Läste på nått annat forum.
Nån hade lämnat tillbaka sin bil (VW Golf) efter leasing 3 år/4.500 mil, men bara kört 2.800 mil.
Vid koll av bilen vid återlämnandet, sa man att bromsarna och bromsskivorna behövde bytas, dock kvittade man det mot undermilen.
Då har jag lite funderingar: Får man tillbaka nått om man kört mindre än beräknat ??
Själva bromsbytet med skivor ser jag som rent lurendrejeri, det måste väl isåfall vara nått som alla leasingtagare åker på. Är det informerat om det när man lesar en bil ??
Ingår inte normalt slitage ??
Kommentarer
Det är ju något som måste framgå av kontraktet, men det är ju något som folk i allmänhet är lika dåliga på att läsa som instruktionsboken.
Förmodligen räknar företaget med detta och chansar säkert på att blåsa leasingtagaren.
Eller finns det någon liten undanskymd klausul som föreskriver att slitage inte ingår?
Det är detta som jag upplever som en dealbreaker som får mig att avstå privatleasing. Vad är normalt slitage? Ingen kan svara på detta för det är ett sånt svävande uttryck så det kan få konsekvenser. Lite synd för annars är privaleasing en riktigt bra affär, speciellt för den som väljer vissa märken och kör lite längre än medel.
Enkelt:
https://www.vwfs.se/globalassets/filer/produkter/skotselguide/skotselguide-volkswagen-privat-operationell-leasing-20160701.pdf
Jäkla tur man inte leasar en VW. Man får inte börja tjuvröka, bilen verkar kunna rosta rejält på tre år och nån sorts vit krullig hund som ger extrakostnader kan plötsligt dyka upp i bagaget.
Tycker nog att dt var relativt ok villkor jag.
Byter du in en privatägd bil som du rökt i och är full av djurhår kan du nog räkna med att det blir sämre betalt.
Inte ett ord om bromsar.
Jag själv har tänkt tidigare några månader sen att funderar privatleasing men det blev inte då tänkte jag ett bra tips att ta istället för att spara till bil för andrahandsvärde och inbyte mellanpris till nybil det heter "sparkonto" överföra automatisk varje månad för 3000 kr från personkonto vore bättre. Jag betalar kontant efter sparkonto :-)
Nä, det verkar vara något man dragit till med!
Luktar skumt!
Och förresten, vad är det för skräpbil som kräver nya skivor och belägg efter 2800 mil?
Ja da, en bil som dom godtagna exemplen på hur jävlig bilen kunde se ut skulle jag inte vilja ha. Mer förundrad över hur man kan åstadkomma alla dom icke godtagna på 4500mil. Kanske är för att det inte är sin egen bil.
I avtalet på Skodan tror jag att det står att man får 4,50 per undermil och att övermil kostar 7,50.
Bromsar som är förbi slitagegränsen kan jag acceptera att man får betala, men det låter skumt att de skulle vara så slitna efter så få mil.
Är det bara stadskörning med en instegsmodell med liten motor och därav små bromsskivor och belägg så är det väl inte helt omöjligt att slita ut bromsarna på knappt 3000 mil.
Min förra CX-5 som kördes 80% landsväg slet ut bakbromsarna på knappt 4000 mil. Men dom såg oxå löjligt klena ut med 19” fälgar.
Klossarna kan man slita ut, men inte skivorna, såvida kvalitén inte är undermålig.
Kompisen berättade här om dagen, att verkstaden vid varje service har ringt och sagt att det är dags o byta skivor på deras firmabil, en Caddy, men dom har tackat nej.
Bilen har gått 12.000 mil, och kompisen såg inget fel på skivorna när han bytte till vinterdäck nyligen.
Jag tackade också nej vid 6000 mil på en Peugeot Partner, bytte själv när dom var slut på riktigt vid 16.000 mil.
Min Golf SV -15 med lilla 1,2 TSI-motorn får väl kategoriseras in i Gurans beskrivning och har gått avsevärt längre än den bil denna tråd handlar om och utan minsta problem med bromsarna så allvarligt talat tror jag inte att Gurans "teori" om underdimensionerade bromsar på de mest sålda Golf-versionerna är baserad på nån reell kunskap utan snarare gissningar. Men absolut att vissa förare kan gå hårdare åt bromsarna än andra men i just detta fallet misstänker jag som andra här att företaget bluffat för att tjäna några kronor.
Så klart att skivorna kan slitas ut. Har väl snarare med total area på skiva och belägg som skall generera bromsfriktionen. Jag tror att det snabba slitaget på Mazdan min hade med deras lättviktsfilosofi att göra. Mindre skivor och belägg spar vikt men slits samtidigt fortare. Helt oförsvarbart fort. Belägg och skivbyte bak var 4000-e mil verkar vara normalt
Kanske är det så att japanska biltillverkare dimensionerar bromsarna för lägre belastning än de tyska där det trots allt förekommer vägar med hög, tillåten maximal hastighet ? De enda bilar under modern tid där vi fått åtgärda bromsarna är en Mazda och en Toyota och i vårt fall efter runt 7000 mil. Inga andra av våra bilar har behövt nån broms-service under de 9000--12000 mil som bilarna brukar gå före byte och de som bytt in bilarna har inte heller anmärkt på slitna bromsar.
