Vi Bilägares forum

Skit i förgasaren är vanligt, det finns bara en grov sil, min har trilskats flera gånger, hålet i munstycket är 0,48 mm.
Jag monterade ett filter på slangen, sen dess har den funkat. Troligtvis är det rostflagor från tanken, som på alla gamla moppar.

Vanligt annars på moppar som stått länge är läkage genom packboxarna till vevaxeln, då drar dom tjuvluft där in i vevhuset.
Jag har inte klyvt en Ciao motor, men det borde vara skapligt enkelt då det inte finns nån växellåda.
Lagom pyssel i garaget eller på köksbordet när det inte är årstid för att åka.

Ok, Rikard - det var ju lite mera jobb om det skulle vara så men tack för tipset.

Först lite om Ciao:en. Var trött efter vintervilan, efter gjort rent förgasaren 3 gånger, tänkte jag att det måste vara nått annat, och det var helt enkelt stopp i avgasröret, utan rör gick den som ett skott.

Sen om dagens event, Söderrundan, start 7.00 från Medborgarplatsen, drygt 50 moppar slöt upp trots den tidiga timmen.
Vädret kunde inte vara bättre, och de flesta Stockholmare hade inte vaknat än = cykelvägarna folktomma. 5 mil i förorterna med fika halvvägs vid en sjö.
Helt underbart, och jag kom på en affärsidé.
Guidning runt stan på 30/25 moppe, alt elcykel för turister. Dom skulle få se en stad ingen annan kan visa upp.

Rikard - precis vad jag länge haft som mål - alltså köra moppe runt Stockholm som du beskriver.
F ö fortfarande ingen Ciao men jakten går vidare.

Min moppe är en Tomos Flexer som Pi gissade.

Användes som pendlingsfordon hela sommaren 2017, och nu har årets säsong börjat, härligt!

Tack till Stockholms trafikborgarråd Daniel Helldén för alla cykelvägar min skattepengar använts till.

Min Flexer har inget glapp i styrningen och känns stabil i övrigt också, ingen Zündapp, men för det facila priset så kan man inte begära för mycket, jag skulle dessutom inte som 60-årig gubbe känna mig bekväm på en moped med MC-look, Ciao skulle nog funka, men Tomosen föll mej i smaken.

Den har separat smörjning och helt rökfria avgaser, vilket inte Ciaoen har, en egenhet är att växellådans rakskurna drev ylar en aning när man kör, men så ska det tydligen vara, annars lättstartad och pålitlig på alla vis..

Min upplevelse var att det är svårt att hitta en klass II-moped som ser ut som en moped, inte så mycket att välja på.

När det gäller försäkring så har jag Länsförsäkringar, en aning dyrare per månad, men deras går att pausa under vintern vilket totalt sett gjorde den billigare än andra bolag.

Millenia - vilken årsmodell är det på din Flexer ? Är det separatolje-smörjning på alla årsmodeller av den moppen ?
Flexer har som sagt kommit fram som ett alternativ till Ciao men Richard var ju inte speciellt positiv till Tomos så jag blev lite tveksam.

Det kan ju hända att man bättrat på kvalitén sen jag köpte min, det är ju 15 år sen.
Millenia !! Synd att du har så ny moppe, annars skulle du åkt med på nån körning, du bor väl här i stan. Tyvärr är det hårda krav på moppens ålder, och absolut inga plastraketer är välkommna.

Apropå rök, så ryker mina moppar ingenting, använder inte 2 taktsolja, utan nått som heter Triboron, bättre på alla sätt, och det räcker med 1% även i en gammal moppe.
Googla på det, finns även för separatsmörjning, SGA som nu mera ligger i Veddesta säljer det.

Fast en Flexer påminner ju om Compact så nån plastraket är det ju inte.
Tyvärr så är urvalet av både Ciao och Flexer väldigt tunt här i Västerås - det verkar som man måste till Huvudstaden för att hitta några.

Årsmodellen är 2010.

