ha. Fraktade hem ett gäng mattor häromdagen och de hade dock inte gått in i den.
En liten uppdatering. Har nu haft bilen i 34 månader, har kört drygt 3.900 mil dvs lite mindre än 1.500 mil per år.
Har tankat 2.550 liter till en kostnad av 37.440 kr, verklig snittförbrukning 0,65.
Har servat bilen en gång (oljeservice), ska in på inspektion snart och allt detta ingick i serviceavtalet som löper ut i december som jag betalade 3.600 kr för.
Total milkostnad inklusive värdeminskning 28 kr / milen. Hade tidigare en Kia C'eed som jag ägde i 8.5 år som efter 12.900 mil hade en total milkostnad på 24,90 kr.
Octavian är en bra laståsna volymmässigt. Smidig att dra lättare släp med (har inte dragit något tung, utan mest båt, mc, skräp till tippen etc).
Vad gör jag nu då? Det beror lite på, den ursprungliga planen var att behålla bilen tills den är sju år innan jag byter. Är dock inte så säker på att det blir så. Har haft lite irriterande fel som verkstaden inte fått bukt med, är inte så sugen på att möta den "verkligheten" när garantin löper ut i December. Läsningen i en biltidning om vad det kostar att byta ut skärmen i dessa bilar eller elektroniken om det börjar strula var också skrämmande.
Skulle jag köpa en ny Octavia? Inte den senaste modellen, den är för dyr, har "gått på" den nya idiotiska trenden där fysiska reglage saknas till t.ex. värme etc. Visserligen i gott sällskap med andra märken.
Behovet av bil är idag ännu mindre än det var när vi köpte den och funderar kanske snarare på att sälja Skodan och köpa en billig bruksbil, t.ex. en Toyota Yaris, Corolla etc från 00-talet. Längsta resorna som sker nu för tiden är åtta mil och det blir allt mer sällan. Typresan idag är > 5 km < 20 km på 70 eller 80 väg. Mesta förflyttningen sker till fots eller med cykel.
Några andra punkter:
Har aldrig känt att 1,0 motorn inte räcker till.
Det är mycket bil för pengarna med "lagom" utrustning.
Adaptiv farthållare är mindre användbart utan DSG men kan på motorväg / landsväg vara trevligt.
Har inte haft några "spökbromsningar" från autobromsen.
LED ljuset är bra men bävar för vad det skulle kosta att byta.
VAG verkstäderna jag har haft kontakt med är ingen höjdare, var ju missnöjd med min Kia verkstad men upplevelsen från VAG är sämre.
Att köpa bil från handlare långt bort? Inte så bra, upplever att det är svårare att bli "tagen på allvar" av verkstäderna om de inte känner press av att man har köpt bilen på firman. Kanske bara inbillning.
Bensinvärmaren är fantastisk att ha på vintern. Något jag förmodligen skulle sakna mycket om vi säljer bilen och köper en Toyota från 00-talet.
Fredl.. jag kan bara hålla med om bensinvärmarens förträfflighet.
Att alltid få kliva in i en varm bil och slippa isen på framrutan, det är härligt.
Vi har två bilar och av någon anledning väljer alla den med bränslevärmare.
Men visst kostar det bränsle och speciellt vid kort körning men oas så dom som har 230v defa värme i bilen så kostar det väl minst 3-4 kronor på elräkningen per morgon.
Men vad hade du för problem med skärmen eller el problem.
Jag har aldrig märkt någon tveksamhet eller knas med den biten på min bil.
Använder uteslutande Apple CarPlay som ljudkälla. Rätt vad det är så fryser ljudet (typ rundgång) och man måste dra ur telefonen och koppla in den igen. Det verkar hända mest när man kör en längre stund så det händer inte på korta turer.
Det är dock inte alls det mest allvarliga felet på bilen men verkstaden får en chans till att åtgärda det övriga innan jag "outar" det offentligt. Kan bara säga att jag inte ser fram emot att garantin upphör i december...
Motor- och kupévärmare kan man ju köpa till.
Raphael - tror att man syftar på en "bensinvärmare" och dessa kostar multum att eftermontera.
Jo men vi menar den fjärrstyrda bränslevärmaren från fabrik som aldrig kan jämföras med en 230v defa.
Fredl.
Jag tycker visst att du skall nämna dom problemen du haft med bilen oavsett garanti.
Jag körde över 7000 mil utan ett problem med förra bilen.
Och likadant den före den men jag kan ju haft tur eller du otur.
Vem vet :).
Låt oss höra.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.