Vi Bilägares forum

Fast benvinkeln såg inte bekväm ut i Astran. Resultat av relativt lågt säte relativt golvet.

Jag gillar den vanliga Astrans design, men denna kombi alltså, den kromade listen bak, jag har lite svårt för den..

På min Enjoy som har svart från A till D hela listen utom Dynamic har krom listen.

Det är överdrivet, i mörk färg kan det väcka en viss osäkerhet på vad man tycker men i alla ljusare färger är det hur snyggt som helst och i jämförelse med de flesta andra som ser allt för tråkiga och konventionella ut är detta bättre än att inte ha någon egen linje alls.
Jämförelse med Golf.

Som alltid är smaken som baken och personligen föredrar jag den stramare formgivningen som bl a Golf SC har - alltså i jämförelse med Astra kombi.

Det ser ut som att taket är en efterhandskonstruktion med den listen.

Ja hur man kan göra en såpass snygg bil som Astra hatchback så omåttligt ful med den där kromlisten är för mig en gåta
Så mycket snyggare det varit om den ramade in sidofönstren istället.

Ingen som är duktig på paintshop och kan sudda bort den på en bild i profil? Jag tror den hade sett mycket trevligare ut utan listen. Precis som Mäkinen skrev, ser ut som att taket är ditlyft efteråt eller nått.

Om jag varit hemma vid stationära datorn kunde jag gjort det.
Inte heller förtjust i den listen på det jag sett.

Tycker den ser ut som en likbil.

De va värst va kromlisten ställer till de,ja tycker iallafall att de är snyggt, otroligt snyggt. De har kanske varit snyggare om den suttit på ett annat bilmärke eller ?

Jag har alltid gillat kromlister så den här stör mig inte.
Jag vill ha mycket krom även i grillen som på en 50-talsjänkare t.ex.
Det jag inte gillar är svarta bilar med svarta hjul och svarta inredningar!
Usch!

Ja, kanske, men då hade ju designen sett annorlunda ut, om det varit en annan bilmodell. Eller hur?
Just i detta exempel tilltalade det inte mig, och jag kunde inte bry mig mindre om vilken modell och vilket märke det är.

Jag har gillat utseendet på en del äldre bilar av samma märke, Commodore A coupe, Ascona B 2.0E, Kadett 2.0E, senaste GT och några till så märket är egalt.
Listen bryter av taket så det stör linjerna.

Jag tycker att det är snyggare med obrutna linjer från front till akter.

Det är svårt att göra en kombibil med ett eget utseende eftersom karossen nödvändigtvis måste se ut på ett visst sätt om det ska vara funktionellt.

Opel har oftast försökt göra något med ett eget utseende som inte är likadant som en mängd andra, de senaste 18 åren har det blivit viktigare i samma takt som fler och fler märken och modeller har dykt upp.

Opel kopierar inte sig själva genom att göra samma bil gång på gång som många andra gör och det tvingar fram en ständig mängd av nya utseenden som man måste hitta på - samtidigt vill man ha en liknade stil som påminner om varandra utan att vara likadana, dessutom skall detta ha en koppling bakåt historiskt till någon eller några äldre modeller.

Allt detta sammantaget gör uppgiften komplicerad och ju längre tiden går desto fler annorlunda utseenden tvingar detta fram därför att man kan bara göra en viss mängd konventionella utseenden innan de blir uttjatade och allmänt använda av alla och då går de inte längre att använda om man vill ha ett eget utseende.

Ibland lyckas någon hitta på något eget och i det här fallet har Opel gjort just det och med tanke på hur svårt det är är detta något man inte kan kasta bort.

Delarna som bygger upp denna form är ingen nyhet, en list som denna som delar av takstolpen från bakskärmen fanns på Omega och på Clibra, enda skillnaden är att de var lackerade.

Den nedåtgående hajfenan som utgör takstolpen är ingen nyhet den heller, de dök upp på Vectra Caravan och Astra Caravan 2002 och 2004, i Sverige kallades de kombi men ute i Europa fortfarande Caravan.