Jag pendlar 2,5 mil tor varje dag när vädret tillåter, när separatsmörjningen kom vet jag inte, oljetanken sitter under pakethållaren och räcker min återstående livstid, inte fyllt på sedan jag köpte moppen 2016.

Jag och äldsta sonen åkte på träffpunkt moped i Norrtälje 2016, intet ont anande blev vi uppkallade på scen och fick pris för längsta körsträcka, vi hade ju bara åkt från Stockholm, jaja, på vägen hem började det regna och blåsa motvind, inga regnställ så vi blev genomblöta och stelfrusna, men belönades efter hemkomsten med hämtpizza och rödvin medans vi berättade om våra vedermödor och visade upp den fina pokalen. :-)

När man kollar på Blockat ska man var kritisk, det finns en hel del "avskyltade" EU-mopeder som påstås vara klass II, vilket dom inte är.

Har du Facebook Pi ??
Iså fall rekommenderar jag gruppen "vi som gillar gamla moppar" där dyker det upp Ciao till salu lite då och då. Priset är rimligt jämfört med populärare modeller.

Tack för tipset, Rikard. Du som har Ciao - tror du att man kan frakta den på bilen på en Thule "cykelplattform" för 2 cyklar ? Däcken är väl rätt smala och hjulavståndet inte heller så stort...

Däcken är 2" dvs 5 cm. Tror den väger 36 kg, typ hälften mot min DBS.
Så den borde vara lätt att frakta.
Är tyvärr bortrest, kunde mätt den annars, men den är nog snarare mindre än större än en vanlig cykel.

Pi - Har du sett Piaggio Bravo, -78 på Blocket?

Snyggare än Ciao i mina ögon.

Ja, om man vill ha en snygg moppe, eller bryr sig vad polarna tycker, köper man inte en Ciao.

Har sett Bravon men gillar nog Ciao mera p g a den "sparsmakade" designen. Sen gillar jag inte vita moppar...:) Men tack för tipset i alla fall. Har egentligen av nostalgiska orsaker varit på jakt efter en Compact med Flinta-motor men sådana i bra skick och till anständigt pris är tyvärr synnerligen ovanliga numera så "jakten" har ändrat fokus till Ciao istället. Flexer är ju relativt lik Compacten men det är ju ingen veteran, tyvärr. Men man vet aldrig - har trots allt ingen tanke på att köra veteran-moppe-rallyn utan vill bara ha en liten leksak för soliga sommardagar när det är för jobbigt att ta på sig alla kläder och för att köra lite tyngre hoj.

Pi - Vi hade nog ungefär samma kravspecifikation, veteran var inte nödvändigt för mej, men det skulle vara en riktig moped, och då fanns det till slut inte så mycket att välja på, nöjd med Flexern.

Nu står det äntligen en Ciao i mitt förråd efter rätt långvarigt letande. Har missat ett par OK exemplar där jag inte varit först. sen finns det ju en del junk också eller att dom är lite för långt hemifrån. Men idag fick jag äntligen napp på ett hyfsat exemplar i närheten av där jag bor och till likaledes acceptabelt pris. Den är i alla fall lättstartad...:) Finns väl som vanligt lite förbättrings-potential men allt väsentligt fungerar och den ser hyfsat fräsch ut.

Pi. Bild. :)

Ser ur som alla andra sådana - min är röd.

Kompisen hade en bravo tror jag den hette. Lite cross-stuk, halvtuff.

Gör ett försök med bild...

Kul, lika som vi har.

Du var väl kort Pi ??
Vi satt inte så bra på Ciaoen från början, styret var längst ner, och sadeln högst upp, efter ha justerat tvärsom sitter vi som en kung på den.

