Udda fordon i landet

105 inlägg 0 nya

Under gårdagens julhandel dök det upp en Opel Ascona av 80-talsmodell. Vanlig då, ytterst ovanlig idag. Finns det någon som saknar dessa bilar? Jag minns dem som snabbrostande skrammelburkar.

Efter Ascona B kom Ascona C och kändes som ett steg ut i avgrunden. Från en körglad bil med identitet till en bil som bara var en bil utan charm.
Det skulle vara kul att köra en '81 Ascona 2.0E igen och se hur jag upplever den idag.

L. Mäkinen wrote:
Efter Ascona B kom Ascona C och kändes som ett steg ut i avgrunden. Från en körglad bil med identitet till en bil som bara var en bil utan charm.
Det skulle vara kul att köra en '81 Ascona 2.0E igen och se hur jag upplever den idag.

Kunde inte sagt det bättre själv! Jag älskade Ascona A och B, därefter dog mitt intresse för Opel.

Lite nyare Ascona C ser man dock lite oftare än nämnda Mazda 323 som är så gamla som 80-85 typ?
Den Ascona jag drömde om som ung var dock Ascona B 400...

Numera ovanlig

L. Mäkinen wrote:
Numera ovanlig

Och det är?????

Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!

christer_1 wrote:
L. Mäkinen wrote:Numera ovanlig
Och det är?????

Ser ut som en Fiat 127.

Ja,är det en Fiat 127 eller en annan variant av 127? Den tycks ha vanlig baklucka, men var inte 127:an halvkombi?
Kanske fanns bådadera.

127 hade väldigt tidigt standard plastinnerskärmar, de kom redan innan 1975. Kul liten bil.

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Jag tänkte inte på om det var vanlig lucka, men den såg "fel" ut baktill. Måste ha varit en av de sista årsmodellerna.

En kompis hade Opel Kadett D som inte var halvkombi, men hade samma mått som en sån. Bakrutan och luckan såg konstiga ut. När luckan hade rostat sönder gick det inte att hitta en likadan så det blev att skarva från en halvkombi.

Jag sprang på den här Escorten i morse. Är inte ofta man ser dem längre, och det är desto roligare att se en fin.
Förmodligen är det en GL (tysk), och inte en LX (brasse)
Det var en trevlig bil när den kom, men i slutet av produktionsåren av Escort var det inte roligt.

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Escort är en av de allra farligaste att sitta i vid krock så det är bra att de är borta.

Escort var ju inte en enda bil utan fanns i flera generationer och den sista generationen genomgick väl en förändring efter ett första, misslyckat Euro Ncap-test. Det fanns nog massor av bilmodeller som faktiskt var farligare vid en kollision för dåtidens bilar var med några undantag inte speciellt säkra, tyvärr.

Ford Escort efter 1980 gjorde ingen glad.

Jag menade den modellen på bild, den skrynklades vid krock.

L. Mäkinen wrote:
Ford Escort efter 1980 gjorde ingen glad.

Fick ett fint exemplar i min ägo mot min vilja, det är överlägset den sämsta bil jag ägt.

Modellen på bild är den som kom 198..1 tror jag. Första framhjulsdrivna Escorten.

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Noterade att 7h-bil har en BMW M1 till salu. https://www.blocket.se/alvsborg/BMW_M1__446___7H_Classics___66187570.htm?ca=10&w=3&last=1
Tyvärr har jag inte råd...

Som något så udda som en som gillar italienska bilar generellt så blev jag lite nostalgisk idag när jag på en promenad efter lunch såg en riktig raritet : Fiat Tempra SW! Det ni...

Tänk själv!

Rutger Jönåker wrote:
L. Mäkinen wrote:Efter Ascona B kom Ascona C och kändes som ett steg ut i avgrunden. Från en körglad bil med identitet till en bil som bara var en bil utan charm.
Det skulle vara kul att köra en '81 Ascona 2.0E igen och se hur jag upplever den idag.
Kunde inte sagt det bättre själv! Jag älskade Ascona A och B, därefter dog mitt intresse för Opel.

Jaha själv upplevde jag det på precis rakt motsatt sätt, jag har aldrig haft minsta intresse för Ascona A och B eller för Kadett och Rekord från början av 70-talet.

Alldeles för enkla och inte speciellt sofistikerade, inte tillräckligt påkostade för min smak.
Inget märkvärdigt.

Ascona C är betydligt intressantare, ointresset kan bero på att man bara kommit i kontakt med de enkla standardmodellerna som var rätt tråkiga i sin utstrålning, men det samma kan sägas om de gamla, tydligen var det bakhjulsdriften som gjorde dem intressanta för någon annan orsak kan jag inte se.

1.2 och 1.6 var ju betydligt vanligare än SR Rally och 2.0E, jämför man toppmodellerna från de gamla borde man jämföra med toppmodellerna från den nya.
Men i Sverige var väl de inte förekommande överhuvudtaget på den nya.

C är blandat intryck, det går att se varför någon fick för sig att det var en dålig bil, i början var det tråkigt med bara enkla grundmodeller, på modell 1985 var klädsel och inredningsmaterial inget vidare bra och de sportiga modellerna var väldigt sällsynta, 1987 och 88 är det däremot en nästan helt ny bil, en otrolig förbättring på alla områden.
Den som bara känner till de första åren kan inte föreställa sig hur 1988 var.

En fantastisk bil på alla sätt, benutrymmet i baksätet och baksätet överhuvudtaget var inget över sig, men det var också det enda.
Det fanns bara tre modeller det året och Sprint var den bästa, GT var dyrare med mer utrustning men den var tyngre och därför aningen långsammare.

Otroligt rolig att köra, fantastisk styrning och växellåda otroliga bromsar, oerhört snabb, bensinsnål, utmärkt värme på vintern, enormt stort bagageutrymme, djävulsk väghållning och sportigt motorljud utöver en lyxig inredning.
Och fantastisk kvalitet, välbyggt och påkostat - nästan - överallt.

Underbar förarmiljö, perfekt funktion, fantastiska stolar, justerbara säkerhetsbälten och ljuvlig tweedklädsel.

När det gäller denna Ascona ser jag inget problem med att vara hur entusiastisk som helst för det handlar ändå bara om personlig upplevelse.
Men jag är djupt störd över all den avsky som vräks över denna bil praktiskt taget överallt hela tiden, som är så bra 1988, för de övriga har jag ju aldrig åkt i - men det är 1988 det handlar om.

Första SR/E modellens inredning.

Och min. 1988.



En sån här "Ascona" lär vi aldrig se i Sverige:

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.