Volvo gör bra vinst

60 inlägg 0 nya

Det är bra att Volvo går bra! Hoppas det fortsätter bara. Såg en Volvo S90 häromdagen och den var riktigt fin tills jag hamnade bakom. Undrar hur dom tänkte där?

Däcksparkare, snackepettrar, testpiloter och drömmare undanbedes, vänligen men bestämt.

Spelar ingen roll X - det är ändå unika bilmodeller som tas fram individuellt om änbmed samma eller liknande bottenplatta och andra mer eller mindre gemensamma komponenter. Flera modeller = högre utvecklingskostnader.

Volvo har number en motor hårdvaran, lite anpassad efter bränsle och styrka.
Samma i alla bilar.
Samma elsystem.
Samma skärmar.
Samma grund för säkerhetssystemen.
Samma växellådor på de flesta.
Samma teknik för batteri och placering.
Samma...
Säger sig själv att utveckla bil två i samma plattform blir avsevärt billigare.

Men åter - vi snackade om Volvo kontra VW/VAG som har närmast oändligt antal motorer och modeller vilket givetvis kostar massor att utveckla - även utslaget per modell. Och allt som verkar vara "samma" inom t ex VAG-koncernen behöver nödvändigtvis inte vara samma när man kommer till detaljer. Så att Volvo skulle ha avsevärt högre utvecklingskostnader per försåld bil är inte alls säkert - och det vara bara det som jag kommenterade.

X

Hörde på Vib Podd att utvecklingen av SPA plattformen kostade 71 miljarder sek. Sinnesjuka siffror.

Är bilar såå dyra i Danmark???

Apex wrote:
X
Hörde på Vib Podd att utvecklingen av SPA plattformen kostade 71 miljarder sek. Sinnesjuka siffror.
Är bilar såå dyra i Danmark???

Förvånar mig inte om vi snackar en helt ny plattform där ALLT är omgjort. Fabriken behöver anpassas stort också.

Jaa. Fram tills ganska nyligen var elbilar skattebefriade så varför köpa en ordinär BMW för en miljon kronor när man kan köpa en Tesla för en miljon kronor?
Du kan få skatterabatt för säkerhetshöjande tillval på bilen, som radio (tror inte autobroms finns med än men kanske ändrats?)
Därför så många kör begagnat och det finns fler verkstäder än vi har pizzerior.
Det kan löna sig att köpa från Danmark, nytt eller begagnat. Du får nämligen tillbaka skatten vid export. Bilarna är ofta subventionerade av tillverkande för att kunna sälja något alls.
Tänk på detta om ni flyttar dit också då skatt tillkommer när du importerar bilen du har med dig.
Lätt att missa att din lilla Skoda leder till ett inbetalningskort på 200.000 kronor...

Rutger Jönåker wrote:
Märkligt ändå om Volvo godkänt Bonus-Malus idiotin, om dom gjort det (?), för nog lär det påverka deras försäljning i Sverige. Även om det kommer fler elbilar o hybrider från Volvo framöver så har dom ju en saftig prislapp... Är väl möjligen mindre bensinmodeller med 3-cyl motor som kan hamna i rimlig pris/skattenivå...

Industrin är en av remissinstanserna i beredningen. Och även i Sverige anpassar regeringen sina förslag utifrån remissvaren (även om ett visst litet trivialt och lyckligtvis utdöende ytterlighetsparti har en tendens att blunda för verkligheten mer än andra).

Volvo har alltså modeller i pipe som gynnas av förslaget. De kommer att presenteras redan i år och framförallt under 2019 och 2020. Vänta så skall du få se. ;-)

MVH AL

L. Mäkinen wrote:
Polestar 2 ser ju ut att bli rimligt prissatt om ryktena stämmer.
Bonus-Malus är knappast idioti utan ett sätt att styra folks val. Möjligen för små belopp på Malus-sidan, men det lär väl ändras.

Bonus malus är idioti utifrån perspektivet att det bygger på ideologi framför vetenskap. Dessutom är det på tok för enkelspårigt och snävt.

