Vad tycks ni om positiv och negativ om 3 olika märken och modell med samma motor och automat.
Seat Leon ST 1.0 TSI DSG7.
Skoda Octavia Combi 1.0 TSI DSG7.
Volkswagen Golf SportCombi 1.0 TSI DSG7.
Kombi för golfklassen
Uppdaterat: 2018-05-06 21:35
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Kommentarer
Seat är inte rolig interiört.
Golfen blir nog billigast att äga pga andrahandsvärde men samtidigt kan det finnas bra erbjudanden på Skodan.
Nä privatleasar Golfen.
Golfen, bäst säten, kvalitetskänsla och andrahandsvärde, har även mer exklusiva tillbehör som inte finns att få på dom andra.
Seat, snyggast exteriör, billig och grå invändig
Skoda, förnuftiga tråkiga bilen som ser förvuxen ut med sitt stora överhäng bak. Vinner oftast tester på sin jämna prestation och låga pris.
Testkör dom.
Jag är lång i överkroppen. Seat inget alternativ.
Golf och Skoda likvärdiga. Dock passade min kropp bättre i Skoda.
Dock gäller detta scout, alltrack varianterna fast invändigt är detsamma.
Andrahandsvärde på Golf är högre. För samma summa får man mer utrustning på skoda jämfört med golf.
Seats intreör skulle jag jämföra med hyundai, slits fort.
Provkör alla tre skulle jag vilja säga.
Ang DSG7 lådan så är vi supernöjda med den. Helt underbar, inte ryckig, växlar extremt snabbt upp och även ner. När man lärt sig går det utmärkt att krypköra med den, fickparkering osv.
Men som sagt, Provkör dom alla tre innan.
Räkna vad det kostar/mån. Vilka utrustning är standard för dig/er.
Lycka till
Tack för er synpunkter och intressant att läsning. Det får läsa mer i övriga tester på olika journalist i EU. Någon vill skriva här mera kanske.
Jag har kört alla och jag tycker att seaten känns något billigare och den är något mindre också och jag har hört folk som klagat på kvaliten tidigare för ett antal år sedan.
Golf octavian tycker jag är likvärdig i mycket förutom att octavian har lite vettigare familje finesser och gör sig lite större än golfen.
Du får alltid vettigare paket priser på octavian som tex bränslevärmare/drakgrokspaket och el baklucka för oslagbara 4900:-
Rent komfortmässigt och buller tycker jag att det är hugget sóm stucket på oct/golf.
Dock kan du pimpa upp golfen för betydligt mer pengar och avanserad utrustning som inte octavian har men man kan också tex få adaptivt chassi på octavian.
Och andrahandsvärde,? Jag har fått väldigt bra i inbyte tidigare så jag vet inte om golfen har någon fördel där.
Jag väljer octavian alla dagar i veckan för den mångsidiga familjebilen det är.
GF - Ska du redan byta bort Astran?
Av dom du räknar upp skulle jag välja Golfen och välja till Ergo-stolarna. Jag väljer den enbart för att jag sitter bäst i den. Octavian kan vara ett alternativ om man klarar av sitta i dom hårdare stolarna och behöver mer utrymme. Seat vet jag inget om eftersom dom inte har någon återförsäljare inom rimligt avstånd...
Men jag skulle lägga till och köpa 1.5TSI motorn.
Rent krasst - vill man ha hyfsat med utrustning till vettigt pris så är nog Octavian rätt val.
Av mso 1000 har vi ju fått reda på att den har väldigt mycket bra utrustning till synnerligen överkomliga pengar. Det jag skulle sakna främst relativt Golf är elhandbromsen, den infällbara dragkroken och den lite mera lättlästa hastighetsmätaren/instrumenteringen men det är nog bara mindre parenteser i sammanhanget.
Så med alla tillbud på Octavian och dess tillval så är den nog det bästa valet idag. Och med DSG-lådan behövs nog inte heller den större motorn om man inte ständigt skall åka med tung belastning.
Jag gillar inte kategoriska påståenden generellt.
Det finns gott om (ladd)hybrider som är snabbare.
Jag ber om ursäkt Mäkinen jag menar naturligtvis i golf prisklassen/familjebil.
