Så, då var bilen hemma. Det blev en SLK 350 med en V6 på 272 hk (samma effektuttag som på min dieselrova). Bilen är från 2005 och har gått 11.000 mil. Silver med svart läder, AMG -fälgar (lite solkiga) och uppgraderade bromsar. Knappt ett enda stenskott värt att nämna, en liiiten skråma på höger dörr - annars i stort sett som ny.
Vagnen går som ett skott - 100 km/h på drygt 5 sekunder. Lådan (7 växlad) växlar "hårt" när man drar på, annars märker man inte växlingarna. Ljudet vid dryga 6.000 varv är hårresande. Stötig? Japp, med 40-profil fram och 35-profil bak blir det så. Överraskande tungstyrd - hur tänkte man där? Men vägkänslan är riktigt bra.
Man kör nedcabbat i upp till 100 utan problem - och då kan man prata med passageraren. I stort sett dragfritt och då ska man veta att jag är 191 cm i strumplästen. Med cabben uppe, så är det som vilken bullrig bil som helst. Hela grejen med bilen är ju cabben. Att köra den upp - och ner - är en lisa för en teknisk själ. Halleluja!
Bilen har Blåtand (som inte funkar med telefoni - vete fan varför man ö.h.t. har för nytta av detta), "Airscarf" (varmluftsblås i nacken), navigation, HK stereo och en massa annat godis.
Om jag ångrar att jag inte köpte en SL? Nope.
Bilder i nästa inlägg, jag ska ta bättre bilder senare. "Översiktsbilden" med Fabian är för att visa hur liten bilen är. Coolt att lägga armbågen på bakluckan när man ska backa;-)
Kommentarer
He, he, ja det funkade inte med den initiala planen och "tjärborttagningsmedel". Det är nämligen en "honey comb" (fast med runda hål) i strukturen som syns på bilderna. Krävdes annan "lösning" ;-)
Lite problem med cabben, den har vägrat stänga sig nu två gånger. Fixat sig med att köra den upp till "vägra läget" och ner igen ca 4 ggr och sen har det löst sig. Ingen stor sak, men något som MB-specialisten på Tjörn får fixa vad det lider. Återkommande fel om "Ljussensor" som försvinner efter omstart.
Hittade en reklam för bilen där slutscenen med dess ljudkuliss som väl beskriver hur håret på armarna kan resa sig (på mig): https://www.youtube.com/watch?v=oT5YzRXkLaM
Bilen lika kul - fortfarande. Allt fungerar nu ännu bättre - efter ett byte av batteri. Dessa MB från mitten av 00-talet är tydligen notoriskt känsliga för dåligt batteri. Det som satt i bilen var från -14 eller senare (24 månaders garanti) och gav 12,12V på polerna efter två dagars vila. Felkoderna som uppstått tidigare är nu frånvarande.
Men däremot har problemet med imma på rutorna blivit akut. Körde idag t.o.r. Gbg och när spöregnet slog till så slog imman till. Jag har Googlat på detta och det finns en radda teorier kring hur det kan uppstå. Jag ska inte trötta er med detta, men man kan ju tycka att med AC igång så ska det bli imfritt en regnig sommardag - men så icke. Om någon (trasten och andra) har tips, så tar jag emot dessa med stor tacksamhet.
Imman tas med fördel bort genom att trycka på knappen "Defrost" - men det blir snabbt varmt, mycket varmt, i den lilla coupén.
F.ö. har jag läst i bruxet att om man har "C" (Comfort) i läget på växellådan så startar bilen på 2:an - vilket känns. Vidare så startar bilen även på 2:an när man backar!! Detta kan man känna utan problem - men hur går det där till? Någon som vet?
Ja, den backar på 2:an - i alla fall enligt bruxet. Jag har aldrig hört om något sådant förut - någon som vet?
"Select C for comfort driving:
The vehicle starts out in second
gear (both forward and reverse) for
gentler starts. This does not apply if
full throttle is applied or gear
range 1 is selected."
Numera har jag bilen alltid i "S" - naturligtvis;-)
Undrar hur många växlar den har bakåt.........