Rikard - inte ställt in sadeln är men jag är kort så jag tror det kommer att fungera. Har körts av en tjej så den är väl inställd efter henne. Skall ta en något längre testsväng ikväll har jag tänkt mig. Lite instabil i "framvagnen" men då jämför jag ju med moderna motorcyklar...:) Andra Ciao jag provkört har känts precis likadana. Den har nog relativt nya sidokåpor som lackats röda men det saknas Ciao-emblem så det måste till - fint skall det vara...:) Och jag måste likaså byta styrlåset. Och lite annat småjobb men inget överhängande. Bör också byta drivrem så en sån får väl hänga med i första beställningen av tillbehör/reservdelar.
Men först måste jag få fart på båten igen för igår e m var en av sönerna ute och körde och tappade plötsligt propellern - mycket märkligt... Nästan så man tror att nån hjälpt till...

Ja propeller brukar sällan ramla av frivilligt.

Satte på nya däck på vår Ciao, trots billiga Kina däck går den bättre på vägen, framförallt på grusvägar. Framhjulet var original från 81 !! Bakhjulet var från 85.

Skulle inte förvåna om det sitter originaldäck även på min så dessa skall nog bytas till nästa säsong. Kollar man ramnumret så ser det ut som att min är ungefär lika gammal som din Rikard - alltså tidigt 80-tal.

Rikard - skickade ett privat meddelande till dig så jag vore tacksam om du kan kolla och kanske ge nåt bra råd...:)

Efter en hel del rengöringsarbeten, förgasaren flera gånger och sen tanken, justering av brytaravstånd, byte av tändstift, byte av bränslekran som saknade "reserv-röret", byte av förgasar-munstycke (3 storlekar större) samt montering av bränslefilter så går den nu äntligen bra. Jätteskumma fenomen ifrån början - den kunde gå några hundra meter (bl a provkörningen) men sen stannade den men man kunde ibland köra vidare en bit genom att trycka in choken...
Dessutom komplettering med en backspegel, en liten "top box" (minsta jag hittade - 12 l) för låskedja m m samt en cykeldator så att man har koll på körd sträcka så börjar det bli halvklart. Till nästa säsong blir det nya däck både fram och bak sen måste jag se över/byta fjädrarna under sadeln. Alltid finns det plats för mindre förbättringar på "gamm-moppar". Förvånad över hur pass bra segdragning motorn har och den går mjukt och fint. Har gjort en bränsleförbruknings-mätning efter att jag monterat cykeldatorn och nästan kört ur en tank och det landade på 0.18 l/mil - rätt OK för en snart 40 år gammal 2-takts moppe.

Ja, det är imponerande vad den lilla motorn presterar utan att göra nått större väsen av sig. Jag ser på bilden att du har samma Pirelli däck som vår, och det är nog orginaldäcken. Bak var det bytt nån gång till okänt märke, det däcket var ett rent helsike att få av, fäljarna saknar ju nersänkning på mitten, vanliga prylar till cykel gick inte att använda, åkte till Biltema och köpte kraftigare däcksjärn. Det främre Pirellidäcket och de nya jag köpte var lite lättare. Köpte ett komplett kitt med 2 däck, slangar o fäljband för 495:- från Mopedrenovering.
Jag ska under vinter forska i vad man kan göra/köpa för att få lite mera styrka i motorn, är inte ute efter att den behöver gå fortare, men mer styrka så den orkar hålla tempot även i uppförsbackar.
Jag var påväg att köpa en till som kom ut på Blocket, den kom från Italien, och var inte strypt, och gav ca 1,5 hk, men den försvann framför näsan på mig.

Försökte byta däck på en Yamaha cross-moppe för några år sen men gick bet - trots Biltemas kraftiga däcksjärn. Hoppas det är lite enklare på denna moppe som har avsevärt klenare däck.
Skulle vilja montera ett styrlås för det gamla är borttaget. Men av bilderna på styrlås som man ser så tycker jag att man verkar behöva nån form av utfyllnad längst ut på låset eftersom "hålet" i styrlås-hållaren är rätt stort längst ut...

