Efter 20 år av diesel och ett par securitas octavier från 2006, 2008 som sålts vid 25000 mil och den senaste nya 1,6 tdi och tanken på nån typ hybrid så efter att provkört alla hybrider på marknaden och andra bensin bilar och försökt återskapa min körprofil och efter mycket vånda blev det affär på en ny 2018 octavia tre pipare... Valet blev till efter min dotter köpte en 2016 fjolårs bil till vrak prisi januari och hennes erfaren heter där efter men låg förbrukning under 0,6 och på jobb pendlingen under 0,5 och extremt bra ochsnabb värme.... Min handlare har fixat hyrbilar som jag fått låna då denna motor ej funnits som demo och jag har testat många dagar och ca 50 mil och dessutom även en annan bil med dsg lådan i 30 mil och nu är min övertygelse om att det är en snål, tyst, väl utrustad bil med appstyrning,dsg, adaptiv fart hållare, adaptivt led ljus, drag paket med bensin värmare och en massa mer halv lyx för en som inte är van med det i alla fall och till ett bra pris på dryga 200 t....Under mina tester har det inte varit några problem att köra på 0,5l/m och det bästa med bilen är att jag har aldrig varit med om en bil med så snabb värme som kommer nästan innan man lämnat parkeringen... Så nu är det spännande då den levereras nästa vecka och kommer att dela med mig lite i denna tråd för dom som är intreserad framöver.
Min nya Skoda Octavia style 1,0 TSI ny utvecklad snål trecylindrig motor med 115hk och 200nm vid 2000 varv 150nm vid1500
Uppdaterat: 2017-05-17 20:17
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Nja Apex kanske inte så sjukt men att stå och skrapa rutor och kliva in i kall bil på vintern är ingen hit för mig och ganska skönt med fjärrventilerad bil på sommaren.
Skillnaden i många fall är att det första nån gör på nya bilen är att borra en massa hål och i karossen på nya bilen här och där och sätta in Defa system med sladd och skit för 6000:- och sedan riva bort kofångare och halva inredningen för eftermarknads dragkrok för 7000:-
Och sedan i många fall betala för 1dl mer per mil för ingenting på likvärdig skit bil.
Nä allt är ett valfritt val, inget att bli sur över och att babbla om det.
Nja, nu finns det väl ganska många bilar som kan fås från fabrik med både dragkrok och bränsledriven kupé och motorvärmare. Den jag köpte satt det båda delarna på.
Sen kanske Skoda har ett okristligt lågt pris på detta paket för att locka kunder att köpa bilen :)
Det är ju olika personlig smak om det behöver bilvärmare, driftkostnad, reparation och inköp.
Jag har hemma på varmgarage ca 15 - 18 grader varmt om året.
På jobbet är det står ute på parkering då jag skrapa.
Att man finner det märkligt att folk köper något annat än Skåda Åcktavia...oliktänkare har funnits i alla tider, frågan är vem som är vem?
Är det lika mycket fel på dom som inte gillar kebabpizza?
Nä jag tror faktiskt att den motorn gör sig bäst i en mindre bil, Polo/Ibiza/Fabia och ser absolut inget behov av en DSG låda till den motorn. Den manuella är en trevlig låda. Men både T-Roc och självklart Octavian skulle göra sig betydligt bättre med 150hk bensinaren, minst.
Men den fungerar om man bara skall frakta röven i T-Roc, men lär nog bli ganska så seg då bilen är fullastad med folk. Min Astra 1,4 Turbo är klart starkare och raskare i acceleration när man skall köra om. Dom 30 extra hästkrafterna märks.
Ja, så är det inte så mycket Octavia på privatperson ålder 18 till över 70 år utom mest tjänstebil.
Sålde mycket Fabia på privatperson ålder 18 till över 70 år utom minst tjänstebil.
Just det är trevligare med Fabia med manuell är mjukare drivlina och har automatisk elektrisk styrd snabbtomgång när det är bara släpp upp koppling och utan rör på gaspedal vid uppförbacke än lite elak DSG7 sisådär drivlina rycker gasrespons och lite rycker kökörning efter jag har provkört 2 ggr DSG7 och 3 ggr manuell.
Fel Guran, ingen motor i världen gör sig lika bra i någon bil som 1.0 tsi i Skoda Octavia
Det är inte jag som babblar. DSG, dubbla lastgolv, skrapa is, dragkrok, 4900 och Octavia måste vara de mest frekvent förekommande orden på Vib:s forum.