På Vectra ser man den första varianten på att separera taket då takstolpen inte möter plåten i vare sig skärm eller baklucka utan ansluter till bakljuset istället, en påminnande lösning som återfinns i en vidareutvecklad variant på Crossland X.

Detta är alltså en mycket komplicerad skapelse som har en lång historisk bakgrund och är ett resultat av ett hänsynstagande av en mängd olika önskemål och målsättningar.

Det hade varit bättre med något där man inte behöver fundera på vad man tycker men det är praktiskt taget omöjligt att åstadkomma något sådant i dag utan att se ut som en hel hög andra eller en själlös tråkmåns utan personlighet.

Det är en mycket skicklig och konsekvent utformning genom att den är en ny variant på ett gammalt tema och ett historiskt arv av föregående liksom efterföljande modeller utan att man gör det enkelt för sig och bara kopierar en gammal modell hundra gånger i rad.

Föregående Astra kombi ser lite blek ut runt aktern eftersom den är allt för konventionell och även samma Insignias bakre sidoruta är lite väl konventionell.

På Insignia hittar vi igen en hajfena, den här gången pekande uppåt.

Volkswagen kan vara på väg att skrota kombiversionen av Golf.
http://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/20180906/nya-uppgifter-volkswagen-skrotar-golf-som-kombi/
Om jag skulle köpa en ny kombi årsmodell 2019 då skulle jag valt Seat Leon ST 1.0 TSI Style tyckte att det var lite för dyrt ca 230.000 kr med inkl metallic, dubb däck, stänkskydd, avtagbar dragkrok. Synd att Seat Ibiza ST är sista tillverkas 2016, pga är ett litet märke i Sverige med en marknadsandel på bara en knapp procent.
Jag ser stort förvaring med mesta som har fack, krokar, strålkastarspolare, höj och sänkbar frambälte är enda som har Skoda utom VW och Seat. Jag kanske chans att köpa efter nyår en Skoda Fabia Combi 1.0 TSI Style 2019 med inkl komfortpaket, metallic, stänkskydd, låsbar hjulmutter, avtagbar dragkrok och dubbdäck ca 187.100 kr med erbjudande minus 19300 kr blir det ca 167.800 kr eller om man vill ha extra tillägg LED-strålkastare med kurvfunktion och Auto Light Assist + regnsensor + 8900 kr = 176.700 kr.

Prisskillnaden avspeglar ju bara storleksklass. Fabia är Polo inte Golf eller Astra.

Golf SC att tänka skrota kombi och gå över att fortsätta produkter exempel T-Roc nästan samma pris men krok är långt fram vid ryggstöd i bagageutrymme gör sig besvär att lyfta bärkassar dit och ingen strålkastarspolare.
Båda nya facelift Polo och T-Roc har ingen strålkastarspolare.
Nya facelift Skoda Fabia har krok sitter närmare bak för bekvämt åtkomligt i bagageutrymme med kort lyfta bärkassar dit och finns strålkastarspolare.

Jag ställer alltid in matkassarna på golvet i baksätet eftersom det är så rymligt där i min Golf SV. Enkelt och dom står stadigt. Inget behov av krokar...:)

Pi skrev:

Jag ställer alltid in matkassarna på golvet i baksätet eftersom det är så rymligt där i min Golf SV. Enkelt och dom står stadigt. Inget behov av krokar...:)

Min elbaklucka har redan öppnats när jag kommer fram och hänger mina två proppfulla matkassar på nån av dom fyra krokarna i bagaget...;)

GF skrev:

Golf SC att tänka skrota kombi och gå över att fortsätta produkter exempel T-Roc nästan samma pris men krok är långt fram vid ryggstöd i bagageutrymme gör sig besvär att lyfta bärkassar dit och ingen strålkastarspolare.
Båda nya facelift Polo och T-Roc har ingen strålkastarspolare.
Nya facelift Skoda Fabia har krok sitter närmare bak för bekvämt åtkomligt i bagageutrymme med kort lyfta bärkassar dit och finns strålkastarspolare.