Hittade detta: "The 7G-Tronic has two reverse gear ratios: 3.416 and 2.231." ( https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_7G-Tronic_transmission )
Detta hade jag verkligen ingen aning om - visste inte ens att det "gick".
Är det verkligen ingen som har pejl på detta med 2 (!) växlar för backen på en automat? Hur går det till? Greppar kopplingarna i bägge riktningarna - vilket verkar föga troligt?
Jag har en uppgradering på gång. V6 till V8. Mer info följer;-)
V8 sket sig - bilen såld. Men sen dök den här upp - vilket verkande lockande. Vid närmare koll: https://www.car.info/sv-se/license-plate/S/CTR127
Chansning, minst sagt;-)
Bilen åter från service. Det visade sig att det som MECA-verkstaden kryssat i serviceboken var sånt som man inte gjort. Dessutom var det som inte var kryssat inte heller gjort - viket det skulle vara enligt Mercedes serviceschema. J-vla klåpare. Undrar vad förra ägaren fick betala för en obefintlig service? Förhoppningsvis bytte man i alla fall olja - fast enligt noteringen i så fall till fel viskositet.
Nåväl, nu är allt förhoppningsvis som det ska vara. Olja, oljefilter, luftfilter, kupefilter, växellådsolja, bromsolja, kylmediapåfyllning och en radda annat. Nästan 14k..... men då ingick en provkörning på ca 7 mil;-)
Det är så jäkla tråkigt med att de som inte har koll, gör och säljer något som de påstår att de har!
Detta är en av orsakerna till att jag inte köpt Porsche ännu, att servicekostnaden är så hög hos de som verkligen vet vad de pysslar med, men jag skulle aldrig runda några hörn på en sådan bil eller som din MB.
Blir det mer åka nu eller väntar vintervilan?
Robban, det blir mer åka. Tog bilen till jobbet idag, trots spöregnet;-) Det är ju bara en bil..... (i.o.f.s. en ganska kul sådan).
Ja, då var det dags att uppgradera till en V8:a. I morgon ska jag titta på en SLK 55 AMG och om det klaffar så blir det affär. Egentligen så är det ju helt sjukt - en uppgradering från V6 till V8 kostar ca 100 k. Då får man hela 90 hk extra.... Ja, det är väl bara att konstatera att man inte är helt normal...
Livet är dock kort - det är så jag försöker motivera det hela.
Sådärja!
Det som är lite blandat för mig med MB:s AMG-V8:or är att de låter som jänke V8:or om man gasar med dem, borde bara väsa... Fast lite coolt är det ju ;-)
Ljudet var absolut en faktor i detta;-) Den låter väldigt...... fint? Däcken bak var helt slut och jag förstår varför. Det går att rita svarta lakritsspår när man kör rakt fram;-) Nåväl, bilen ska först in på service, så vi får se när den kan levereras.
[quote=SiggeNn]Mycket vill ha mer ;-) Såklart det ska vara en SLK 55 AMG[/quote
Tack! Jag behöver sådana tillrop nu;-) Frun tycker jag är helt knäpp.....
Frun har fel, vi män behöver vår "man-cave" och den kan te sig lite olika... även med V8 :-)
Går det att stänga av antisladdsystemet utan att det hoppar igång igen? Jag provade den som tidningarna plågade när SLK55 kom och fick en överraskning när jag tog i lite extra.
Ja du Audi - så går det alltid när man har en spännande "hobby", ser nåt kul och har mera pengar än förstånd...:) Men kul brukar det vara...:)
Nej,inte helt. Det finns en viss ESP kvar hur man än gör. Men för gatbruk behöver man ingen avstängning helt och hållet - om man inte är rejält dumdristig.
Japp! Och förståndet är ju helt klart defekt, där är vi helt överens;-)
I väntan på leveransen av 55:an, så förbereder jag 350:an för försäljning. Blir tufft med tanke på säsongen;-) Nåväl, som jag beskrev i #58, så immar bilen igen totalt när det börjar regna. Det enda som hjälpt är att starta om hela AC-anläggningen gång på gång. Har skannat nätet till förbannelse och lösningen indikerade byte av främre "SAM" (säkringsbox med can-bus och en massa annat) för 15k.