Att du inte förstår att alla inte vill ha en Octavia är bortom mitt förstånd. Finns hur många anledningar som helst till det. Man kan tycka att den för stor, ful, för liten, för dyster indredning, för tråkig ect. eller så har man testat en annan som bil man helt enkelt föredrar pga anledningar som inte går att mäta.
Nu sa jag väl skitbil i samma klass och menar prisklass.
Men många väljer hellre 7års garanti och skrapa rutorna och att sätta sig i en kall bil eller noll bakåtsikt med buller och bång och platts för hälften eller 17andra faktorer.
Jag småler på mornarna när småfruarna står på tomgången i 5 minuter och med förlängningsskaft försöker få rutan ren från is.
Valet är fritt och man prioriterar olika. :)
Om du tycker att skriva om hur upplever och jämför på olika bilmärken och kan nå till "Allt om bilen" http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/modellspecifikt/allt-om-bilen
Där kan jag hålla med dig lite, men det beror nog på hur man är som person, ointresse, ovetskap. Jag har flera grannar med +100K i månadsinkomst, som åker nya BMW, Porsche, MB osv. men som likt förbaskat står och hostar i avgaserna på morgnarna med isskrapan i handen. Jag småler lika mycket som dig och tänker hur det står till innanför pannbenet på dom när jag sätter mig i en isfri varm bil.
Men sedan måste jag ändå ta tanken ett steg vidare, varför? Anser dom att det är ett fjuttigt problem? Är dom ovetande att det öht. finns värmare att montera? Jag vet ärligt talat inte. Samtidigt så kanske dom småler åt mig när jag tvättar taket på huset medans dom ringer en kille som kommer och gör det. Eller skrattar åt mig när jag ansar mina träd då dom ringer en arborist. Eller när jag dammsuger poolen och dom....ja ni ser en röd tråd.. Det som är en liten skitsak för nån annan kanske är en stor deal för nån annan och tvärtom.
FXX. Det man inte vet mår man inte dåligt av men fler än en grannfrun har funderat på hur det funkar med den varm ångande bilen och hur dyr den är.
Jag Startade tråden för 1989 inlägg sedan för jag var imponerad av den snåla trean med bensinvärmaren efter 20 år i dieselträsket.
Tanken var liksom att bara delge lite info om det ena och andra under resans gång.
Och vilken sanslös tråd det blev.
Ja då kan vi ganska lätt konstatera att dina grannar är helt okunniga/ointresserade av bilar. Man behöver inte gått högskola för att googla på grannens bilmärke och hur det fungerar med värmen.
Appropå bränslevärmare.
Min fru skulle åka och handla imorse när affärerna öppnade, -2gr ute. Jag frågade henne 2ggr i god tid innan hon skulle åka "har du tryckt igång värmaren med fjärrkontrollen"? Nej blev svaret båda gångerna. När hon öppnade ytterdörren frågade jag "du startade aldrig värmaren", nej det glömde jag blev svaret.
Hon brukar oftast klicka på starttiden när hon kommer hem så bilen är varm på morgonen när hon åker, men när hon ska hem från jobbet har hon aldrig startat den, trots att hon åker på minuten samma tid varje dag.
Så det som är en absolut självklarhet för en annan (typ mig) är en simpel bisak för nån annan. Jag hade använt värmaren ALLTID vid temp under 10gr ute, men för henne har det sån liten betydelse att hon inte ens bryr sig att klicka på displayen när hon parkerar på jobbet.
Eller som min granne som åkte XC60 D5 och alltid skrapade rutorna för han visste inte ens att han hade dieselvärmare..
På 50-talet var värme i nya bilar extrautrustning. Tydligen fanns det de som tyckte värme var onödigt... Jämför med mobilfipplare numera, antingen vet de inte att bilen har bluetooth, eller också ids de inte ansluta mobilen trådlöst.
Du verkar ha god hand med grannfruarna MSO, du visar väl dom det dubbla justerbara lastgolvet och hur man kan packa in skurborsten inklusive skaft genom skidluckan :)
Aldrig några granngubbar som undrar nått, dom kan ju bli fundersamma på vad du å damerna håller på med där ute vid bilen? Kan ju bli snack i kvarteret......
Blev medtvingad av hustrun att veckohandla på morgonen. När jag parkerat så gick jag in i klimatmenyn för att sätta värmartiden. Hon frågade "vad gör du" uppgivet. Fixar så bilen är varm när vi kommer ut igen, hon suckade.
