Hej,
Jag går i tankarna att byta bil och skulle vilja ha alla era tips och råd.
Mest dök tanken upp då det nästa år är dags för kamremsbyte på min nuvarande Citroën C5 TOURER 2.0 HDi -2011 som gått strax över 10.000 mil.
En bil som jag verkligen trivts med även fast efter att ha provat en nyare variant av samma modell med lite fler hästar så skulle jag inte ha något emot att haft några hästar till.
Inte helt oväntat kanske så tycker jag komfort är viktigt och har svårt för sportigare/hårdare chassin och fjädring där man känner varje gupp (har blandannat upplevt detta i volvo som har några år på nacken och passat OBS extremt generell åsikt baserat på några bilar så detta säger såklart inte mycket).
Att åka bekvämt är med andra ord viktigare än körupplevelsen och "rolig bilkörning".
Vi är en familj med två barn och två vuxna som behöver hyfsat med utrymme både i kupé och i bagaget. Ingen barnvagn ska in men två barnstolar.
Till vardags kör vi korta sträckor men varierar med längre sträckor relativt ofta. Uppskattningsvis kör vi runt 1500 mil per år.
Budget mellan 240-280.000 och har satt spannet på från -2015 och max 7000 mil.
Fyrhjulsdrift ett önskemål, automat låda ett krav. Öppen för antingen SUV eller kombi.
Inser själv att jag skulle klara mig bra med en bensinare men när man kollar utbud verkar det väldigt begränsat på begagnatmarknaden.
Ska ut och skaffa mig en uppfattning i dagarna om vilken storlek som behövs och tänkte bland annat testa
Mercedes både C och E klass, BMW 3 och 5 serien, VW Tiguan, Volvo XC60 osv.
Självklart är löpande kostnader och servicepriser av intresse i denna kalkyl också.
Vad skulle ni rekommendera? Något jag bör tänka på?
Kommentarer
Är det komfort du är ute efter och har en C5 så kan du direkt stryka BMW 3 serie och säkert 5-serie så dom sällan finns begagnade med standard 17” hjul.
Mercedes C och framförallt E är ju komfortinruktade på ett helt annat vis.
Men för din budget så får du ju faktiskt en helt ny Peugeot 5008 Allure med 130hk bensin och den nya fina 8-växlade automatlådan.
https://media.peugeot.se/file/29/8/pop-nya-5008-20190423.pdf?lcdv16=1PP7CMDLHKC0A0C0
Ny bil, gott om plats och Fransk komfort.
Låter ju som att en nyare C5 kan vara det givna valet, om det inte vore för önskemålet om 4wd... En Volvo XC70 kanske? Eftersom du prioriterar komfort så är fjädringen mjukare här än på XC60. Kanske går det även att hitta en V90 4wd inom din budget...
Passat Alltrack tdi190 hade jag kikat på. Lite högre men drar betydligt mindre bränsle än en Tiguan. Automat, awd, värmare med fjärr, backkamera, adaptiv farthållare, drag, xenon/led-strålkastare mm. brukar vara mer eller mindre standard.
Jag har en Golf Alltrack är riktigt nöjd. En gumma, en tonåring och en femåring som sitter framåtvänd och ett bagage som är större än V70 gjorde förra sommarens tur ned till Tyskland hur komfortabel som hellst. Att jag skrev Passat istället för Golf som råd är att vi är ganska korta, jag 1,75 och frugan 1,65. Är man längre som förare så blir det kanske trångt i baksätet isf.
Men drivlinemässigt är det väl i princip samma och vi är hur nöjda som hellst. Haldexen bettar otroligt bra, grymt stabil i vinterväglag och dsg-lådan växlar utan att det märks. 0,52L/mil på långfärd ligger den på. 380Nm gör omkörningar till en peace-of-cake.
Jag hade nog kört på Golfen trotts att jag är 192cm, har dock inte suttit bakom mig själv. Eller en, nu svär jag nästan, Skoda Octavia Scout :) om man tänker köra omkring med vitvaror i bagaget (den har jag dock inte provkört) men Golfen alltracken tyckte jag var trevligare än Passat.
Men själv kör jag för tillfället Mercedes GLC, men den ligger även begagnad utanför budget, men komfortmässigt så är den flera klasser bättre än någon av dom nyss nämnda.
Tack för alla svar och råd. Jag har nu spenderat några timmar till att provköra och jämföra. Lika kul som vanligt!
Idag har jag haft möjlighet att kika på många av dom modeller jag funderat på.