4800 mil i dag vid byte till dubbfria nordiska.
På tal om bromsar.
Mina bak skivor 0,2 mm nötta och beläggen ser bra ut.
Fram 0,28mm och ok belägg.
När man är ute och kör ser man blinkande bromsljus i tid och otid och man undrar varför folk bromsar utan synligt hinder.
Det sägs också att vissa bilar micro bromsar vid regn för att hålla skivorna varma vid motorvägs fart.
Ingen aning om det är så.
Men helt klart är att vissa sliter ut bromsarna 70% tidigare än andra och det beror inte på farten.
Inte konstigt att dina bromsar ser oanvända ut MSO. Du kör ju snålt och 90% med farthållaren som primärt motorbromsar. Du lär Klara dig utan att byta bromsar i 100.000 mil :)
Och ja flera bilar anlägger bromsarna för att hålla skivorna torra, sker när man slår på vindrutetorkarna. Och dom blinkande bromsljusen har jag också noterat och kopplat det till folk som kör med adaptiv farthållare. Uppmärksammade det först då jag låg bakom en E-golf som ”bromsade” i uppförsbacke på motorväg nör vi låg i en kö. Räcker ju vanligen att bara släppa på gasen.
Med adaptiv farthållare så bromsar ju bilen, för att framförvarande bil sänker farten snabbt, och då tänds väl bromsljusen!?! Men jag förstår vad du menar mso1000 för jag har åkt efter bilar som ligger före mig ensamma och bromsar i varje kurva. Störande och omotiverat.
Sedan så slits ju bakbromsarna hos oss lantisar för att vi sällan bromsar ordentligt och därmed kärvar bakbromsarna ihop. För det som inte används ordentligt kommer att sluta fungera så småningom.
4800 mil på 17 månader, mycket landsväg? Kanske därför din förbrukning bara ligger 14% över uppgiven blandad:)
Självbromsningen i regn har väl alla Vag? Jag kan tom. ställa in detta i Golfen med Obd-eleven.
Jag ska byta skivor och belägg bak på Golfen när jag lägger på vintermackorna, 3000 mil har den gått. Medelålders kvinna från dom mörka skogarna som ägt den innan, hon har nog aldrig använt bromsarna, dom är fulla av gravrost.
Det är bara att hoppas att inte bakre oken också kärvat ihop FXX.
Man får helt enkelt som lantis lära sig köra som en 20-åring igen och tvärnita någon gång då och då, åtminstone vid stop märken.
Nej då, dom fungerar okej. Handbromsen tar som den ska. Var ute på min öde asfaltsraka i skogen och körde ett par tvärnitar så abs’en gick i från 100. Bältessträckarna fungerade också som dom ska märkte jag:)
Bra, du har fattat hur man håller igång även bakbromsar FXX.
Här är en som kört 33" mil med samma skivor. Han ville inte byta, vi vägrade släppa ut bilen från verkstaden, han hotade med polisen, det gjorde vi med om han körde iväg med bilen. Slutade med att kunden sansade sig, och vi bytte skivor.
Påminner om skivorna på min 318is när jag hade kört några varv på Nurburgring. De sprack vid ventilationen. En smula pulserande pedal efteråt.
Back on the days när ekonomin var i botten och frun arbetslös bytte jag inget på bilen utan att det var trasigt.
Skivorna var rejält nötta men i balans.
Vid 42000 mil small det till vid en kraftigare inbromsning och sedan lät det som att sitta i gammla tåget när man bromsade.
Skivan sprack från centrum och utåt och längst ut fick man in en krona i sprickan.
Jättedumt och inte att rekomendera.
Annars så är det som nämns tidigare att det är bra att göra nån kraftigare inbromsning varje vecka och helst från motorvägsfart, det håller alla skivorna fräschare.
Bra skivor håller länge.
På min Mazda 6 bytte jag skivor fram för första gången vid 23 000 mil. Bak runt 16 000mil.
Det gäller att göra några ordentliga bromsningar från 70-100km/h lite då och då på lämplig plats.
Hur fan bromsar du 70-100 km/h?! Du vet att det är fel pedal om hastigheten ökar.....
Jag bromsar FRÅN en utgångshastighet mellan 70-100km/h. Det jag menar är att det krävs lite hastighet så att bromsarna får jobba lite för att få stop på ekipaget.
Skivor och klossar är egentligen inte så dyrt sett till livslängden på dem. Dock tar vissa firmor hutlöst betalt för jobbet.
Bytte hjullager på min A6:a från 2014, och då passade jag på att byta skivor och klossar också, Klossarna var slitna, skivorna såg inte så kul ut och hade blivit marginellt slagna. Gjorde jobbet själv, så var bara min arbetstid och inköpskostnaden av materialet som kostade. Nästa steg är väl att se över bakvagnen så lär man inte behöva fundera på det under resterade tid man äger bilen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.