Har man värmare så är det väl självklart att man ska använda den så mycket det går. Men hustrun tycker uppenbarligen att det räcker att använda den för att få bort det vita möglet från rutorna:)
Fxx. Om jag varit inne och handlat eller så startar jag den med ett tryck på fjärren några minuter före man går ut från köpcentrat då motortempen är relativt hög och värmen kommer omg.
Fjärren tar sig oftast genom några betongväggar och bilen kan stå en bit bort ändå.
Det är få gånger jag saknar dagens std appstyrning av värmaren men visst hade det varit fint ibland.
Då skulle man aldrig behöva knappa in en tid.
Va?
Att inte vill ha Octavia är inte bara utan finns några märken och modell som inte vill ha därför personlig smak avgöra.
Jag glömde ta med fjärren, men jag vet hur lång tid det tar att handla veckans matinköp så det var bara knappa in ivägkörningstiden.
Halkan och vintern är här men snön försvann snabbt.
Vw med lucka över backkameran må vara bäst kanske med att kunna spola kameralinsen så ofta man vill är kungligt.
Enda gången det inte hjälpte med spolning var efter 160 mil med släpvagn och ingen spolning däremellan.
Hur kan det säljas bilar där backkameran är dyngtät eller diffus 5 månader om året fattar inte jag.
Och dsg lådan.
Drog upp släpet från en halkig slänt på bakgården med dubbfria.
Dsg släpper verkligen kopplingen så silkeslent som få kan på en manuell och bil och vagn åker upp utan att gasen rörs uppför backen.
Kanske samma på en konversonell automat men jag blir lika impad av dsg varje gång i halka och djupsnö hur försiktigt den drar iväg.
Ja har man VW-märket över kameran så behöver man aldrig spola eller nånting öht.
Hade du haft 4-motion så är det aldrig nån tvekan om greppet. Jag har kört släp på vintern när det varit halkigt med 2wd och jag skulle aldrig drömma om att göra det igen när man väl kört med 4wd. Vilken stabilitet det blir, går inte att jämföra, som natt och dag, en otrolig känsla!
Fxx. Dold kamera med lock är bäst så klart.
Spolning av kameran som på Skoda funkar dock riktigt bra för dagligt damm och slask.
Allt annat är sämst.
Och att man måste ha 4wd för att köra släpvagn på vintern är en överdrift.
Använder man insidan så är det inga problem att dra en kåpsläp med tre skotrar till fjällen ett par ggr per år med framhjuls drift.
Jag har haft Biltemas snökedjor i bagaget i 25 år och aldrig behövt ta fram dessa.
Numera samåker vi och det blir att åka tsi 1,0 vart tredje resa och dom andra resorna blir det både 4wd passat och xc diesel.
Men ärligt så förstår jag inte problemet med 2wd så länge jag inte skall upp för brantaste stugvägen.
Dom 4wd dieslar vi åker till fjällen tar i bästa fall nån 1/2 dl mindre i soppa med kåpsläpet och några skotrar, dvs strax under litern.
Husvagnskörningen i somras drog kring litern med 1,0an och hur stabil som helst att dra med tillockmed i över 100.
Husvagnsägarens kuga dieseln med samma husvagn ligger Pricis under litern.
Nja jag säger det igen att 4wd och 175 hk diesel är inget karav eller nödvändigt för att dra vagn några ggr per år om man kan köra bil.
Nu spelar väl inte motorstorleken så stor roll, eller rättare sagt ingen roll, på hur stabilt ett husvagnsekipage går på vägen. Stabilast går en rätt lastad boggievagn. Oftast är den dock lite för tung för att få dra med Octavian. Men det skulle garanterat gå stabilt och helt galant att dra den. Värre dock att finmanövrera och backa innekipaget på en trång camping med DSG lådan. Den lär inte må bra av sådana manövrer, men det skulle troligen funka
Och att en diesel tar ca 10% mindre soppa ligger ju i skillnaden verkningsgraden i motorn som sedan bli 5% då den tyngre bilen och 4wd tar sitt lilla extra.
Men oavsett det så kan jag bara hålla med dig om att det är en trevlig bruksmotor som är snål på soppan, kan man inte förneka. Din bil tar ca 1dl mindre än min äldre 1,4 T 140hk Opel Astra. Den är omöjligt att köra snålare än strax under 0,6. 0,63 står det på färddatorn som är ganska så exakt.