Dubbelpost
Ja många tänker större motor men testa 1,0tsi innan och gärna med dsg lådan som gör att motorn växer och känns större.
0-100 på 10 sekunder och enda anledningen till större är enligt mig om du ska dra vagn tyngre än 1300 kg.
Men då får du räkna med en törstigare motor i alla lägen tror jag,
Volvo v90 d3 0-100 på 10.5 sek.
Alla hybrider är betydligt långsammare.
Ja ta sig tid och testa många bilar och det finns ju fler bra och billiga familjebilar tex peugot 308 mfl och jag vill nog mena att generellt så är det små skillnader på nya bilar i dag och på kvalité på dom flesta.
Utrustning tycke och smak är väl mer det handlar om och många faller för digitalt bling i panelen utan funktion.
Tänkte på ett citat jag läste om Seat.
"inredningen är lika kul som insidan på en svart sopsäck"
Har åkt i Skodan och Golfen, ingen av dom gav mig nått ha begär, troligtvis inte Seaten heller. Noterade bara att motorn i Golfen väsnades mer än den gav tillbaka vid ett omkörningsförsök ( 5 pers i bilen)
Rikard det kan nog vara lite rätt bedömning men lägg till funktionell och oöm miljö för en barn familj eller den som inte faller för digitalt bling och roliga färger. :)
Och en liten motorvolym kräver mer varv vid omkörning än en större diesel/bensin motor men utan att kunna jämföra direkt rakt av så tror jag inte att min låter mer vid omkörning än tidigare 1,6 diesel utan 1,0tsi känns rappare.
Men kör man alltid med fem personer i bilen kan man nog fundera på dom större motorerna.
Jag är van vid en 6a som sjunger skönt ända in i varvstoppet vid 7000, där av mitt missnöje med ljudet.
Omkörningen skulle göras i backen från E6an i Göteborg riktning mot Borås.
Kön växte bakom och vi kom inte om kön till höger som var tänkt.
Vid det förhållandet var motorn på tok för klen efter mina mått.
Kör man alltid med fem personer i så ska man ha en minibuss och inte en Octavia.
Rikard,
Tyvärr tror jag att tiden man får njuta av sång på höga varv lider mot sitt slut. Jag saknar känslan av belöning för att man nyttjar hela varvregistret som man fick i en del äldre bilar.
Det är kul och nyfiken. Jag förbehåll Astra. Varken bensin, laddhybrid eller el. Vet att laddhybrid och el är dyr inköp.
Får se byta bil framöver om det är mycket bra bil i helhet som besegra över Astra som inte vara dyr att äga utan likadant eller mindre ägandekostnad exempel samma som Astra eller billigare annan märken med samma golfklassen . Ingen vet vad som bäst just nu.
God fortsättning.
https://www.telegraph.co.uk/cars/a-z/
Gäller endast kombi för märket: Opel Astra, Peugeot 308, Seat Leon, Skoda Octavia och VW Golf.
1 sämst och 10 utmärkt.
Utrymme: Astra 9, 308 an 8, Leon 8, Octavia 9, Golf 9.
Komfort: Astra 8, 308 an 8, Leon 7, Octavia 7, Golf 10.
Layout: Astra 8, 308 an 6, Leon 4, Octavia 8, Golf 8.
Lätt att köra: Astra 8, 308 an 6, Leon 8, Octavia 8, Golf 10.
Kul att köra: Astra 6, 308 an 4, Leon 9, Octavia 6, Golf 8.
Tillförlitlighet: Astra 7, 308 an 6, Leon 7, Octavia 9, Golf 8.
Bränsleekonomi: Astra 8, 308 an 10, Leon 7, Octavia 10, Golf 10.
Prisvärdhet: Astra 8, 308 an 7, Leon 8, Octavia 8, Golf 8.
Säkerhet: Astra 9, 308 an 7, Leon 9, Octavia 8, Golf 10.
Standard spec: Astra 7, 308 an 9, Leon 6, Octavia 8, Golf 8.
Domen: Astra 8, 308 an 7, Leon 7, Octavia 8, Golf 9.
Jag tror bäst är 1 Golf, 2 Octavia och 3 Astra.
Det blir ingen Leon eller 308 an för mig.
Så du köper bara bil utifrån bäst i test?