Och jag begriper inte hur fabrikanterna kan ta bort spolningen av strålkastarna.
Förr var det väl bara Opel som var utan.
Stackars folk som bor efter E4 eller andra vägar som saltas tre gånger om dan halva vintern.
Att köpa en bil utan spolning finns inte på kartan.
Hellre 75% ljus än 45% med spolning och har man haft led och xenon så är halogen helt uteslutet.
Det blir som att köra med parkeringsljus utan spolning i värsta lägena.
Helt sjukt galet.

Och är det verkligen sant att kombi skall bort?

Jag gillar krokarna i Golfens bagage, två per sida, känns säkert också i kombination med ”gallret” som sitter mellan ryggstödet och baksätet. Man vill ju inte få ett gäng 1,5-liters mjölkpaket i nacken om man krockar.
Xenon eller led är bokstavligen som natt och dag. Xenonlampan ger 2,5ggr mer ljus än halogenlampan, jag tror att halogen snart är ett minne blott i bilar.
Att Vw skulle lägga ned en av sina bäst säljande modeller tror jag inte på alls.

Än så länge är det väl bara rykten att golf kombi skulle försvinna i nästa generation. Kombin säljer ju ok i Sverige, men gissar det inte ser likadant ut i resten av världen. Så kanske det stämmer. Återstår att se vad som händer med octavia/Leon i kombiversion när de byter modell.

Även 3-dörrars golf ryktas försvinna. Det är inte ofta man ser någon sådan, så där är man kanske inte så förvånad. 3-dörrars känns mest som en kvarleva från när golf var så liten att bakdörrar knappt fick plats på mk1.

Nu när du skriver det Klabbe, finns ens 3-dörrars Golf MK7? Jag har inte tänkt på det och kan inte påminna mig om att jag sett någon.

Är bara att kryssa i rutan för tvådörrars utförande när du beställer dig en ny bil. Kostar inte ens något extra :)

Hehe, jag läste på en engelsk sida, tror faktiskt inte jag sett någon i Sverige iaf. Men säger guran att det går att beställa är den nog helt enkelt inte så omtyckt.

Jag tror inte att jag sett någon ens:-) Å andra sidan, är man typ singel, äldre och svårt att röra sig eller liknande och gillar Golfen men vill ha en större dörr på sidan istället för två mindre så okej. Men när efterfrågan är så låg så vette fasen om det inte är en förlustaffär för VW att ens tagit fram en tvådörrars version.

FXX skrev:

Jag tror inte att jag sett någon ens:-) Å andra sidan, är man typ singel, äldre och svårt att röra sig eller liknande och gillar Golfen men vill ha en större dörr på sidan istället för två mindre så okej. Men när efterfrågan är så låg så vette fasen om det inte är en förlustaffär för VW att ens tagit fram en tvådörrars version.

Nu är väl Volksvagens marknadsområde betydligt mycket större än den lilla pyttmarknaden i Sverige där vi har för i övriga världen speciella krav så som stora kombibilar för att dagarna i ända kunna transportera kylskåp och många dörrar.

Iaf. GTI'n verkar ha svagt intresse för tvådörrars ute i världen.
https://jalopnik.com/the-two-door-volkswagen-gti-is-dead-in-america-1786577333

Skoda Octavia med både Ambition och Style är vanligt parkering handbroms men bara Superb med premium har rätt el parkerings handbroms. Fattar inte varför VW Golf har alltid el parkerings handbroms och utan ACC = manuell klimatanlägning :-(
Seat Leon har likadant VW Golf men Leon är standard med ACC.
Skoda är bäst som har rätt väg både enkel mekanisk som små och golfklassen men Superb premium är mer utrustning till rika män och kvinnor.

