Allt om Opel

370 inlägg 0 nya

Ja det är väl konstigt att en 200hk Astra gti typ som är prissänkt med 100 t till 200t inte blir såld.

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

Guran wrote:

Tror nog inte alla är så hemskt upptagna av garantitiderna

Må så vara men det är inte heller så många som överhuvudtaget överväger att köpa en Opel och ännu färre som gör det så att förlänga garantitiderna är ju ett gammalt knep som fungerat tidigare för t ex Kia, Hyundai och inte minst Renault. Så et kunde ju vara en början i försöken att återta marknadsandelar. Tror inte du skall vara så säker på att garantitiden inte skulle vara ett försäljningsargument för privata nybilsköpare - speciellt för ett marknadsmässigt så litet märke som Opel är idag.
F ö kostar den länkade Astran drygt 4900 kr/år i skatt så lite antyder nog också detta att den inte är alltför bränslesnål.

Världens vackra... wrote:
Highlander. Skriv upp mig på listan över de som numera gillar Opel. Den färgpaletten har jag inte sett tidigare. Är det nya kulörval eller har bara svenska Opel varit dåliga på att framhäva dem? Trevligt och glatt.

Som N-iklas skrivit så ingår dom tre kulörerna i Opel Exclusive. Det finns där ett gäng fasta kulörer, och så möjlighet att
välja precis vilken kulör man själv vill. Nu när man sparar in och lägger ner här, så lär man knappast ta in några såna här demobilar, utan man kör på dom säkra korten.

Henrik M wrote:
Jag hade lätt kunnat tänka mig den gröna nyansen på min nya bil! Tyvärr en fantasifull arbetsgivare som bestämt att alla bilar ska vara vita.....
Synd Opel på sin svenska sida bara verkar erbjuda den vinröda av de 3......

Den röda är inte samma som på Opels svenska sida (Rioja Red).
Rioja är mer åt det rödbruna hållet.

En gissning är väl att garantier inte är något magiskt hjälpmedel för just Opel i Sverige, det är en helt annan sak med andra bilmärken som inte släpar på en negativ image.

Det är enkelt att nå framgång med ett nytt bilmärke genom garantier än att vända ett gammalt bilmärke med en sedan länge totalt grundmurad och väletablerad dålig image.

Renault kan nog se sin framgång genom att man har sina bilar stående i Sveriges mest välbesökta bilhallar, med så mycket folk som ränner omkring måste man helt enkelt få sälja en del.

Om jag ska försöka komma på något bilmärke som har sämre image i Sverige hos den breda allmänheten, ifråga om att man aldrig ägnar det en enda tanke i sitt medvetande, och om det ändå sker, i form av olika negativa associationer, kommer jag bara på Lada?

Det krävs nog något annorlunda, som ingen annan behövt göra, för att vända en sådan situation, konventionella metoder som fungerar för andra tycks ju verkningslösa, det var ju inte så att Opelförsäljningen exploderade de åren man hade 5 års garanti, i så fall hade man nog fortsatt.

Opel kan inte få nybilsgaranti förlängd tyvärr. Seat, Skoda och VW kan få nybilsgaranti förlängd valfri 3, 4 och 5 år som kostar extra tillval.

Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html

Fram till nyligen gick det bra att förlänga service, assistans & garanti till 3 eller 4 år.

Men så övertogs Opel Sverige den 1 december av danska importören KW Bruun,
och sedan dess har det gått utför (mer). Opel-handlarna verkar inte allt för nöjda
med den nya generalagenten.

L. Mäkinen wrote:

Min gamla 70-talsbil med 5,2-liters V8 och trestegs automatlåda utan lockup nöjde sig med 1,1 liter/mil på landsväg. Rätt utväxling i bakaxeln hjälpte till.

Hmmm, verkar inte hänt så mycket med USA-bilarna. Den Suburban jag hyrde i Florida för några år sedan med 5,3 liters V8 drog 1,5 l/mil på motorvägen om jag minns rätt. Och då hade den ändå 6-stegad automat. I och för sig så väger ju bilen 3 ton också.

Apex wrote:
Tar den över en Golf med 3 cylindrar, 115hk och halogenlampor alla dagar i veckan. Smått otroligt att den inte är såld än. Lite tråkigt att den inte kommer med AT8, AT6 verkar inte vara lika rapp. Med manuell låda så gör den 0-100 på 7s, det är nästan GTI prestanda.

Astra 1.6T med automat har samma 0-100km/h tid som den manuella.