Inte vad du själv vill ha, eller du bara kanske är ute efter den bil som vunnit flest tester.
Jag brukar köpa en bil som jag känner för å vilja ha, komfortabla säten och bra körställning är prio ett.
Sen spelar det väl ingen större roll vart dom placerat sig i en test utförd av några mutade motorjournalister
Absolut för att man inte litar några enstaka journalist i EU utan ta fler minst 10 eller mer olika företag som testat både låg, medel och hög. Jag spara några men inte färdigt och ska fortsätta fler test med många webb hemsidan i EU. Sen räknar summera överlägsen om märket :-)
Guran: Man kan ju faktiskt börja med att selektera på tester innan man går vidare. Det finns ju så inih-vete många olika modeller i dag.
Ta som vårat senaste inköp, en diskmaskin: Börjar med tester och kollar vad som ligger i topp. Sedan ut och kläm och känn och klura på vilken som faller oss i smaken (och det är fanemej lika knepigt att köpa dskmaskin i dag som bil!)
Enklare att köpa Bil :)
Köpte ny bil till frugan för ett par veckor sedan, snygg färg och utseende som hon gillade. Klart på en halvtimma
Provsitta, provköra, känna om det käns bra, klart
Men för en grundligt jobbande ingenjör kan det vara en enorm uppgift att samla all data och lägga in i ett excelark för att sedan matematiskt beräkna det bäst köpet
Lite blandning av "ingenjörs-vetenskap" och känsla får det nog bli - i kombination med en prismässig gräns och vilken bilklass man föredrar.
Till "ingenjörs-vetenskapen" räknar jag mina personliga oavvisliga krav - t ex autobroms, adaptiv farthållare, backkamera, väl fungerande förarmiljö, drivsystem m m. Brukar även kolla bl a servicekostnaderna fram till runt 9000 mil. Samt att det går att få dragkrok till anständigt pris.
En av få saker jag kollar i tester i biltidningar är vad dessa fått för uppmätt bränsleförbrukning för att få en uppfattning om hur denna stämmer med den deklarerade. Visserligen synnerligen svårt att dra några slutsatser av men man kan möjligen jämföra vad dessa tester tidigare fått för resultat med nuvarande bil och av det dra sina egna slutsatser. Jo - jag brukar också läsa ViBs omdöme ifrån deras "rostprognos". Sen är det till slut känslan - hur man trivs i bilen. Samt kanske också lite tidigare erfarenheter av aktuell ÅF och hans verkstad.
Så du menar att det hade blivit vilken bil som helst, oaktat 'betyg' i tester? En som rostar bort på ett halvår, en med kända motorproblem, en som kostar 10.000 att serva, ...?
Ni bara tog en i mängden av alla märken och modeller och gick på utseende och provkörde och klart?
Instämmer väldigt väl i detta.
Först listan på skallkrav (för mig: farthållare, infällbar/löstagbar dragkrok, krocksäker, bra förarstöd, kombi eller motsvarande, jag skall kunna sitta hyfsat i baksätet (utan att behöva kröka nacken på grund hav takhöjd eller sitta skräddare då benen inte går ner bakom förarsätet ens när korta frugan kör), lugn förarmiljö (inte trehundrafemton knappar på olika ställen - en del bilar ser än i dag ut som rymdskepp inuti)) och sedan börkrav (för mig: backkamera, backsensorer, adaptiv farthållare och då även automatlåda för att dra full nytta av farthållaren, inga tonade rutor, ingen lädeklädsel, diesel).
Skallkraven är vad det låter som - skall. Bör, där kan man få kompromissa. Som Mazda 6 vi kikade på, ville man ha autombroms och jadajada i skallkrav så ingick tyvärr läderklädsel och tonade rutor och då får man ju finna sig i det helt enkelt. Sedan har man till slut fått ihop några intressanta modeller man kan kika närmre på. Läsa lite omdömen och tester, provköra, ha med familj och föräldrar och syster på provkörning och höra deras tankar, e.t.c.
Och mitt i allt detta kvaddas bilen man har totalt och beslutet blir mer hastigt än lustigt, men men. Ångrar inte valet än i allafall =)
Ungefär så har jag alltid köpt bil. Visst finns det några saker som är svårare att vara utan än andra, men i slutänden är det magkänslan som avgör. Hustruns krav brukar vara att den ska funka, man ska kunna se vad klockan är och hur många grader det är ute utan att trycka på en massa knappar och den ska inte kosta massor att tanka ofta. Tidigare krävde hon mugghållare också, men det är inte lika viktigt sen hon började jobba hemifrån.
