Hämtat min nya DKW

202 inlägg 0 nya

0,61 i bränsleförbrukning är imponerande för en så pass stor och tung bil. Som jämförelse så ligger bränsleförbrukningen i snitt för mig på 0,6 blandad körning, bilen ifråga är en Passat TDI 190 HK DSG6 med fyrhjulsdrift. Har inte fått någon varning om Adblue-nivån och senast när jag gjorde 1500 mila servicen så behövdes det inte fyllas på med Adblue.

Det krävas att man tar fram hjulmutternyckeln för att lossa påfyllningslocket. Sen ska man montera en påfyllningsslang på dunken. Att tömma dunken på 10 liter tar lite tid, då den inte är avluftad. Slutligen dra fast påfyllningslocket och lägga tillbaka hjulmutternyckeln på sin plats, lägga på locket över verktygssatsen och skruva fast detsamma, lägga på mellanlocket och slutligen lägga bagagerumsmattan på plats. Det kunde vara smidigare.....

Kanske min går så snålt tack vare att den drar så mycket Adblue? ;-)

Ang din fundering på slutet om Adblue. Vi bytte en X3 30D -11 till en ny X3 30D -15 i vintras. Till mångas förvåning fanns ingen ADblue påfyllning, trots att motorn uppfyller Euro6. Om detta är förklaringen vet jag inte,men bilen har en från den gamla klart avvikande förbrukning. Vid lågt effektuttag drar den nya drygt än 10% mindre än den gamla och vid rappare körning eller med tungt släp drar den i stället 10-15 % mer,allt under för övrigt liknande förhållanden! Oväntat att få stor stor spridning med en diesel, från under 5,0 på 70-90 vägar till över 9,0 i laglig fart med ett släp som väger drygt 1 ton men låg litet vindfång.

Intressant, bgl. Har du samma effektuttag på de bägge bilarna?

F.ö. så hade den gamla (före faceliftet) Allroaden med 204 hk en deklarerad förbrukning på 0,61 blandad körning. Min med 218 hk har 0,56. Det är 10% skillnad.... Om den gamla hade Adblue har jag ingen aning om.

Kan det vara så att bilar med Adblue inte har någon regenerering av PF? Min förra A4 hade det och jag kunde då och då skönja en 10-20% förhöjd förbrukning (över en mil eller två) när den drog igång. Någon som vet?

Testade "Launch Control" för första gången på kärran idag. Det var h-vete vad det reste iväg! För att inte tala om växlingarna - smack, smack och risk för whip lash!

Sen kommer något ni kommer att säga att jag ljuger om - alternativt att det var fel på den andra bilen - alternativt att han inte gav järnet. Men så här var det. Söder om Laxå på väg norrut finns det några uppförsbackar som är 2-filiga. Där kom jag ikapp en Nissan 350Z med soptunnor som avgasrör. Framför denna låg en MB CLK Kompressor (230?). När det bar uppför satsade Nissanföraren på att utmana MB-föraren och la sig i vänsterfilen. Jag hängde på - och döm om min förvåning om att jag spelade remi med Nissan 350Z!! Detta upprepade sig i nästa uppförsbacke bakom en tradare. Nu hade jag fått blodad tand och hängde ånyo på. Samma sak - remi. Men det visste ju inte Nissan-föraren, så jag jävlades och fällde ut vänster blinkers;-) Men eftersom han inte bytte till högerfilen, så la jag av och lät han försvinna i fjärran. Jag är fortfarande lite funderande kring detta - kan det vara möjligt? F.ö. så hade CLK:n inte en chans mot oss andra.

Ja alla siffror på effekt, vridmoment osv är de samma. Skillnaden är i alla fall stor, bättre gång och lägre förbrukning på låga varv och låg belastning. I 'eco pro' läget går drar den gott redan från 1200rpm. 'Sport' läget är närmast onödigt då växlingarna sker vid för högt motorvarv, bäst acceleration fås när man börjar i 'sport'läget och efter ett par växlingar går tillbaka till normalläget. Skulle nog vara trevligt med en högre sistaväxel vid körning på vägar med begränsning högre än 90km/h

2000 mil och update. Det finns ett och annat att reta sig på (ännu inte ett ord om "kvalitet" - hej leifer!).

1. Den automatiska farthållaren är snäv när det gäller fordon som man kommer ikapp på motorvägen. Kör man i 120 och kommer ikapp en lastbil, så reagerar farthållaren i samma ögonblick som lastbilen upptäcks = ca 200 m. Den kommer då att omedelbart att påbörja en sänkning av farten för att göra en bekväm inbromsning bakom densamma. Men nu är det ju omkörning som gäller och då får man parera med "Override ACC" = gasa på själv och byta fil när det är lämpligt. 200 m och filbyte är lite för tidigt för min smak. Bilar som loggar t.ex. 110 kommer man utan ingrepp lämpligt nära för ett filbyte.

2. Nån idiot har installerat en knapp för "öppning av baklucka". Varför då? Låsa upp bakluckan -men inte låsa upp bilen?

3. Med inställningen "Efficency" kommer bilen att "segla". Bruxet har ingen info om skillnaden mellan de olika funktionerna. Själv misstänker jag att "Efficency" har fjädringen inställd på "normal". "Comfort" har ingen "segling" - och det skulle jag vilja ha. Inte heller "Induvidal" kan programmeras så som jag vill ha det = "Segling" och "Comfort".

F.ö. (och som var poängen med tråden - tekniken som idag är tillgänglig) så blir jag förvånad över "datakraften" som min bil kräver för att fungera. Det vore intressant att veta om någon har en susning om detta. Bara en sån sak som att räkna ut hur fort en bil i vänsterfilen kommer i förhållande till min egen - och varna för detta - i realtid - och i förhållande till hur fort jag kör. Amazing.

