Väldigt bra med suv med 4wd i dag

1130 inlägg 0 nya

Som Honda CR-V? =)

Kör både awd och tvåhjulsdriven bil nu. Inte är awd säkrare! Den tar sig ev bättre fram i djup snö. Man kan ev köra fortare utan att man märker halkan, men är det säkrare?! Att bromsa tar lika lång sträcka, är det säkrare?!

Nej, det är bättre att man lär sig att köra med insidan av huvudet och lär sig att köra bil oavsett om den är awd eller ej. Mycket verkar vara att man har en penisförlängare till bil när den är awd och inbillar sig att den är så mycket bättre, men vad hjälper det nät föraren är kass och inte klarar av att köra uppför en backe trots awd. Nä, lär er att köra bil istället på avlyst bana för ändamålet, då blir ni bättre och säkrare bilförare, inte automatiskt om ni köper en awd bil blir ni säkrare i trafiken.

ALWAYS A BETTER WAY......TODAY TOMORROW TOYOTA.....;o)

Överlevde dagen med framhjulsdrift, men kombinerat med automat är det inte kul.

Quattro och liknande fungerar Rev.Benny.
Vad som inte händer vid fyrhjulsdrift, riktig fyrhjulsdrift alltså är sladdande stödhjul. Med fyrhjulsdrift kan man dessutom köra sig ur situationer som skulle vara omöjliga med tvåhjulsdrift.

En riktig karl doftar diesel.

Tflcar har ganska roliga tester av fyrhjulsdriftssystem. De kör uppför en brant backe och stannar sedan till precis när vägen svänger. När de sedan ska runt hörnet så hamnar framhjulet i en grop och tappar oftast fästet. Här följer några exempel:

Och nej man kommer inte upp för backen med fwd:

Kan hålla med dig Shogun, därför tycker jag Audis initiativ som dom körde ett tag och kör emellanåt är bra, när man köper en quattro så får man en kurs gratis i hur man ska tänka och köra med 4WD.
Gissar att de flesta på ett bilforum har pressat bilar och sladdat lite, men problemen uppstår när någon oerfaren hoppar in i en 4WD och tror en massa utan att ha testat hur det fungerar och hur den specifika bilen reagerar.

"400 000 euro motsvarar ungefär i svenska kronor 40 000 miljarder kronor"

3D wrote:
Quattro och liknande fungerar Rev.Benny.
Vad som inte händer vid fyrhjulsdrift, riktig fyrhjulsdrift alltså är sladdande stödhjul. Med fyrhjulsdrift kan man dessutom köra sig ur situationer som skulle vara omöjliga med tvåhjulsdrift.

Fast det skiljer ju även mellan quattrosystemen.
Säger inte att dom är dåliga, men att hoppa in i en Audi A3 quattro och en A4 quattro upplevde jag som rätt stor skillnad. (förra generationens A4)

"400 000 euro motsvarar ungefär i svenska kronor 40 000 miljarder kronor"

Vargen mfl. Det ni tänker på kallas för riskkompensation och är en uttalad faktor inom all trafiksäkerhet. Den går att påvisa hos dubbade vinterdäck, eller när man rätar ut en vägsträcka och rensar dess sidoområden och man har även konstaterat den hos ABS-bromsar (även om det inte var entydigt). Ökad ljudisolering och praktisk körträning (som Shogun) är inne på är också förenat med riskkompensation. Det är därför som den typen av utbildning måste kombineras med högre förståelse för trafikens olika riskmoment för att göra någon trafiksäkerhetsnytta. I annat fall växer bara hornen på den manliga bilföraren och så ökar olyckorna i alla fall.

Riskkompensation betyder egentligen att föraren anpassar sin körning efter den upplevda risken. Med korrekta kunskaper inom trafikens verkliga risker kan alltså risken sänkas, både med dubbade vinterdäck som fyrhjulsdrift (och ESP) samt körteknikska övningar.

Det var därför som jag skrev att risken minskar med fyrhjulsdrift Vargen.