Provkörning blev det på: Bmw 520 xDrive -16, Skoda Superb -17 och Toyota Rav-4 -19.
3-serien, C-klass, X3 och Tiguan valdes bort då storleken inte kändes tillräcklig.
Och efter att ha tjatat om komfort får jag verkligen erkänna hur olika man kan uppfatta det och vilka fördomar man har. Bmw solklar vinnare och rakt igenom en fantastisk bil. Antagligen minst ekonomiskt försvarbar men det var svårt att ta i förnuft efter att ha provkört. Skodan var tyvärr som dom Passat och Golfar jag provat alldeles för stötig för min smak och även om Rav-4 var trevlig och jag gillar verkligen deras hybrid koncept så oerhört estetiskt tråkig.
Nu ska jag försöka att vara förnuftig i detta också men stegade ut med känslan av att hålla ögonen öppna efter en 520 xdrive. Den jag provkörde var i högsta kant av budgeten och dessutom saknade den några bagateller i utrustning men som jag vet att jag kommer ångra mig om jag inte har is i magen och hoppas att någon som dyker upp har (skinnklädsel och lite roligare stereo än standardutförandet).
Så klart att BMW:n blev vinnare av dom testade. Har själv ägt en 520XD.
Det du inte vill vara utan i den är minst HiFi stereo, inget jättekliv till HK, och absolut adaptiva led ljus om du kör i mörker. Den 8-växlade ZF automaten är en av dom bästa automatlådorna på marknaden. Men undvik för stora däck (max 18”) och M-sport chassie. I övrigt en trevlig komfortabel bil med en snål oljebrännare. Servicekostnad kan jag inte uttala mig om då dom två jag hade hade ”gratis” service. Om du är över medellängd så sök efter en bil med svankstöd, sålde min sista/senaste pga avsaknad av detta. Sportsäten som är ganska vanliga är också lite kinkiga. Så provkör länge så du känner hur du sitter i sätena är mitt råd, men då är jag lite överkänslig för säten som trycker eller saknar ett rejält svankstöd. Förövrigt en av dom roligaste familjekombilarna att köra. Min XD snittade 0,63 på dryga 8000 mil.
Provkör en E-klass innan du bestämmer dig med, enligt mig utan tvekan bättre än 520 vad gäller komforten. Sen håller jag med Guran, undvik bassätena i BMW utan svankstöd, riktigt uselt på en bil i den prisklassen att inte ha det som standard och med råkat ut för bil med otillräcklig svank för min rygg.
Sen vet jag inte hur öppen du är för V90 nu när du ändå testar lägre bilar. Jag körde 12.000 mil med min V90 Inscription på 24 månader och håller den riktigt högt ur komfort och sätessynpunkt.
Det värsta är att även sportsäten inte har svankstöd som standard. I övrigt passar standardsäten, fast med svankstöd, bättre än sportsäten som jag får ont i höfterna av. Komfortsäten är ju i en egen klass, men dom blev lite sämre med faceliften 2014.
Så välj säten på en BMW med omsorg är rådet. V90 är ju också en en fin vagn, men jag får nästan klaustrofobi :) och så passar sätena (världens bästa enligt mång) inte alls för min kropp.
Uppskattar verkligen era tips! Tack.
Haha ja det var ett uppvaknande. Du besvarade min följdfråga vad jag bör leta efter i form av utrustning!
Ingen som vet var jag kan hitta en lista över vad dom är utrustade med som standard? 2016 då.
Henrik: E-Klass har varit överst på provkörningslistan länge, ska absolut provköra vid första bästa tillfälle! Tyvärr inte så många varken av den eller V90 i mitt prisspann just nu men med lite is i magen så kanske!
Det som jag kan ta med som ett plus annars för Volvon är att det är standard med Pilot Assist vilket är väldigt få Mercedes och BMW som är utrustade med då det var ett väldigt dyrt tillval i början hos dem. Har du väl kört med det en vecka vill du aldrig mer vara utan :) Tycker jag ska väl tilläggas.....
Så pass illa Guran att det inte ens är standard med svankstöd på tillvalssäten som sportstolar? Det var illa.....
Autopower.se forumet för BMW nördar, men sök inte på fel på bMW F10/11 då blir du rädd :) eller rättare sagt upplyst om diverse standard fel som på alla bilar. Mest vanligt är trasiga luftbälgar i luftfjädringen bak. I övrigt inget anmärkningsvärt då det märkesforumet troligen är ett av dom största och mest aktiva för märkestrogna.