Opels sista egna bil, "nya Mokka" som den kunde varit, skillnaden mot den ganska färglösa och enkla Grandland är dramatisk.
Denna är på en helt annan nivå av sofistikerad finess.



" sofistikerad finess." Är det Buick-enblemet?

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Ett mått på arbetsinsatsen, ju konventionellare och mer standardmässigt desto mindre arbetsinsats.
Ju mer arbete som läggs ner på detaljer desto mer sofistikerat är det.

Men, sen ska det ju gå att sälja också, med vinst. Oavsett mängden arbetsinsats så måste den betalas.
Det är därför tillverkarna använder plattformar och detaljer som delas med andra modeller och fabrikat.

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Tja det har ju faktiskt inte med saken att göra, en simpel grej är en simpel grej och en påkostad grej är en påkostad grej och inget kan någonsin ändra det.

Jag köper inte simpla grejor även om jag inte köper bilar stup i kvarten köper jag massor av andra saker och jag kasserar 90 % av alla produkter som existerar och köper dem inte för att de är billigt skräp.

Orsaken till att man bara bryr sig om pengar och inte kvalitet är att människor konsekvent är lyckliga med billigt skräp, om man hade högre krav skulle världen se annorlunda ut.
Framför allt skulle det gå att sälja och tjäna pengar på kvalitet.
Knappast någon skulle må illa av det.

Tvärtom: att producera till en kostnad som överstiger försäljningspriset har aldrig funkat i längden.

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

hultarn wrote:
" sofistikerad finess." Är det Buick-enblemet?

Ja, det är Buick-emblemet del av General Motors.

Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html

hultarn wrote:
Tvärtom: att producera till en kostnad som överstiger försäljningspriset har aldrig funkat i längden.

Varför skulle det överstiga försäljningspriset?
Om köparna vill ha det man säljer är priset inget problem.

Däremot om man säljer billiga prylar, då kan man ju inte ta så mycket betalt för ingen vill ju betala för sådant.
Det borde man också ta och fundera på.

Det är ju inte så lätt att slå sig in bland "premiumbilar", det har både Opel och PSA (med flera) misslyckats med.
Då är man hänvisad till att sälja bilar i billigare prisklasser, vilka är mer konkurrensutsatta och man måste sträva efter att hålla ner priserna. Då kan man inte skicka med onödiga kostnader.

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Sen hör det väl till sakens natur att "alla" märken inte kan vara s k premiummärken för då förlorar ju begreppet sin betydelse. Premium skall väl helt enkelt vara lite extra och får då också kosta lite extra om det skall behålla sin betydelse.

Det behöver inte bli en "förgylld toalettstol" som Tekniken värld formulerade det en gång dvs. lyxig yta som bländar men med ett innehåll som är osäkert.

Det skulle ju handla om kvalitet, verklig kvalitet och inte upplevd, en välgjord, påkostad konstruktion ända ner i grunden, inte bara dyra material på nederkanten dörrar och dyra mattor i bagageutrymmet, sådant har inte mycket med faktisk kvalitet att göra.

Om vi tar exemplet jag känner till så skulle det ha räckt med att höja priset med ca.10 000 per modell för att öka Opels gamla vinstmarginal med omkring 170 - 280 % per bil, man låg på en vinst på 2 700 - 3 800 per bil när det var som sämst.

10 000 har i praktiken ingen betydelse när man talar om bilar som kostar från 130 000 och uppåt, kan man köpa något i de prisklasserna så kan man lätt lägga på 10 000 till om man bara upplever att man får något viktigt för pengarna.

Det är helt en fråga om kommunikation, argument, information och marknadsföring.

Som det nu är ger tillverkarna upp utan att en enda gång ens ha försökt, och helt fräckt bara påstår att det är omöjligt för att motivera sitt agerande.

Att satsa på faktisk kvalitet skulle vara ett närmast unikt försäljningsargument.
Nu är alla grå kopior i en dimmig soppa där skillnaderna är obesvarade frågor.

När det ser ut så, är det enda man kan göra att försöka konkurrera med pris, men det är argument som används av den som är olämplig för sin arbetsuppgift, om man konkurrerar med pris kan man lika gärna lägga ner verksamheten.

Eftersom det, trots konkurrenskraftiga modeller, varit trögt att sälja Opel under en lång tid är det väldigt svårt att förstå N-iklas förslag med 10000:-/modell i prispåslag!
Skulle det öka försäljningen?

Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.