MVH AL

Pi wrote:
junkers wrote:Me de rabatter som de ger företag är Volvo snarare billigare än de flesta vanliga tjänstebilar.
M a o - man skiter högaktningsfullt i de svenska privatköparna vilket väl också prisnivåerna på nya Volvo-modeller antyder. Går det bra att lämna höga rabatter till företagen så borde man ju också kunna sälja bilarna till privatpersoner med ungefär samma rabatter. Förare som förare och bil som bil...

Volvo ignorerar givetvis inga köpare. Den biltillverkare som gör det får avveckla sin verksamhet.

Volvo har däremot en del förhållandevis stora bilmodeller som i huvudsak säljs till juridisk person. En trend man delar med flera andra tillverkare från både Japan och Tyskland. Jag har svårt att se varför det skulle vara anmärkningsvärt att Volvo vill sälja till denna (kapitalstarka) grupp.

I fallet privatköpare är ju vanligtvis bilarna något mindre, och där är Volvo inte lika attraktiva som i tjänstebilssegmentet. Dessutom är konkurrensen hårdare där (och kundgrupperna mer flyktiga och priskänsliga). Dock är exponeringen ändå acceptabel -sannolikt kopplat till Volvos marknadsdominans (jag diskuterar svenska marknaden nu).

MVH AL

A.L wrote:

Bonus malus är idioti utifrån perspektivet att det bygger på ideologi framför vetenskap. Dessutom är det på tok för enkelspårigt och snävt.
MVH AL

Kanske finns andra åsikter som också påminner mera om nån form av "ideologi" än vetenskap... Men ens egna åsikter är ju som känt alltid de rätta.

Pi. Det är därför vi har vetenskaperna, för att just eliminera löst tyckande och subjektiva värderingar.

MVH AL

A.L - du är lite väl slingrig numera och försöker alltid med "vetenskaps-argumentet" för att försvara just dina högst personliga åsikter och för att trycka ner vad andra tycker och det anser jag inte vara speciellt snyggt, tyvärr. Lite mera ödmjukhet för andras åsikter skulle nog kunna passa även dig.

Pi. I denna tråd är ämnet Volvos vinster och frågor som rör densamma. Har man vettiga synpunkter eller reflektioner som berör det är jag intresserad av att ta del av dem, gärna på ett balanserat sätt.

Det övriga är det nog bättre att vi tar via PM.

MVH AL

A.L wrote:
Volvo har alltså modeller i pipe som gynnas av förslaget. De kommer att presenteras redan i år och framförallt under 2019 och 2020. Vänta så skall du få se. ;-)
MVH AL

OK, ska bli spännande se vad det kan vara. :-) Det jag vet är ju att S/V60 + CC är på gång i år och V40 nästa år och att en 3-cyl 1.5T bensin kommer, liksom hybrider o elversioner. Blir spännande se var dom hamnar i såväl pris som skatt.

Rutger Jönåker wrote:
A.L wrote:Volvo har alltså modeller i pipe som gynnas av förslaget. De kommer att presenteras redan i år och framförallt under 2019 och 2020. Vänta så skall du få se. ;-)
MVH AL
OK, ska bli spännande se vad det kan vara. :-) Det jag vet är ju att S/V60 + CC är på gång i år och V40 nästa år och att en 3-cyl 1.5T bensin kommer, liksom hybrider o elversioner. Blir spännande se var dom hamnar i såväl pris som skatt.

Menar du en ny 1,5t, finns väl redan en 3'a på 152hk.

Jag tycker det är kul att det går bra för Volvo pv. Tråkigt att det inte är svenskt dock.
Volvo har ju samarbetat med massa olika tillverkare genom åren, PSA, Mazda, Daf, Vw osv. vilka är deras partners idag?

FXX - Har 3an redan kommit? Det har jag missat. Är det XC40 som har den, eller vilken modell?