Men det va lättare och billigare än så...................... SKÄMSKUDDE DE LUX!
Man startar AC:n.
Till saken hör att knappen är märkt "AC off" och har en röd lampa - i min värld (inte hos MB dock) brukar funktionen som skrivs ut ge indikation när den aktiveras. Här är det tvärt om - röd lampa = AC på, ingen lampa = AC av.
Blev det inte varmt då i somras? Nä, AC:n går på sparlåga även när den är "off".
Skönt med lättlagade "fel"!
Jag har träffat en man som hade erfarenhet från SLK 55 AMG. Han beskrev detaljerat varför man inte kan stänga av ESP helt - det blir snurrigt. Han hade nämligen varit passagerare i en slik bil där MB-folket via extern dator stängt av ESP fullständigt. Trots skicklig förare blev resan på bana - intressant. Bilen är rejält giftig p.g.a. bakhjulsdrift med många hk + kort hjulbas + tyngd över framaxeln. Beskrivningen var målerisk, minst sagt.
Samma sak kan med fördel (om än i mindre utsträckning) upplevas i min nuvarande SLK. Fullt blås ger lätt en våldsam överstyrning vid minsta rattutslag, speciellt när det är lite dåligt grepp (fuktig vägbana). ESP räddar då föraren från en ofrånkomlig rundpall.
Det borde inte vara sämre än en BMW Z3 M Coupé som bara hade antisladdsystem på sista årgången. Såna går bra att köra på gränsen och strax däröver.
Det jag ogillade med SLK 55 var att den tillät en del sladd för att plötsligt strypa allt. Tidiga Tesla Model S var också hårda i ingreppet, men där är hjulbasen som på ett snälltåg.
Det kan säkert stämma, men en V8 väger rejält mycket mer än en rak 6:a. Plus att jag tror att V8:an har lite mer pulver;-) Sen tog väl även säkerhetstänkandet över i början/mitten av det decenniet. F.ö. finns det video från 5:th Gear då det begav sig. Vicki Butler-Henderson jämför SL55 AMG med SLK55 AMG. Hon konstaterar precis det upplevde (hon skulle hellre gå runt banan, än köra SLK).
Länk: https://www.youtube.com/watch?v=JSZYw3Q0bG4
Nu blir det väl inga banbesök med denna bil - eller kanske ändå;-)
Det Vicki har problem med är ju just att ESP inte går att stänga av. Det syns vid några tillfällen att det blir ett ryck när bakänden kommit ut en bit. Det blir svårt att få flyt i körningen då.
Det skiljer 40 hk mellan Z3 och SLK55 så inga enorma högar med hästkrafter. Trots att jag inte gillade ESP:n har jag kollat annonser på SLK55 sen jag testade för en massa år sen.
SL55:an ser ut att ha samma blåa färg som min grannes SL55. Den låter underbart!
Det går inte på V90 heller men vad jag sett i film och provat själv så funkar det riktigt bra. Bilen är extremt förutsägbar och glider underbart.
L.Mäkinen, det föll bort ett "du" i mitt förra inlägg - poängen var att du hade rätt.
För nördarna som undertecknad följer här en video på 12 minuter där en kuf kör en SLK 55 AMG på bana - nedcabbad. Man kan se hur han rundar den ena efter den andra.
https://www.youtube.com/watch?v=8jlbquHys1w&t=95s
Jag får nog revidera min åsikt om att det inte ska köras på bana med min bil. F.ö. så är nu väntan lite lätt åt hållet - vill ha nu.
Så, då var 2 hojar och en bil sålda! Då en cab är synnerligen säsongsberoende m.a.p. prisbilden, så är jag nöjd med en milkostnad på 100:- exklusive soppa. Hojarna var lättsålda och har hamnat i rätta händer. Jag tror nog att cabben även den, hamnade i rätta händer. Alltid kul att sälja till folk man litar på.
Nu gäller det bara att Hedin Bil får tummen ur och gör service på min kommande vagn, så att jag kan hämta den. Hur svårt kan det vara?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.