Vid senaste bytet ställde hunden krav också så då blev det en Skoda. De senaste åren har hon kört Space Runner - Voyager - Voyager - C5 kombi - Blazer - Focus kombi - Logan MCV - Octavia. Det är ju en bil, inte en livspartner.
Intressant hur olika man är. Den enda utrustningen som jag helst inte vill vara utan är parkeringsvarnare. Därefter är det absolut viktigaste för mig hur jag sitter i bilen, att den har hyfsat med plats i baksätet och hur är den är att köra. Ljudnivå på grov asfalt, hur bilen tar skarvar och brunnslock och känslan i styrningen är A och O för mig. Samt hur bilen känns på vägen, är den gungig eller "hoppig" eller en lyckad medelväg. Ingenjörsmässigt så är jag mycket mer intresserad av vad bilen har för hjulupphängning än om den har autobroms eller inte.
Skodaägare - givetvis är komforten också en viktig punkt liksom tidigare baksätesutrymmet - men med utflugna barn så minskar vikten på den egenskapen. Allt är inte svart eller vitt. Och eftersom jag för det mesta håller mig inom de svenska hastighetsbegränsningarna så har jag inte märkt att nån bil med de för mig f ö viktigaste egenskaperna har fallit igenom när det gäller väghållning.
Blev en I20 mest för att sonen säljer sådana.
Yarisen, som tydligen skall rosta bort inom ett år, är fortfarande rostfri på utsidan med lite begynnande ytrost på länkarmar.
Har gått som en klocka i 8 år och 6000 mil.
Har servat den själv senaste 5 åren. Krångligast service har varit att byta glödlampor i strålkastarna då utrymmet att komma åt dessa är anpassat för små asiatiska händer.
Men en Hyundai fungerar, 84 hk, ingen turbo som kan gå sönder, faktiskt riktigt komfortabel och tyst i kupén och min långa lekamen ryms på ett bekvämt sätt. Kan man inte säga att fallet är med en Yaris. 130.000 för en helt ny modern bränslesnål (självklart inte som Octavia trepip) med bra garantier och halva priset på vinterdäck
Blir bra det.
Men kan konstatera att Yarisen betingar ett bra andrahandsvärde :)
.
Nu vet jag ju varför det blev som det blev för dig Guran :)
Däremot så är det nog det absolut sämsta sättet att köpa en bil på.
Provsitta, provköra, känna om det käns bra, klart.
Vansinnigt helt enkelt.
Så många som fått ågren och mått dåligt när dom insett vad dom köpt och fått för bil när det gått en tid.
Så många som bytt bil inom tusen mil och även efter 75 mil för att dom är så missnöjd på det mästa.
Ja säger bara att läs på lite på nätet och åk minst till tre handlare med biltypen ifråga och provkör och helst låna hem bästa valet över natten och kör mer.
Jag fattar inte folk som köper i första dörren och betalar 300000:- utan att blinka eller tänka.
Nä du MSO, när det gäller min betydligt dyrare bil är det lite mer baktanke och fundering. Brukar ta minst ett år av provkörande och till viss del läsande. Men med en bil som är närmare hundra tusen billigare än din Octavia så är urvalsprosecessen enklare. Viktigast är att frugan är nöjd :)
Förövrigt var jag oxå ganska så tillfredsställd med bilens komfort och fullt tillräckliga prestanda, trots 84hk och sugmotor, men 4 cylindrar :) 140 kkr för en helt ny bil med 5 års garanti, metalliclack, motorvär- och kupévärmare och vinterdäck på LM-fälg. 15 tusen mindre än vad Yarisen kostade för 8 år sedan. Till råga på allt skulle vi säkert klarat oss med varsin sådan bil.
Ju mindre krav man har på bilarna desto sämre bilar kommer att tillverkas eftersom ingen "kastar pärlor för... "där de inte uppskattas" eller lägger ner mer pengar än nödvändigt på en produkt.
Om detta är bra?
Men vad behöver svinen?