Trampade igång Ciaoen, startade som den varit igång igår.
Noterade ett det var lite bränsle i tanken, tar en dunk Aspen som jag skrivit 1% Triboron på och börjar hälla i. Efter en stund får jag syn på andra sidan av dunken "Blandad Glykol" och minns då att jag i vintras lyckades få fel på macken, och tog en dunk glykol (Blå) istället för spolarvätska, blandade och hällde i BMWn, och när jag tömde ur den använde jag denna Aspendunk som då var tom.
Så nu sitter jag o funderar på hur jag ska få ur allt ur tanken på Ciaoen. Bara vatten dunstar ju fort med lite värme, men glykol dunstar inte alls, så jag får väl tömma den, skölja med rent vatten och låta den torka.
Not: Triboron är en ersättning för 2 taktsolja som inte ryker och är miljövänligare, tillsammans med Aspen är moppen rena miljöfordonet.

Hur bra är det att släppa ut Bor i naturen?

Jag använder aldrig Alkylat i mina motorer om inte tillverkaren uttryckligen sagt att det är okej. Skulle vara miljömedveten och tog med mig en dunk hem från jobbet och tankade lillemans Suzuki 6 hk utombordare när den bara hade gått 3-4 timmar. Ganska omedelbart så började bensinpumpen att läcka. Alkylat är ganska aggresivt mot packningar fick jag erfara. Sedan dess är jag väldigt restriktiv med detta bränsle. I motorsågen fungerar det dock okej med den färdigblandade Aspen 2T.

De få packningar som finns i mina gamla veteranmopeder är av papper el kork, och dom materialen bryr sig inte om bränslesort. Största fördelen med Aspen är att det är rent och inte skapar en massa skräp i förgasaren om bränslet dunstar över vintern. När dagens bensin har dunstat i flotörhuset, har som vitt pulver/grus i botten.

Junkers: Jag har inte en aning om vad Bor gör, är bara glad att slippa röken och allt svart kladd som 2 takts oljan genererar.

Har inte "driftsatt" min lilla Ciao ännu för säsongen så vi får väl se hur lätt den startar. Funderar på att även "driftsätta" ungarnas crossmoppe som stått många år i förrådet - en Yamaha DT 50R som säkert är en aning bekvämare att åka lite längre rundor på. Men den är ju tyvärr inte veteran ännu så försäkringskostnaden är antagligen lite högre än för min lilla Ciao. Sen skall man ju dessutom hinna med alla sommarfordon så vi får väl se. Men det är nog lite roligare att åka på en gammal Ciao - frånsett bekvämligheten vid lite längre turer.

Ja, de Japanska crossmopparna är bekväma att åka på, har själv haft en DT 125, och det var inget problem att vika av på skogsvägar, det gör man inte med en Ciao.
Jag har Ciaoen helförsäkrad genom Bilsport specialförsäkringar för 400 per år, nyare moppar är tydligen betydligt dyrare.

Rikard - har samma försäkring som du på min Ciao och det är ju högst överkomligt. Får se om jag tar fram Yamman också - i så fall kanske jag tar en diskussion med mitt normala försäkringsbolag om dom kan ge ett acceptabelt bud på trafikförsäkringen. Komfortproblemet här i stan med en Ciao är att det på väldigt många av de flitigt förekommande cykelvägarna är stora hål eller ryggar i asfalten och det är inte så bekvämt att åka över. Annars gillar jag den lilla Italienaren i all sin enkelhet...:)

https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=104&artikel=7202638&fbclid=IwAR0XYzJH1kMepD90w8roB2IOi8DOHc43P4HwU-tZoTgdpm3L_74A6iWgysA

En ny moppe är på ingående, särbon ville ha en egen.
Hittade en Rizzato Califfone -76 på Tradera, var o provkörde innan aktionen var slut, en riktigt trevlig moppe att köra, ser ut som en Compact, men var mycket stadigare. Bra skick för halva priset mot en 3 växlad Compact som hon helst ville ha.
Detta är en automat, men stark som en oxe jämfört med Ciaoen.