Seat Leon ST TSI 115 DSG7 kampanjpris 204 900 kr får ej ha dragkrok när det är Ecomotive. Se på "Tillval Funktion" Löstagbar dragkrok inkl nödreservhjul [Ej tillgängligt för Ecomotive]. https://www.seat.se/content/dam/countries/se/models/carworld-generic/brochure/broschyrer_prislistor/fabrik/prislista_LeonST_model_year_2019.pdf
Slopad strålkastarspolare se på bild. 2 av 12. https://www.wayke.se/objekt/7926f798-fd20-48d5-bed0-a5fa9acfdc09/seat-leon-st-10-tsi-115hk-dsg-style-automat
Inte bra :-(

Det är bra att inte ha strålkastarspolarna GF.
Inget som gåt sönder och blir mycket snålare på den dyra spolarvätskan.
Då kan du köpa en bil som tar lite mer bensin som kompensation för den mycket lägre spolarvätskeförbrukningen :)

Bra på Golfen där man kan programera bort spolningen på strålkastarna med obd-eleven. Jag tycker själv det är meningslöst med spolning på lamporna då det inte tillför någonting öht. Bara irriterande att få långa skitränder på motorhuven. Lamporna blir inte rena för att man sprutar på som ändå.

FXX skrev:

Bra på Golfen där man kan programera bort spolningen på strålkastarna med obd-eleven. Jag tycker själv det är meningslöst med spolning på lamporna då det inte tillför någonting öht. Bara irriterande att få långa skitränder på motorhuven. Lamporna blir inte rena för att man sprutar på som ändå.

Vilket snack.
Man förstår att du aldrig kör på välsaltade vägar typ E4.

Skillnaden blir väl från 40% tätt till 80% med spolning.
Dessutom håller man borta den micro is som många klagar på.
Vansinne med bilar utan spolning.

På Auto-läge från Ljusomkopplare är stängd strålkastarspolare eller slå till halvljuset är öppen strålkastarspolare efter när man trycker bakåt torkarspakar.
"Strålkastarspolarsystem
Strålkastarna rengör när följande villkor uppfylls:
Halvljuset är tänt.
Utetemperaturen ligger mellan -11 °C och +36 °C.
Strålkastarna rengörs vid varje första och tionde spolning av vindrutan. Inställning
av spolningsintervall kan utföras av en fackverkstad.
För att säkerställa att systemet fungerar korrekt även under vintern, ska snö
och is regelbundet avlägsnas (t.ex. med hjälp av avfrostningsspray). Från Skoda instruktionsbok"

mso 1000 skrev:

Vilket snack.
Man förstår att du aldrig kör på välsaltade vägar typ E4.
Skillnaden blir väl från 40% tätt till 80% med spolning.
Dessutom håller man borta den micro is som många klagar på.
Vansinne med bilar utan spolning.

Där jag bor vräks det nog ut mest salt i Sverige.
Is har jag aldrig fått på lamporna, men jag har aldrig haft en bil med LED fram heller. Med xenon eller halogen har man sällan det problemet. Men om du tänker efter lite så kanske skiten som lägger sig på lamporna torkar och fastnar när man har 35w xenon eller 55w halogen. Då lossnar det heller inte av en liten dusch från spolarna. Har man svaga LED så kanske lamporna är fuktiga hela tiden om det yr salt o skit, blöt skit lossnar lättare än sånt som torkat fast.

FXX. Jag kan inte minnas att jag någon gång genom tiderna fått is på strålkastarna och har haft allt inklusive xenon och nu LED.

Nu vet jag inte om det är någon skillnad på fabrikat men på vag är det en riktig högtrycks pump och trycket mot strålkastarglaset sprider sig ända bak på bilen så nån liten stråle handlar det inte om.

Jag är riktigt nöjd, det enda som inte är 100 är att det saknas möjlighet att ändra intervallen i nån meny.
Ibland på sommarnatten skulle man kunna skippa eller fördubbla intervallen eller varför inte en manuell knapp för behovs sprutning.

Ja inga system är färdiga.
Men oas så har snart fransmännen och spanjorerna lyckats påverka bort spolningen på alla nybilar.

mso 1000 skrev:

FXX. Jag kan inte minnas att jag någon gång genom tiderna fått is på strålkastarna och har haft allt inklusive xenon och nu LED.
Nu vet jag inte om det är någon skillnad på fabrikat men på vag är det en riktig högtrycks pump och trycket mot strålkastarglaset sprider sig ända bak på bilen så nån liten stråle handlar det inte om.
Jag är riktigt nöjd, det enda som inte är 100 är att det saknas möjlighet att ändra intervallen i nån meny.
Ibland på sommarnatten skulle man kunna skippa eller fördubbla intervallen eller varför inte en manuell knapp för behovs sprutning.
Ja inga system är färdiga.
Men oas så har snart fransmännen och spanjorerna lyckats påverka bort spolningen på alla nybilar.