Men vanligen är en BMW eller annan ”premiumbil” ganska spartanskt utrustade. Men efter senaste årens satsning på förmånsbilsmarknaden så finns det många bra utrustade tre år gamla bilar till vettigt pris.
Lite måsten och annan info:
Svankstöd, oavsett stol
HiFi eller Harman Kardon ljud
Skinnsäten, blir inte kallt då stolsvärme är bra, men varmt sommartid men M-sport alcantara stolarna är bra men finns bara med M-sport och då är aktiv stötdämpning ett ”nästan måste” för att inte tappa fjädringskomfort
Rattvärme och elbaklucka är standard
Navigation ger en större snyggare skärm men är stöldbegärligt och något man kan avvara enligt mitt tycke.
Sportautomat, paddlar på ratten och lite rappare programvara i växellådan, paddlar onödvändigt men växellådans programvara är trevligare. Lite mindre fördröjning i comfortläge.
Autobroms mm är oftast tillval, heter drivers assistant och assistans plus för det mer kompletta paketet med aktiv filhållning mm.
Adaptiva xenon eller LED rekommenderas, båda lyser riktigt bra och har samma funktion med att göra ”tunnlar” runt framförvarande och mötande bilar.
Sen har ju BMW massor av olika tillval.
sportsäten är standard på M-sport paket som många BMW säljs med, men inte svankstöd (kostar 4000kr extra) bara komfortsäten som måste kombineras med skinn som har svankstöd som standard och då kostar det som en halv Dacia Logan :)
Förövrigt inte standard varesig i Audi eller Mercedes, men är inbakat i många populära paket.
Har bara ägt två Mercedes, en 200E -91 års modell, på den tiden Mercedes hade sina härliga "fjädringsstoppade" säten som en gammal soffa. Den hade svankstöd man ställde med en ratt har jag för mig. kan dock varit tillval då jag köpte den begagnad. Och sen en E220 T -11 års modell som jag köpte ny. Det var Avantgardepaket på den så det är möjligt svankstödet kom med det paketet. Sköna säten var det i båda dock. Värsta med den nyare E-klassen av de 2 var att bagageutrymmet var så sjukt djupt för mina korta taxben så jag fick nästan krypa in om jag skulle ha något som hamnat längst in.....jädrar vilken vällastande bil det var. Nog bara slagen av XM-Break av de personbilar jag ägt....
Audi har jag aldrig uppskattat deras stolar direkt, ägt 2 det med dock genom åren. Håller däremot med dig om BMW:s tokdyra komfortstolar, ruskigt sköna och älskar att de går att justera mitt på ryggen med i en extra brytning.....hade dem i en 525d jag ägde ett tag.
Vet inte riktigt om jag kan hålla med om, fast nu har jag varken extrem längd eller vikt... 183. 76 kg.
Men min gamla e91 med sportstolar var inga problem utan svankstöd, utan nog den bekvämaste bilen jag har haft att köra långt med, kan kanske bero på att jag var yngre dock. nu kör jag passat-12 med elstol, skinn och ventilerade säten, fungerar också på långfärd.
Nu hade väl din gamla BMW justerbara/uppblåsbara sidostöd i ryggen? Var det inte sådana på sportsätena i 3-serie?
Funkade ju faktiskt till viss del som en ersättning för ett svankstöd, men tyvärr inte det samma om man har behov av detta.
Yes de bar justerbara och framförallt utdragetlårstöd eller vad det kan heta. Det är märkligt att alla stolar inte har de, eller framförallt fler stolar. Men återigen de stolarna i tyg var otroligt bekväma, vet dock inte om de tillverkas längre.
Skillnaden är ju att i BMW-n hade ja samma läge hela tiden, kör jag långt i passaten så vill man justera under tiden. Kanske bara jag som behöver göra detta.
Guran: Är adaptivt ljus någon som är standardutrustat? Det kanske kallas något speciellt för hittar inte det bland annonserna. Däremot ett evigt skrivande om dimljus.
Nä du, inget som är bra att ha är standard på en BMW :)
Dimljus är ju fullständigt onödigt och obrukbart. Men BMW har ett helt ok ljus som standard. Vill minnas att det är Xenon på F11.
Så är det LED så är det de aktiva/adaptiva lysena. Det ser du då det är reflektorer i båda delarna av framlampan. Standard och aktiv xenon har lins bara i den yttre ”ringen” den inre är en fejk som inte lyser
Shogun
Lexus är helt okänt för mig men självklart värt en kik. Rav-4 var ändå trevlig att provköra och var definitivt den vi pratat om i familjen just pga hybrid och bensin vilket känns förnuftigt och ekonomiskt med tanke på vårt användande. Dessutom Toyotas fina rykte om hållbarhet. DOCK otroligt svårt att vara rationell när man fick en såpass fin upplevelse av BMWn.