Califfone - var det dom mopparna som OK sålde på sin tid ? Dom lär väl antagligen inte vara så vanliga - i alla fall exemplar i bra skick. Går det att få tag i reservdelar idag ? Och bakfjädring verkar ju lyxigt för en Ciao-förare...:)

Vet inte, OK sålde Casal som kom från Portugal, möjligt att dom sålde nått annat också, Casal fanns bara som sportmoped eller limpmoppe som dom också kallas.

Delar kan vara knepigt här i Sverige, men precis som här finns samma mopeder med olika namn och utrustning i Italien, och det finns hur mycket delar som helst där.
Ramen på denna moppe är en typisk Tubone (Rör), massa märken har samma ram med olika motorer.
Fick med en ny kolv i 1a överdimension, så skulle det hända nått kan jag borra cylindern.

Förväxlade säkert Califfone med Casal när det gällde vilken som sålda de förstnämnda.

Det har tyvärr blivit obefintligt med moppe-åkande hittills denna sommar men idag var det äntligen dags att lägga några mil under hjulen på den lille italienaren...:) Och det fungerade hur fint som helst. Visst - nån acceleration att tala om har den ju inte men speciellt när man kör lite långsammare på de kombinerade cykel/gångbanorna vi har massor av så går den förvånansvärt mjukt i drivlinan .- och relativt tyst dessutom. Sen är det ju "stelben" i bakre ramen så visst kan man åka bekvämare men lite charmigt är det trots allt. Så - dagens tur gav mersmak och då är det ju tur att sommaren inte är riktigt slut ännu...:)

Åkte oxå moppe idag. Lastade in mopparna i firmaskåpet igår, och åkte till särbon i Farsta efter jobbet idag. Vi åkte runt i 2,5 timmar lite på måfå i de södra förorterna, och hamnade på ställen man inte ens viste att de fanns, och aldrig skulle nå med bil.
Vi blev med hund för några veckor sen, och satte hunden på moppen dag ett, så hon åker oxå med.
Min granne skaffede en Ciao i våras. Hon är sjukt envis, och skulle ha igång moppen som inte funkade, helt själv.
Hon lyckades, o åker en tur varje kväll.

Det enda jag egentligen saknar på Ciao är väl kickstart så att man skulle slippa trampa igång den. Funkar din Califfone bra, Rikard ? Lite modernare än Ciao.

Callifonen går som en dröm när den går, tyvärr är det nått tändningsfel på den (primärspolen) och det är lite knepig att hitta delar, det är samma som äldre Gilera, men det växer inte delar på träd till de heller.
Men jag blev så förtjust i moppen att jag köpte en "Tubone" till, denna heter Romeo Giddy och har en Minarelli V1 motor, tillverkad i 5 miljoner exempar, så där är delar inget problem. Fabriken som tillverkade motorn (Rizzato) till Califfonen har brunnit upp.
Jag bytte styre för bättre körställning och strålkastare på Romeon, orginalen var en ful liten fyrkantig sak som inte gav nått ljus, och man har inte hel/halv i Italien.
Årsmodellen är 1975, och mopeden är riktigt fin.

Skickar med en bild från sommaren på Gotland, där den lagom stora hunden är med också.

Kom på en grej till. Sadeln (Under fårskinnet) är uppbyggd av fjädrar, sen är den fjädrad som på tex Ciao, och så har den fjädring bak, en riktig komfortkärra =)

Kan även nämna att båda är ostrypta, effekt vet jag inte, men man kan åka 40 även i uppförsbackar, samma backe som Ciaoen på sin höjd tog i 20 med hjälp av tramporna. Det är roligare att åka lite längre sträckor/landsväg. Det blev klart längre turer på Gotland i år, än förra året med Ciaoen.

Kan också nämna att jag gett 6000:- st för dessa Tubones, för en betydligt rangligare Compact i samma skick med fotväxel, får man ge minst 15.000:-