MVH AL

Rikard wrote:
Överlevde dagen med framhjulsdrift, men kombinerat med automat är det inte kul.

Fast i dag med förfinad ESP.
Kör med DSG för första gången och i vinter har det flutit på bra trots rejält med snö och jag tycker systemen matchar bra utan problem fast det har plöjd puder över bilen.
Har iofs inte kört fast än och det kanske visar sig då.

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

Skodaägare. Ja de filmerna är intressanta. Nyligen testade man f.ö nya XC60 och den kom hela vägen upp tack vare sin bättre markfrigång. Med V90 CC vågade man ju inte köra hela vägen av rädsla för att slå i underredet.

MVH AL

Det enda som 4wd ger är att mediokra bilförare då kör ännu fortare.
Nu när snön kom så åker bilar av och på grund av att folk kör på tok för fort och vårdslöst, som i morse spikrakt och tvåfiligt och bärgaren är givetvis ute och drar fram en olyckskorp som åkt av...det var halt o snö men inget problem alls i laglig hastighet men att när man ser hur en del kör så.
Farsan o jag åkte ofta förr i tiden till o från stugan med 2 mil oplogad väg och med simpla bilar.

@Tvärnit
Man skulle ju kunna resonera på samma sätt om ESP. Mediokra bilförare kör fortare för att dom upplever att dom kan.
Men ESP är ändå något som är positivt och hjälper till i väldigt många fall, precis som 4WD kan göra.

"400 000 euro motsvarar ungefär i svenska kronor 40 000 miljarder kronor"

Japp Folksams rapport är tydlig, en awd står längre ut på åkern helt enkelt för den ger absolut noll extra grepp men föraren tror att han kan köra fortare.

Min uppfattning är att en fyrhjulsdriven bil känns stabilare och därmed inte ger föraren information om väglaget lika tydligt som en tvåhjulsdriven. Det går inte alltid att se på vägen vilket grepp som finns.
Ovetande förare=större risker

Visst är det bra med awd om man alltid har oplogad väg eller kör släpvagn/husvagn/båtvagn och så men 75% skulle kunna ha fwd.
Dåliga bilförare som bor i stan och aldrig lämnar stan verkar ha förkärlek till awd av någon anledning.
Varenda bilhandlare lurar på folk awd för dom har betydligt större förtjänst på dom bilarna

Junkers. Folksams rapport visar att en viss kategori förare tenderar att överskatta den egna körförmågan i större grad än andra. Det kommer väldigt väl till uttryck i studien eftersom bilar som utrustats med fyrhjulsdrift också ofta har extra starka motorer och framförs av medelålders män som reser med höga tidsvärden. Det är alltså inte fyrhjulsdriften som är orsaken utan omdömet.

MVH AL

Inte mycket skillnad på framhjulsdrift och awd om framhjulsdrift med dubbdäck och awd med dubbfria då är ingen tväkan om att framhjuldrift med dubb är bäst.Sen ska man kunna "hantera" en awd også,det är inte bara att gasa.

Jag tror inte att man plötsligt blir en värdelös förare bara för att man sätter sig i en fyrhjulsdriven bil.

Världen har just passerat ”peak fossilbil”.

Vägreppet bestäms av de fyra runda svarta sakerna på bilen och de är exakt likadana oavsett drivning vid sladd eller planing.
En awd invaggar föraren i en tro att greppet kan vara högre än det är och därför sker avåkning i högre hastighet.

Givet om båda framförts i samma hastighet hade utfallet varit lika.

Framkomlighet och acceleration är awd:s fördelar till största delen. Retardation är densamma oavsett drivning.

skidoo1238 wrote:

Varenda bilhandlare lurar på folk awd för dom har betydligt större förtjänst på dom bilarna

Var har du fått denna villfarelsen från?
Köp dig en ny Mercedes så får du nu den eminenta 4-matic fyrhjulsdriften på köpet.
4wd är snarar ett ganska billigt tillbehör på dom flesta bilmärken. Tar hellre det än nått lika dyrt självstyrningssystem

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.