Men har du haft samma däckdimension i 25år? Jag har oxå Biltemasnökedjor, men mina ligger i garaget helt oanvända då dom inte passar på nån av bilarna :)
Guran. Mina ligger också sedan tre år i garaget av samma anledning och med lite sunt förnuft så klarar man sig långt utan snökedjor och 4wd.
Och väl medveten om dq200 och tung manövrering bör undvikas och skulle jag äga en husvagn vore nog valet ett annat.
Ja du, man kan ju dra resonemanget så långt åt endera hållet att det bara är fantasin som sätter gränsen. Vilken effekt eller drivsystem man behöver beror väl på situation, inte i dom flesta fall vem som sitter bakom ratten. Jag har en hyffsat brant backe upp till mitt hus. Hade lånat ut min kärra vid ett tillfälle och vid återlämnandet så kom den framhjulsdrivna bilen med fulldubbade bara halvvägs innan det började rulla baklänges. Lyckligtvis kunde killen ifråga ”köra bil” så han frikopplade, fick rull på hjulen och kunde rulla bakåt utan att ekipaget vek sig.
Några dagar senare skulle jag köra hem ett lass ved med Honda crv’n, väglaget var likadant i backen. Tänkte att jag måste testa skillnaden mellan awd och fwd. Tomvikt på släpet är 250kg, som det alltså vägde när jag fick tillbaka det. Nu hade jag 2,5m3 nyklyven ved på, så 12-1300kg skulle jag tippa på att det vägde. Utmanade ödet och stannade mitt i backen, lättade på bromsen, gav gas och bilen gjorde ett litet slirande med framhjulen innan det högg tag som att det var torr asfalt under hjulen. Och då hade jag gamla centraleuropeiska ms-däck med 6-7 säsonger bakom sig. Den som aldrig upplevt skillnaden mellan 2wd och 4wd kan inte föreställa sig skillnaden.
Men då kunde du väl väntat 2 månader innan du hämtade ved säger vissa tyckare. Jo men det är väl det som är hela grejen med finesser i bilarna. Har man ingen AC i bilen så kan man ju parkera den på sommaren och bara köra på vintern. Har man inte vinterdäck kan man parkera och bara åka på sommaren. Har man 2wd och 115hk så sätter det sina begränsningar i användandet. Men alla har inte samma synsätt på kostnad vs begränsningar. Jag betalar gladeligen det extra som 4wd kostar i form av service, extra bränsle osv. för jag vill inte vara begränsad i situationer där jag kan ”göra det nån annan dag istället”. Jag vill ha 184hk för jag känner att den effekten ger mig körglädje och säkra omkörningar, att sedan bilen drar 0,5 är väl lite av en bonus som alltid retar en å annan moppekille:)
Vi resonerar alla olika, finns säkert en del i området där jag bor som tycker våran Golf är löjlig då dom själva har Audi, Bmw och gud vet vad med flera 100hk och 4wd.
FXX den är en ytterst förnuftig bil, en gyllene kombination. Testade den bör den kom och tyckte den var trevligare än ”nya” Passaten med, för min kropp, bättre säten.
Fullutrustad med 4wd och diesel till ett bra pris
FXX. Jag pratar inte om ytterligheter utan bara att det fungerar bra om man bara ibland eller sällan har behov av tung dragning på kulan.
Regelbundna Vedlass upp för snöiga backen och husvagnsägare väljer såklart som du.
Jag skulle nog tycka att ditt bil ägande är mer som ytterligheter mot stads Svenson.
Gemeneman fraktar som regel frun och typ två barn och då fungerar det riktigt bra med 1,0tsi och ändå stort lastutrymme.
Skall man bara frakta fru och nån unge så funkar en Hyundai I20 med 85 hk sugmotor ypperligt. Fullt tillräckligt stor och matkassarna eller vad man nu skall frakta som inte är av ett kylskåps storlek ryms
Jag håller med Guran, ska man bara frakta rövar från A till B så funkar vilken liten småbil som hellst. Jo men jag ska ju ha med skidorna säger du då, finns takboxar.
Som jag skrev innan, alla dessa extra tillbehör som ”förgyller” bilägandet, vem är du att avgöra vem som behöver vad? Du skriver om Svennen i stan som inte behöver 4wd, att detta är en ytterlighet. Behöver Svennen i stan adaptiv farthållare? Behöver han laddbar ficklampa i bagaget? Behöver han helljusassistans? Alla dessa extrafinesser är ju lika menlösa för Svennen i stan som 4wd, eller?