Nu har jag inte kört några nyare Audi på ett tag men kan man inte ställa in avståndet när den ska börja sakta ner, eller är 200 meter minimum i den hastigheten?

trasten wrote:
Nu har jag inte kört några nyare Audi på ett tag men kan man inte ställa in avståndet när den ska börja sakta ner, eller är 200 meter minimum i den hastigheten?

Vill minnas att det finns tre steg under inställningar för avståndsmätningen.

Audi kanske har tung gasfot och då går 200 m fort...:) Men visst - 3 lägen finns det nog minst - vill minnas att det är så på Golfen med dess adaptiva farthållare.

Det finns 4 lägen där läge 3 är default. Men även om jag ställer den i läge 1 (kortaste avståndet) så regerar bilen på de ca 200 meter som är avståndet där bilen framför upptäcks. Det är alltså fartskillnaden som blir "problemet" eftersom en bil man hinner upp och som kör nästan lika fort som jag inte påverkar farthållaren förrän väldigt sent. Med en lastbil i 85, så är det inte så att bilen börjar bromsa vid 200 m, men gaspådraget minskar - vilket är irriterande.

I övrigt funkar farthållaren fantastiskt bra. Ja, det gör resten av bilen f.ö. också;-)

Nu vet jag hur långt jag kommer på 10 liter Adblue! 1.000 mil - eftersom bilen nu gått 2.200 mil och en ny 240-milsvarning tändes. Det tog f.ö. 5 minuter att fylla tanken inklusive strulet med verktyget. Snabb huvudräkning ger vid handen att bilen behövt en tank för Adblue på 30 liter för att klara sig mellan servicetillfällena. 30 liter är ju rätt mycket, så man får väl förstå varför man behöver fylla på 2 ggr mellan service.

En annan sak är att bilen reducerar maximalt varvtal när den är kall. 4.400 rpm när man startar och sedan 4.600 och slutligen 4.800 när motorn är varm. Detta var nytt för mig. Ska bli intressant att se vad jag har för maxvarv när det är -10......

I övrigt kvarstår kritiken från #56. Och att jag fortfarande är imponerad av hur tekniken fungerar i denna bil.

Hur mycket kostar Adblue och finns det på alla bensinstationer?

Pär

Adblue kostar 177:- för 10 liter, så det är inget som belastar totalkalkylen ö.h.t. Fanns hittills på de två Statoil-mackar där jag efterfrågat produkten.

Tackar för svaret, undrar detta eftersom nya Superb 190 TDI måste fyllas på med Adblue så var lite nyfiken på hur kostnaden, men 177 ballonger kan man nog leva med :-)

Pär

Utan att ha en aning, men gissar här nu vilt; möjligen står förbrukningen i paritet med hur bilen körs. Kan korta körsträckor ge högre förbrukning av Adblue? Någon?

Min bil är som synes en kommande långmilare...

Bilen kallar nu på service om ca 350 mil (3.000 mil mellan service). Skall boka om några veckor och är nyfiken på vad den ska kosta. Gissar på ca 8.000:-. Återkommer om detta;-)

Nu har jag även hittat "felet" med den adaptiva farthållaren och att den slog av gaspådraget alldeles för tidigt. När den hittade en lastbil på motorvägen, så började den retardera i princip i samma ögonblick och väldigt tidigt (typiskt ca 150-200 meter). Fixen var att detta bara gäller när man kör i modet "Efficency" - i alla andra mode så är den mycket mer tolerant med avståndet. Problemet löst!

Vidare så verkar inte "seglingen" gå in förrän bilen har blivit varm när temperaturen vid start understiger ca 10 grader. Detta är sannerligen en gåta. Jag tycker att en låg yttertemperatur inte borde spela någon roll. Seglingen innebär ju att motorn fortfarande förbrukar diesel och värms upp - vilket ska jämföras med att motorbromsa med avstängd bränsletillförsel. Eller är det möjligen så att en motorbroms, via motorns inre friktion, genererar mer intern friktion än vad tomgångskörning gör? Någon som vet?

Min kritik kvarstår mot att man inte kan ställa in det adaptiva chassiet (inklusive styrning, automatlåda och adaptiv farthållare) i manuellt läge - och med segling. Segling funkar bara i "Efficency" och det läget är lite segt när det gäller automatlådan, okänt när det gäller chassiet och som tidigare beskrivet irriterande avseende den adaptiva farthållaren.

Och för leifer; nej tråden handlar inte om kvalitet - vare sig på kort eller lång sikt;-)

4 800 kostade servicen på min.

8000 kr för en 3000-mila - det var dyrt det. Men som man säger - skall man vara fin får man lida pin...:) Jämförelsevis kostade 3000-mila på min Golf-diesel 2600 kr. Fast det är väl nån liter mera olja i din Audi...:) Sen kostade den stora servicen vid 6000 mil 3748 kr inkl byte av bromsvätska. Man kan ju fråga sig varför en större bil måste kosta såpass mycket mera i service för så mycket kan det ju inte skilja prismässigt för nån liter mera olja - jobbet som sådant bör ju vara snarlikt.

Har oljan olika literpris beroende på vilken disk man bokar service vid? Skulle inte förvåna mig om det är olika artikelnummer till Audi och VW även med samma maskineri.

Får uppfattningen att de flesta betalar väldigt mycket för service när man läser runt. Har gjort två på min Peugeot 508a Hdi 2000 mils kostade 1750:- den sista 4000 mils som där var lite mer, bränslefilter m.m. kostade 2800:-, men det är kanske bara här ute på Österlen det är billigare.

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.