Dessvärre lär ju inte budgeten räcka till nån vettig Lexus innanför kravspecifikationen.
Komfort och stor och rymlig bil är väl annars en Mercedes E-klass personifierad.
Både BMW och Mercedes finna ju i en uppsjö begagnade fd tjänstebilar. Privatägare av BMW gnäller över det urvattnade andrahandsvärdet pga BMW:s hårda satsning på tjänstebilsmarknaden med kraftiga rabatter på bilarna. Självklart bra för begagnat köparna.
Det du även bör kolla är serviceintervall och kostnader. BMW har rörliga servicar endast baserat på körsätt och vissa på tid. Mercedes skall servas med 2500mils intervall eller minst varje år.
Där håller jag med dig. Därför jag rekommenderade en ny 5008 tidigt i denna tråd. Den kan köpas inom budget, men har ju inte Toyotas tillförlitlighet men bättre komfort.
Visst kan en BMW bli dyr att äga, dyr försäkring och kan så klart bli dyra reparationer, men det kan drabba alla bilar. Men ett varningens finger för AdBlue systemet på BMW F11 (förra 5-serien)
En bil som oftast glöms bort är ju Opel Astra Sports Tourer. Gigantiskt bagage och riktigt komfortabel och tyst i kupén. Blir pengar över med budgeten även om man väljer en fullutrustad Dynamic med 150hk bensinaren och automat. Ser att Opel har en drive med gratis automatlåda. Som förövrigt nu mer är en modern sak som inte drar upp förbrukningen.
Gamla BMW hade service varannat år eller 2500 förbrukade liter. Vad de nya har vet jag inte.
TV Test.
I testprotokollet som hör till 520d hittas få
kommentarer om körkänslan, fokus ligger i
stället på komforten. Testbilens komfortstolar
ger fantastisk sittkomfort och går att justera
på alla ledder så att de passar alla kroppstyper,
lång som kort och bred som smal. BMWstolarna
skiljer sig mycket från Volvos stolar,
hos BMW omsluts man av en fåtölj medan
man i Volvo sitter mer ovanpå en hård men
ergonomiskt riktig stol.
Ljudnivån i kupén är låg, fjädringskomforten är
behaglig.
Guran, Shogun:
E-klassen ska absolut provköras. Och jag tycker ditt tips om 5008 var riktigt bra. En fin bil!
Tja, allt är väl relativt och beroende på hur man ser på det. Dom jag nu sneglat på och även den jag provkörde hade gått runt 4000mil, jag förväntar mig att BMW håller så pass hög standard att det inte ska krävas några större reparationskostnader på några år med tanke på hur mycket jag kör och på så pass nya bilar (självklart kan man ha otur). Årsskatt på 2000kr tycker jag ändå är bra och försäkringen skiljde sig väldigt lite mellan dom flesta modeller jag kollat på. Så frågan är egentligen vart den höga ägandekostnaden kliver in? Service som jag förstått det verkar ju inte vara speciellt högre jämfört mot andra märken? Åtminstone inte om man räknar på service vartannat år. Värdeminskning däremot är såklart något att ta i kalkyl men där tror jag en splittnybil också tappar rejält.
Höga ägandekostnader är till viss del en påhittad skröna av dom som inte har en ”premiumbil” är ju oftast värdeminskning och kapitalkostnad som drar upp milkostnad i alla biltidningars tester.
Jag har kört ett par Bmw 520 D, ägandekostnaden landade på ca 40kr/mil för den första 2011 Sedan. Köpte den 1 år begagnad. Hade också en 2014 touring 520XD, kostade 44kr/mil. Körde ca knappt 4000 mil/år med båda och bytte så dom gått dryga 8000mil
Man ska nog inte förvänta sig att en sk premiumbil håller bättre än motsvarande standardbil. Det är inte den verkliga kvalitén som avses med premium. Går något sönder på en BMW är det troligen dyrare än vad det skulle kostat på en Peugeot t.ex.
Men bmwn du tittade på är ju inte så gammal, helförsäkring täcker ju maskinskada etc. ett bra tag till. Jag skulle nog tycka det var värt att chansa litegrann för att åka väldigt bekvämt om du gillade bilen i övrigt också.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.