Fxx. Jag föredrar dom flesta bekvämlighets grejorna och vettiga finesser på en bil som gör bilkörningen komfortabel och säker på mina 70mils sträckkörningar utan att bli att det kostar skjortan.
Däremot så tillför inte 4wd eller en motorstark diesel mig någonting överhuvudtaget.
Jag kör fort när jag behöver men kan alltid anpassa mig efter vägförhållanden och därför väljer jag tyst och dubbfritt.
Ett medvetet val efter mina premisser som stads barn.
Och det fungerar inte med nån i20 någon gång och inte med ens med en i30.
Mso
Poängen är att svennen är i behov av awd och diesel lika lite som du är i behov av de ”vettiga finesserna”.
Tack Apex!
Det är väldigt lätt att tycka att den egna bilen är guds gåva till mänskligheten och det övergår det egna förståndet att någon annan ens behöver varken mer eller mindre utrustning än vad man själv har. Men så är det ju med dom flesta, man ratar det man själv inte har och höjer upp det man själv har i utrustningsväg.
Men så finns det vissa andra av oss:)
Jag och framförallt min äkta hälft anser att det är en massa skrot i Golfen som vi aldrig kommer använda. Ta som automatisk parkering, aldrig använt och kommer nog inte göra heller. CD-spelare och minneskortläsare, meningslöst. Hustrun kom hem från en 20-milafärd idag, inte använt den adaptiva farthållaren en enda gång. Hon säger att den gör att hon slappnar av för mycket och tappar focus på körningen. Backkameran tittar hon aldrig i, hon kollar i speglarna och säger att det piper ju ändå om man kommer för nära något.
Alla knappar för telefon och radio i ratten används väldigt sällan. Jag svarar om nån ringer genom att trycka på displayen, ringer upp gör jag likadant. Vi upptäckte faktist i veckan att man kunde bläddra bland senaste ringda samtalen med dom högra knapparna i ratten och se dom i instrumentklustret. Så intresserade av teknik är vi:)
För oss är utrustningen i rangordningen typ, automat, xenonlampor, 4wd, värmare, motoreffekten...resten är egentligen sånt som inte var nån dealbreaker direkt.
Det är väl inte fel att vara lite skeptisk till ny teknik, vissa anammar allt direkt och vissa tar lite mer tid på sig.
Själv tillhör jag den senare varianten fastän jag är teknikälskare.
Men dagens bilar innehåller ju en massa funktioner för att attrahera den bredare massan, ta en telefon, inte använder man alla funktioner. Men man börjar sannolikt använda mer och mer ju mer man lär sig om vad dom kan tillföra för nytta.
Sen så görs ju bilar för olika marknader.
Det jag tycker bäst om är när tekniska hjälpmedel inte märks av så att folk som INTE är intresserade av teknik blir hjälpta av dom.
Biltillverkarna har legat efter helt klart när det gäller detta men det känns som det är på väg att ändras.
Många gånger så höjer vi just det vi har, våra egna ägodelar till skyarna av en stor anledning, det är det vi kan mest om.
Telefoner, politisk tillhörighet, datorer, kläder, bilar, mc, märken på verktyg, luftvärmepumpar you name it, samma fenomen.
Jag kan nog tycka att det finns folk som inte sätter sig in i den säkerhetsteknik som följer med nya bilen är liiiite konstigt.
Dagligen ser man folk med nya fina dyra bilar och telefonen i örat och en kraftigt pendlande hastighetsmätare.
Jag använder aldrig displayen utan bara ratten och trycker på vänstra rattknappen och säger ring Guran svensson och det funkar till 100%.
Man måste ge ny teknik en chans och lära sig att förstå varför.
Efter en del tjat på frun så Lägger hon numera alltid i adaptiva farthållaren på landsvägen och säger hur kunde jag köra utan.
Många är inte mottagliga och konservativa.
Ivarsson Jag vill nog hävda att båda höjer säkerheten markant.
Att SLIPPA fippla med telefonen som alla gör höjer absolut säkerheten.
Att bilen håller inställt avstånd till bilen framför med adaptiv farthållare är definitivt säkerhets höjande.
8 av 10 ligger alldeles för nära mina bakljus med risk för påkörning.