Ja, håller med om att det är kul det går bra, men tråkigt det inte är svenskt. Visserligen pumpar kineserna in pengar nu, som gjort framgången möjlig, men vad händer på sikt...

Fyller på din samarbetslista med Renault, Mitsubishi och Ford. Idag vet jag inte om det finns nån, utöver kineserna...

Japp, i XC40. Skall man vara petnoga är T3 på 156 hk, åtminstone i XC40.

Tillägg: i t ex V60 är T3 på 152 hk ser jag nu, men då är det en 4-cyl motor. Förvirrande, minst sagt...

FXX wrote:
Rutger Jönåker wrote:A.L wrote:Volvo har alltså modeller i pipe som gynnas av förslaget. De kommer att presenteras redan i år och framförallt under 2019 och 2020. Vänta så skall du få se. ;-)
MVH AL
OK, ska bli spännande se vad det kan vara. :-) Det jag vet är ju att S/V60 + CC är på gång i år och V40 nästa år och att en 3-cyl 1.5T bensin kommer, liksom hybrider o elversioner. Blir spännande se var dom hamnar i såväl pris som skatt.
Menar du en ny 1,5t, finns väl redan en 3'a på 152hk.
Jag tycker det är kul att det går bra för Volvo pv. Tråkigt att det inte är svenskt dock.
Volvo har ju samarbetat med massa olika tillverkare genom åren, PSA, Mazda, Daf, Vw osv. vilka är deras partners idag?

Finns väl knappt något som är helt svenskt i dag när man väl börjar gräva i ägarlistor med mera.
Likaså med de flesta stora bolag i världen.
VW är ju österrikiskt, IKEA - ja, du.. det är en bra röra, Citroën delvis kinesiskt , ...

ToRy wrote:
Japp, i XC40. Skall man vara petnoga är T3 på 156 hk, åtminstone i XC40.
Tillägg: i t ex V60 är T3 på 152 hk ser jag nu, men då är det en 4-cyl motor. Förvirrande, minst sagt...

Kan göra dig ännu mera förvirrad! I V60/S60 T3 har 1,5T på 152hk funnits sedan 2016, i modellen som har automatlåda. Väljer man manuell låda har T3 fyrcylindrig 2,0T med samma effekt.
1,5T sitter även i V40.

Pi wrote:
Spelar ingen roll X - det är ändå unika bilmodeller som tas fram individuellt om änbmed samma eller liknande bottenplatta och andra mer eller mindre gemensamma komponenter. Flera modeller = högre utvecklingskostnader.

Nja är nog inte riktigt helt sant. Vad jag har förstått så vill man snarare få ut så många modeller som möjligt på samma plattform för att utnyttja den till max. Och VW delar en hel del komponenter inte bara mellan modeller utan också mellan märkena i koncernen.
Så vitt jag har förstått det så är bottenplattan (golvet) i bilen bland det kostsammaste att utveckla, eftersom alla strukturer som är viktiga för krocksäkerheten sitter där. Så kan man dela dessa mellan ett stort antal modeller så har man sparat enormt mycket pengar. Kan man dela bottenplattan så är resten av karossen ganska enkel att få till. Och de främre krockbalkarna samt torpedväggen delas av en mängd modeller i VW koncernen. Även hjulupphängningskomponenter delas friskt. Skulle säga att VW, på gott och ont, är bland de bästa på platformstänket. Att tillverkarna kommer ut med fler och fler olika modeller är just för att maximera utnyttjandet av platformarna. Troligen för att kunna få upp volymerna på komponenterna och därigenom sänka inköpspriset. Även BMW som är bland de sämsta på komponentdelning ska nu gå över till bara två platformar. För närvarande så är 1- och 3-serien en plattform, 5- 6- och 7-serien en annan, X3 och X4 ytterligare en och X5 och X6 är också en helt egen plattform. Många tidningar skriver att X3 bygger på 3-serien med det stämmer faktiskt inte alls. X3 delar inga komponenter med 3-serien när det gäller bottenplatta och hjulupphängning.

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.