V90 CC i lera

Skidoo: Eller hur. När bilen vilar på underredet så hade det hjälpt.... :-p

Haha.
De där är också intressanta men tycker det var kul att ha hittat en 'riktig' film, med riktigt underlag av besvärligare typ.
Dessutom såg det roligt ut - jag vill också köra sådär :-p

Inte särskilt många, men det är ju likadant med SUV och andra av typen "off road, men mest stadsfolk som kör".
Nej, jag är inte SUV-hatare, apropå andra inlägg, men jag kan tycka att det är lite väl många SUV som rullar i förhållande till det troliga behovet. Undantaget statusbehovet.
SUV fyller sin funktion för många. Som kollegan på jobbet, över pensionsålder (han ger sig inte =) som skaffade en tiguan just för det höga insteget. Har tipsat mina 90 år gamla morföräldrar om typ XC40 eller 60 just för det höga insteget (nu ålar de sig ner i en låg mercedes...).
En kollega med masor av barn har ocså en stor luns just för att få in sju personer plus nödvändig packning. Och så vidare.
Men det finns oerhört många som mest pendlar in till stan och definitivt skulle klara sig med något lite mindre eller lägre, och att då argumentera för att "Min sommarstuga kräver SUV för att ta sig fram till" - tja, undrar hur mågna som har SÅ dålig väg som det var här? Och det gick ju redigt bra ändå trots allt.

Och så det faktum att det var kul att se ett riktigt test av haldex 5 och inte bara dessa rullar man ser överallt.

Jag har faktiskt ingen aning men på exakt samma bil med samma växellåda med samma motor med samma allt så får du med AWD dra 400 kg extra.
2,2 ton på AWD och 1,8 på FWD. Då är ju dessutom AWD några tiotalet kilo tyngre än FWD.
Läste detta mer än en gång för jag förstod inte hur det kunde vara sådan stor skillnad, så efter att ha grunnat vidare i någon månad så fick det bli AWD ty 400 kg är faktiskt påtagligt mycket trots allt, åtminstone för oss.
Skulle det varit typ max 100 kg skillnad hade vi inte hoppat på det.
Så är det någon som förstår detta till fullo så förklara gärna.
Att det skulle vara säkrare att dra då det är bättre dragfrktion mot underlaget känns konstigt. Det viktigaste är ju att få stopp på ekipaget samt att hålla det riktningsstabilt. Att du kanske inte kommer upp för den där jtätebranta backen med grus med FWD har ju inget med det att göra - du lär ju inte komma upp för den där jättebranta backen med is med en AWD för den delen...

BE-kort är på väg.
Trailer har jag inget utan hyr vid behov. Båtar vid sommarstugan dras på det som rullar (ihopsvetsade specialbyggen har förekommit som exempel). Och sedan har jag även möjlighet att hjälpa stallet i närheten om de behöver dra hästar någonstans. Det är brist på både fordon och förare som får hala tyngre ibland. Ibland har det ställt till det då ingen i släkten fått dra tyngre vare sig på kort eller bil men nu har vi snart en som får göra det åtminstone (vi flyttar typ hela släkten sommartid till sommarstugan med omnejd).

Nu var ju bilen inte tänkt att komma så snabbt men då vi krockade den gamla blev allt lite mer bråttom än tänkt. Och vi har dessutom perspektivet 8-10 år minst innan nästa byte.

Min Mazda fick dra mer på B-kort ja, och jag drar då och då tunga släp ja, men har alltid hållit mig till lagen även omd et varit besvärligt. Man har fått gå omvägar eller låna hjälp från andra när behov av större behövts. Att dra båtar på privata vägar på hembyggda vagnar, där spelar ingen roll vad du har på kortet. Men bilen bör ju klara att hala utan att gå sönder som exempel.
Tanken var att vi skulle byta bil inom något år eller så, men det blev inom någon månad eller två från att vi börjat titta runt och förbereda oss. BE har funnits med länge men inte prioriterats så högt då vi ändå inte kunnat dra mer på den bil vi hade. Och som sagt, vi tittar framåt och försöker även tänka vad vi vill i framtiden. Men de flesta här verkar ju vara mer intresserade av att byta bil var och vartannat år...
Tio år framåt, då vill man göra hyfsat rätt val nu. Eller hur?
Och den där släpvagnen vi inte har nu, den kanske vi har om några år. Allt måste ju ses till vad man gör nu, vad man har för planer för framtiden och vad målet med bilen i detta fallet är.
Men lätt val var det inte, och framkomlighetsmässigt har vi klarat oss alldeles utmärkt med tvåhjulsdrivet. På snart 15 år så hade jag väl 'behövt' det kanske, öhm... Två-tre gånger? Hade velat ha ett par gånger utöver det. En bra tvåhjulsdriven tar sig fram alldeles utmärkt på de flesta platser man kör på, och då kör jag ändå på sämre vägar än vad en stor andel gör i detta land (geocaching tar en till vägar man inte trodde existerade ibland, och envis som an är så måste man ju prova trots att de små granplantorna mellan hjulspåren skrapar i underredet :-p )

Och om man säger såhär:
Vi planerade inte att krocka sönder bilen och få en dotter med en hel del svårigheter och egenheter. Det gör att vissa saker helt enkelt får nedprioriteras. Eller hur?
Det är för övrigt därför jag ibland har mycket tid att sitta här då jag är mycket hemma och det blir pauser av och till, ibland längre och ibland kortare. Plus att jag behöver ta pauser för att orka med.

Och om kroken är specad för 1800 eller 2200 är ju en viss skillnad då, eller hur? Du får dessutom dra mer om det är ett bromsat efterfordon.

Det är det garanterat, men det är ju bilens spec som är max. Eller hur? Du får aldrig dra mer än vad bilen är gjord för.