Udda fordon i landet

105 inlägg 0 nya

Har en gång i världen ägt en 15M med V4-motor - var antagligen av årsmodell 1970--1972 eller däromkring. Var en helt OK bil att köra "landsvägskörning" men men kanske inte den ultimata bilen för små, kurviga vägar...:) Rostade tyvärr rätt kraftigt som många bilar på den tiden men fungerade f ö tämligen problemfritt trots att jag körde rätt långt med den.

En klasskompis i slutet av sjuttiotalet hade en Ford Consul Coupe GT, en billigare/enklare Granada coupe tror jag.

Med två eller fyra hjul rullar livet lättare

L. Mäkinen wrote:
Rak fyra i 17m? Nån sån har jag aldrig sett.
12m och 15m har jag aldrig gett mig in på.

Alla 17M från 1957 fram till 1965 hade rak 4:a.

När det gäller 12M som var först med V4:an, så var den från början tänkt för USA-marknaden, men den hamnade aldrig där. På något sätt slöts cirkeln när Köln-motorn (V6:an var ju baserad på V4:an, men utan balansaxel) sista dagar hamnade i USA på 2000-talet.

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Axel61 wrote:
En klasskompis i slutet av sjuttiotalet hade en Ford Consul Coupe GT, en billigare/enklare Granada coupe tror jag.

Ja, Consul var en enklare version av Granada. Dock var det yttersta små skillnader på dem, det enda som egentlige var annorlunda berodde på var de byggdes. De tyskbyggda hade de tyska motorerna, V4 och V6, medan de som byggdes i England hade de engelska V4 och V6. Självklart var det metriska skruvar på den tyska och lika självklart var det tumdimensioner på den engelska (motorerna var inte alls släkt)
Ja, sen fanns förstås den föga upphetsande Pinto-motorn (rak 4:a) i båda.

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Hadde själv en 17 m super modell- 63 i norge på 70-talet den var definitivt med 1.7 liters v4dubbelport med 4vxl kolumshift.benvit med rött och massa chrome in och utsida,även gula "foglights" i ena paret utav dom dubbla framljusen.m.m.
V4 vart normalt från tyskland,från 1 ltr. till 2.0 och 3 storlekar innimellan,möjligtvis om nån var från kent i england?
V6 vart,2.3 och 2.8 från tyskland,2.6 och 3.0 var engelska.

Birger wrote:
Hadde själv en 17 m super modell- 63 i norge på 70-talet den var definitivt med 1.7 liters v4dubbelport med 4vxl kolumshift.benvit med rött och massa chrome in och utsida,även gula "foglights" i ena paret utav dom dubbla framljusen.m.m.
V4 vart normalt från tyskland,från 1 ltr. till 2.0 och 3 storlekar innimellan,möjligtvis om nån var från kent i england?
V6 vart,2.3 och 2.8 från tyskland,2.6 och 3.0 var engelska.

Nej, en 63 hade rak 4:a. V4 kom 1965 i 17M.
Vidare så fanns inte dubbla framljus förrän på P7B (1969), om det nu inte var nån udda eftermarknadsutrustning. 61-64 hade de ovala strålkastarna.
Det fanns både tyska och engelska V4 och V6.
De tyska V4:orna var på 1.2, 1.5 och 1.7 liter, V6:orna var på 1.8, 2.0, 2.3 och 2.6. Senare kom 2.8 och 2.9 (i Sierra, Granada och Scorpio)
De engelska V4:orna var på 1.7 och 2.0 liter, V6:orna var på 2.5 och 3.0. Senare kom större på 3.1 och 3.4 (liten serie till Capri RS)

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Var använde man 1,8 V6? De övriga upp till 3,0 har jag råkat på. Har bara ägt 2,8 & 2,9, men var snubblande nära att köpa en-70 Capri 3,0 GTXLR. Den vandrade runt i bekantskapskretsen.

L. Mäkinen wrote:
Var använde man 1,8 V6? De övriga upp till 3,0 har jag råkat på. Har bara ägt 2,8 & 2,9, men var snubblande nära att köpa en-70 Capri 3,0 GTXLR. Den vandrade runt i bekantskapskretsen.

1.8 V6 var nog mest för de marknader som hade skatt baserad på cylindervolym. Den såldes aldrig här.
Mazda gjorde stort nummer på 90-talet om att de byggt världens minsta V6, fast den var faktiskt större än Fords.

3.0-liters sexan var mastig, stor och tung med mycket vrid. Tyvärr bara 138 hk i början. Så, Capri gick fort rakt fram, men att svänga var inte så kul med den klumpen i fram.

Det var ett stort utbud av motorer i olika storlekar. Sedan fanns det förstås versioner med lägre eller högre kompression. Vanliga 20M hade LC och var på 85 hk, TS hade HC och var på 90 hk.

När "nya" P7 kom 1968 blev den starkaste 20M TS och hade den nya 2.3 motorn, jag hade en sån, den gick riktigt bra. Brukade jaga BMW 2002.or med den. :-)
Nu hade 68:ans design en del fula detaljer (som "knixen" på bakskärmen, bakljus i akterspegeln), så redan året efter kom den omarbetade P7b.
På min 68 TS var det. bl.a. fejk luftintag på motorhuven, vackert var det inte..

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Jag har alltid undrat varför de gjorde en årsmodell och sen ändrade allt.

En av mina kusiner envisades med att köpa 66-or av 17m långt in på 80-talet. Har aldrig förstått varför.

L. Mäkinen wrote:
Jag har alltid undrat varför de gjorde en årsmodell och sen ändrade allt.
En av mina kusiner envisades med att köpa 66-or av 17m långt in på 80-talet. Har aldrig förstått varför.

De kom väl på att det inte var någon lyckad design, bakljusen i akterspegeln var inte sexigt, knixen på bakskärmen var inte snygg, den platta fronten var...platt...
Till och med stötfångarna hade en unik design det året.

Just 66-67 var lite problematiska, de hade kabelhärvor för 12V men Bosch fick inte fram resten i tid. Resultat: blinkers som blinkade svagt och sällan...
Sköna bilar annars, har haft flera av dem.

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Jag hade den här snett framför mig när kön in mot huvudsaken stod still idag. Mer än udda.

Fiat Dino! Är nog snyggare som coupé.
Lär inte finnas många i landet.

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Häromdagen stod denna vid sidan av vägen. Punktering på framdäcket.

Grönkhmerbekämpare

Trehjulingen är en Amica. Köp inte en sådan om du inte lider av något slags mekaniskt självskadebeteende. Vilket skrot.

L. Mäkinen wrote:
Numera ovanlig

De första FIAT 127 hade bara baklucka men senare så blev de halvkombi.

En som inte dött folkracedöden.

SAAB 90. De är ju jättefula och fel på de flesta sätt... och ändå blir jag glad när jag ser en. Hur kan det vara så? Är Joe Labero inblandad?

Det är nog skadeglädje när du tänker på att någon faktiskt använder den.

Hörde någonstans att 98% av SAAB:arna fortfarande finns kvar ute på vägarna. (Resterande 2% lyckades ta sig hem)

// Krister

Lite krokigt är också rakt

Ha ha ha Krister! Den var bra!

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.