Ivarsson,
Du kan knappast påstå på allvar att den som håller avstånd enligt rim och reson är den som är farlig i trafiken. Det är rena dumheter. Man kan inte anpassa sig efter att alla andra är idioter om man själv inser problemet med det. Med adaptiv farthållare kan man fokusera på annat än att hålla hastigheten, exempelvis trafiken runt sig själv.
För övrigt är det ställbart avstånd till framförvarande på bilar med adaptiv farthållare. Det brukar dessutom finnas olika nivåer på hur "hårt" den ska reagera på förändringar framför. Den fäller ju inte ner gaspedalen fullt bara för att bilen framför gör det.
Du kanske skulle prova en modern bil vid lämpligt tillfälle.
Fast Ivarsson kör en XC90 om jag inte minns fel, så helt omodern är han inte ;-)
Nu får du bestämma dig... Ett jordbruksredskap är ju ingen modern bil.
Vissa är uppenbart väldigt konservativa men också väldigt snabba att läxa upp de som inte tycker som dom själva....
Och +10 på Mäkinens inlägg #2018 !
F ö behöver inte en XC90 vara utrustad med adaptiv farthållare såvitt jag förstått - utan att vara nån form av expert på den modellen.
Provade nyligen nya BMW X5 och demobilen hade både adaptiv farthållare och lane keep assist. Provade båda funktionerna och fann dem tämligen värdelösa. Lane-keep assisten körde bilen som en full SMS:are och den adaptiva farthållaren reagerade alldeles för långsamt. Följde efter en bil som körde av på en avfart och det tog en halv evighet innan datorn "fattade" att bilen framför var borta och den skulle accelerera upp till rätt hastighet igen. Är dessa system inte bättre än så här i dagsläget så väntar jag nog tills tillverkarna kommer med minst "Level 3" system på stor skala, alltså "eyes off".
Jag får faktist hålla med Ivarsson. Det absolut bästa är att KÖRA BILEN, inte sitta och ringa och prata med folk. Oavsätt om man babblar i handsfree eller håller luren med näven så är det något som tar fokus från körningen, den som säger annat ljuger. Sedan är naturligtvis handsfree bättre än ingen handsfree, men att påstå att prata i telefon när man kör bil inte gör att man tappar fokus är fel! Det är en distraktion där hjärnan måste bearbeta en konversation.
Och adaptiv farthållare är inte säkerhetshöjande, det är en ren o skär komfortpryl. Däremot är autobroms, AEB, säkerhetshöjande. Och visst kan man ställa den adaptiva på kortast möjliga avstånd så det retar skiten ur Mso när man ligger bakom.
+1
Den adaptiva farthållaren håller nog också jag som en säkerhetshöjande funktion - den är ju i princip en AEB som reagerar betydligt tidigare än den "riktiga" AEB-funktionen. Så råkar du titta i backspegeln och bilen framför plötsligt tvärbromsar så kommer ju också bilen med aktiverad adaptiv farthållare att påbörja inbromsningen omedelbart och inte när det kanske är liiite för sent via den vanliga AEB-funktionen - beroende på vilken hastighet bilarna håller.
Njae, vete hundan om den adaptiva farthållaren reagerar på det viset. Den är ju en komfortgrej som ersätter att du själv trycker på gasen eller motorbromsar/bromsar. Skulle ju bli väldigt okomfortabelt om den inte hade ett ”gummiband” i sitt beteende.
Min fungerar så i alla fall - givetvis med viss men ganska lite fördröjning. Och lite beroende på hur man ställer in den.
Du kan väl bara justera hur nära framförvarande bil du önskar ligga. Sen anpassas avståndet på det valda läget till hastigheten. Så funkade den jag hade i alla fall. Körde för det mesta på max avstånd och justerade ett snäpp närmare vid kökörning.
Men oavsett så tycker jag, obs att jag skriver tycker, att jag är mer allert och vaken på vad som sker i trafiken bär jag kör bilen helt själv. Då blir det fullt fokus på körningen. Var lätt att filosofera om nått annat när bilen skulle sköta det hela. Och i 95% av min bilkörning så åker jag inte i köer och klara mig bra med vanlig farthållare om jag inte vill sköta gasen själv.
I KIAn är avståndet ställbart i fyra steg och "ingreppet" i tre.
Filhållningen är också ställbar.
Men en säkerhetsfunktion behöver man aldrig själv aktivt aktivera? Då är det en komfortfunktion, stor skillnad! Däremot kan man deaktivera en säkerhetsfunktion genom ett aktivt val, aldrig tvärtom mig veterligen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.