Massa skerherhetsattrilajer bara för att ha ett färdmedel som fraktar en nån mil per dag?
Du kan krocka och dö 100 meter från hemmet...
Eller som vi, där bilen kvaddades bara ett par kilometer från hemmet.
Det där Guran får du förklara: "skerherhetsattrilajer " Vad fan betyder det?
.
Ja visst huvudsaken frugan är nöjd. ;)
Men för det priset får du också en tystare. större fabia kombi med platts för två hundburar om man behöver det och den kan fås med adaptiv farthållare också.
Har inte hund, kommer aldrig skaffa. Sen är Fabia kombi ohemult ful. Förstår inte heller varför man skall köpa en kombi om man inte behöver en kombi. Har heller inget behov av någon farthållare.
Fattas ett ä
Säkerhetsattiraljer :) inte lätt med stora fingrar på liten telefon
Känns skönt att det inte bara är jag som har "Kalle Anka fingrar" .
https://www.wyborkierowcow.pl/wiadomosci/8-kompaktowych-kombi-megatest/
https://bynco.com/nl/blog/top-10-beste-compacte-stationwagens-van-2017-en-2018/
Jag är inte förvånad över det jag läser..
Och när man ser bilderna på interiören på bilarnas ratt då inser man varför många nästan aldrig kör med farthållaren då man nästan måste vrida handen eller tummen ur led för smidigt användande av den finessen.
Och det är väl därför folk är anti mot adaptiv farthållare också.
VW Golf var först för det mesta allround och andra Skoda Octavia mesta utrymme.
Helhet starka sida är 1 Golf, 2 Octavia och 3 övrigt märken.
Båda Golf och Octavia är bra köp.
Bästa kombin i alla tester.
Ungefär varje en bilmärken med 15 st testat olika företag och journalist.
https://allatjanstebilar.nyteknik.se/europaindex/artiklar/2017/juli/basta-kombin-i-alla-tester-en-overraskning
Intressant läsning och rolig sida att kika på
Inte det billigaste valet dock!
Årsmodell 2018. Seat Leon ST 1.0 TSI DSG7 och 103 CO2. Skoda Octavia Combi 1.0 TSI DSG7 och 108 CO2 med båda NEDC.
Årsmodell 2019. Seat Leon ST 1.0 TSI DSG7 och 109 CO2. Skoda Octavia Combi 1.0 TSI DSG7 och 112 CO2 med båda NEDC.
Leon är hög 6 gram och Octavia är hög 4 gram utsläpp.
Seat Leon ST på sidan 18. https://www.seat.se/content/dam/countries/se/models/carworld-generic/brochure/SEAT_Leon_Tekniska_Spec.pdf
Skoda Octavia Combi se på sidan 1. https://az749841.vo.msecnd.net/sitessvse/alv1/07b58c9b-5ea0-4cb4-b307-6a8f0ed65ee7/OCTAVIA-Prislista.760bb6a7b626c86e4fcb8d48525f1d8e.pdf
Min bil Opel Astra Sports Tourer 1.0 T 5 vxl årsmodell 2016 och samma som 2018 med 103 CO2.
Nya årsmodell 2019 är hög 4 gram utsläpp blir 107 CO2.
Opel Astra Sports Tourer. https://www.opel.se/personbilar/astra-familjen/sports-tourer/teknisk-specifikation/motorer-vaxellador.html
GF - siffrorna för 2019 års bilar är väl i grunden baserade på mätning med den nya normen och sen omräknade till NEDC via nån formel.
Chockad för Peugeot 308 SW 2019 med snålast motor ändå hjälper inte för hög utsläpp som minst 115 CO2.
Det lär ju inte bra för PSA motorer och vill jag säga grattis VAG motorer är som bäst för lägre utsläpp.
https://media.peugeot.se/file/16/9/pop-nya-308-sw-20180822.pdf?lcdv16=1PT9C5LLGKC0A0D0
Ja, nya normen omräknade till NEDC efter årsmodell 2018 ändrat till 2019 då höjs utsläppen.
Nuvarande min Astra drar över 0,49 liter per mil och snitt om året.
Exempel om jag kör en Fabia drar gissning ca 0,47 liter per mil och snitt om året.
Samma kombi men lite mindre för Fabia.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.