Mazdan jag hade hadde en finurlig funktion. Två snabba dutt på spolaren och lamporna spolades. I bland är dom där Japanerna inte så dumma.

mso 1000 skrev:

FXX. Jag kan inte minnas att jag någon gång genom tiderna fått is på strålkastarna och har haft allt inklusive xenon och nu LED.
Nu vet jag inte om det är någon skillnad på fabrikat men på vag är det en riktig högtrycks pump och trycket mot strålkastarglaset sprider sig ända bak på bilen så nån liten stråle handlar det inte om.
Jag är riktigt nöjd, det enda som inte är 100 är att det saknas möjlighet att ändra intervallen i nån meny.
Ibland på sommarnatten skulle man kunna skippa eller fördubbla intervallen eller varför inte en manuell knapp för behovs sprutning.
Ja inga system är färdiga.
Men oas så har snart fransmännen och spanjorerna lyckats påverka bort spolningen på alla nybilar.

Men det är ju bara att gå in med OBD-eleven på våren och bocka av det så slipper du grisa ned hela bilen.

Guran skrev:

Mazdan jag hade hadde en finurlig funktion. Två snabba dutt på spolaren och lamporna spolades. I bland är dom där Japanerna inte så dumma.

Japanerna brukar vara snäppet smartare. På Hondan med xenon satt det en separat knapp som man tryckte på för spolning till lamporna. Om jag inte missminner mig så var man tvungen att vrida lampbrytaren från auto till ON för lampautomatiken för att strålkastarna skulle spolas med vindrutan.

Måste nog säga att lite håller jag nog med FXX när det gäller strålkastarspolningens (in)effektivitet - även på VAG-bilar.
Spola och gå sen ut och torka glasen - det är väldigt mycket skit kvar efter en spolning, tyvärr. Bättre än inget men det ersätter inte en "mekanisk" rengöring med papper eller trasa.

Pi skrev:

Måste nog säga att lite håller jag nog med FXX när det gäller strålkastarspolningens (in)effektivitet - även på VAG-bilar.
Spola och gå sen ut och torka glasen - det är väldigt mycket skit kvar efter en spolning, tyvärr. Bättre än inget men det ersätter inte en "mekanisk" rengöring med papper eller trasa.

Exakt Pi, MEN bättre 75%rent än 40% rent.
Ligger man på långvägen stannar man inte frivilligt vid varje mack och torkar strålkastarna.

Nya Renault design och tyckte det ser fulaste.
https://youtu.be/d08fXSB82Sk

Nä snygg.

Håller helt med junkers, ser riktigt bra ut och trevligt att de inte placerat en järngrind som låtsasgrill i fronten!
Det finns det tillräckligt med biltillverkare som gör för att framhäva sin existens.

Jag kan hålla med Saab och junkers lite men ändå inte då den förmodligen är helt kass på Pricis allt med bakåtsikt och låg för en ungdom i baksätet osv,osv.

Den där var riktigt snygg, och verkar vara så låg så att Elaka Vargen blir nöjd. Jag får troligen sticka upp huvudet genom takluckan för att kunna se ut.

Separat knapp för spolarna till strålkastarna är inget nytt, det hade redan Lancia Delta/Saab 600 som presenterades 1979 som 1980 års modell.

Raphael, det är inte så underligt att det blev en separat knapp.
Det fanns inga strålkastarspolare på Lancia Delta, fanns bara på Saab!

Inte bara Clio också Megane. Det som drar ned betyget för nya Mégane är att limningarna i huv/dörrar har en del brister och att dörrarna är slarvigt monterade, både i höjd- (se bild) och sidled.
http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-renault-megane-2016