Något nytt på uppfarten

112 inlägg 0 nya

Sorry, blev ingen riktigt bra bild över tekniska specifikationer, jag tog bort den ur förra inlägget. Den här bilen är uttagen och satt i trafik i Juni 1994. Här är en länk till fullständig specifikation: http://www.cars-data.com/en/jaguar-xjs-v12-specs/18480
Tilläggas kan att det mer är en glidarbil än en renodlad sportbil. I Sverige dock bara godkänd med en passagerare, tydligen är baksätet för trångt.
// Krister

Edit: Tydligen gjordes en ordentlig uppgradering under mitten av 93, då den större motorn och den 4-växlade lådan kom in i bilden. Därför stämmer inte uppgifterna i "Alla Bilar 93"

Lite krokigt är också rakt

Älskar den här Jaguarmodellen, speciellt med tolvan, en motorvägskryssare av rang...

Sen är den ju också en personifiering av det glada åttiotalet.

Du får knyta en pullover över axlarna och kamma backslick, på med de guldfärgade Ray-ban pilotbrillorna och sen en Ericsson Hot Line så är bilden komplett :-)

Krister: trevligt! Jag var spekulant på en tidig XJS V12 för länge sen, men säljaren gav mig dåliga vibbar. Föga förvånande åkte han senare in för att försökt sälja bilar som var stulna i England...
XJS är mer en "business man express" än sportbil, inget man slänger runt med på bana. Även om det faktiskt går.
Den passar bättre att glida runt i, utsikten är den lååånga motorhuven är läcker...

Numera nöjer jag mig med min XJR, står välputsad och väntar i garaget. :-)

Åter till C5-ämnet:
Jag köpte faktiskt Landsail LS588 till min C5. De går tyst, mjukt och skönt.Passar perfekt på en komfortbil. De känns inte sämre än Michelin som satt på innan, när det gäller respons, däremot är de tystare och mindre stötiga. Jag läste många tester och kommentarer innan jag bestämde mig, var ju lite jalu mot kinesdäck...
Min kompis som krängde på dem konstaterade att de var runda och fordrade få vikter.
För 584 kr (med miljöavgift o frakt) styck är det ett vettigt val tycker jag. Michelin kostar från 1275...

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Kom att tänka på Tom Walkinshaw Racing

Mäkinen: härliga tider det där! Bilarna var ju varianter på standardbilar då, inte som idag när allt är så extremt. De till och med växlade manuellt...

Extra kul att se och höra att klippet är från Australien, jag var där nere o jobbade 1996 och kikade på några tävlingar. När 25 5-liters touringcars kom rusande nerför rakan var det ståpäls!! Hittade inget bra från just det året men...
MUSIK!!!!

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Det är nåt visst med varvande V8-or och manuella lådor. Jag unnade mig en åktur i en dörrlös racerbil på Daytona för några år sen. Hade inte nog med pengar och planering för att köra så det blev att förlita sig till ett proffs bakom ratten.

Jag brukade följa den serien via TV (V8 Supercars) för några år sedan när Robban Dahlgren körde Volvo tillsammans med Scott McLaughlin.

// Krister

Lite krokigt är också rakt

Visst är det härligt basic på något sätt som det var då. Manuell låda, V8 med en förgasare, inte en massa elektronik, tror de inte ens hade ABS.
Det var verkligen man och maskin, titta bara på hur de balanserar på gränsen. Brock och Walkinshow är otäckt nära räckena på Bathurst ibland, men en fegis vinner inget.. :-)
Jag har en videofilm från ATCC just det året som jag köpte, med mycket bra sammanställning. Fina ombordbilder där de ligger sida vid sida och kikar på varandra medan de pressar ur det sista. Peter Brock, Craig Lowndes, John Bowe - vilka fighter!
De körde även 2-liters, liknande STCC, men det är ju inte alls lika mulligt.

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

hultarn, jag avlägsnar all dubbelpost som jag upptäcker.

Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre

saabnisse wrote:
hultarn, jag avlägsnar all dubbelpost som jag upptäcker.

Ta det inte fel nisse, jag tycker bara att det är synd att man inte själv kan ta bort dubbelpost.

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Ja det är märkligt, det man själv skriver bör man ju kunna ta bort.
Jag menar då det sista inlägget.
Att ta bort äldre blir inte nog inte bra, då kan man ju förändra hela sammanhanget.

Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre

Nu har det hänt, det som så många påstår om franska bilar: en glödlampa har gått sönder!
Högra halvljuslampan har gett upp, nu har jag ju Osram Night Breaker i, de är inte kända att hålla länge. Men, de ger bra ljus. :-)
Någon annan lampa har jag inte bytt på de ganska exakt 2 år som jag haft bilen. Den andra C5 jag hade fick jag byta en parkeringsljuslampa på när jag just köpt den, när jag sålde 1,5 år senare hade jag inte bytt någon mer lampa.

Tyvärr är just högra halvljuslampan bynglig att byta, svårt att se vad man pillar med. Men, det finns bilar som är värre.
I övrigt har jag inte haft nåt krångel, inga fel, bilen rullar på bra.

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Apropå lampor som kan gå sönder - även om det är lte off topic i denna tråd. Idag hade jag en relativt ny Peugeot 108 (senaste modellen i alla fall) som har LED-DRL och den högra fungerade men i den vänstra var det vara 2 svagt lysande punkter så uppenbarligen är inte LED-ljusen nåt som håller hela bilens livslängd - eller man kanske snarare skall säga att även dessa de går sönder emellanåt. Antagligen dyrt att byta om man måste betala själv. Skulle vara intressant att veta hur olika märken hanterar just LED-ljus, hel/halv, DRL resp bakljus, ur garantisynpunkt. Tidigare var ju lamporna att betraktade som förbrukning och ingick inte men med dagens nya och dyra lösningar så vill man ju gärna att garantin även omfattar dessa "evighets-produkter".

Pi wrote:
Apropå lampor som kan gå sönder - även om det är lte off topic i denna tråd. Idag hade jag en relativt ny Peugeot 108 (senaste modellen i alla fall) som har LED-DRL och den högra fungerade men i den vänstra var det vara 2 svagt lysande punkter så uppenbarligen är inte LED-ljusen nåt som håller hela bilens livslängd - eller man kanske snarare skall säga att även dessa de går sönder emellanåt. Antagligen dyrt att byta om man måste betala själv. Skulle vara intressant att veta hur olika märken hanterar just LED-ljus, hel/halv, DRL resp bakljus, ur garantisynpunkt. Tidigare var ju lamporna att betraktade som förbrukning och ingick inte men med dagens nya och dyra lösningar så vill man ju gärna att garantin även omfattar dessa "evighets-produkter".

Intressant. Kanske en ny tråd LED/xenon

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

Pi wrote:
Apropå lampor som kan gå sönder - även om det är lte off topic i denna tråd. Idag hade jag en relativt ny Peugeot 108 (senaste modellen i alla fall) som har LED-DRL och den högra fungerade men i den vänstra var det vara 2 svagt lysande punkter så uppenbarligen är inte LED-ljusen nåt som håller hela bilens livslängd - eller man kanske snarare skall säga att även dessa de går sönder emellanåt. Antagligen dyrt att byta om man måste betala själv. Skulle vara intressant att veta hur olika märken hanterar just LED-ljus, hel/halv, DRL resp bakljus, ur garantisynpunkt. Tidigare var ju lamporna att betraktade som förbrukning och ingick inte men med dagens nya och dyra lösningar så vill man ju gärna att garantin även omfattar dessa "evighets-produkter".

Dioderna håller oftast länge,det är "allt runt" som knäcker funktionen.
Finns massa bilar i trafik med släckta/flimrande/döda segment.
Vissa modeller sticker ut,men dessa har ju lång garanti...

Intressant fråga (LED), något som också är intressant i det området är kostnaden.
Vad kostar en strålkastarinsats (eller bakljus) med LED, kontra Xenon kontra halogen?

Det handlar ju inte enbart om livslängd utan också om småkrockar.

Jag startar en ny tråd. :-)

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Nu fick jag ta min C5 till verkstad, då hydraulpumpen till fjädringen först gick av och till, sedan inte alls.
Bilen behöll höjden, men kunde inte kompensera för last.

Jag kollade säkringen men den var hel, så märkesverkstaden fick ta en titt på bilen.
Det visade inte vara så allvarligt, det var bara reläet som behövde bytas.

I övrigt rullar bilen på utan konstigheter, tyst och skönt. Körde 55 mil häromdagen, härligt att kliva ur bilen utan att vara trött.

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Ja att sluta med den fjädringen efter mer än 60 års utveckling måste vara ekonomiskt hjärnsläpp!
Citroën är inte vad det var utan den fjädringen och jag tvivlar starkt på att något billigt surrogat klarar att ersätta!

Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre

Var på långtur med C5:an häromdagen, 40 mil passerade enkelt, mycket 100-väg, några 110-sträckor och en del tätortskörning. snitt: 0,71 l/mil. Helt OK för en såpass stor bil med bensin och automat (och farthållare).

Den är deklarerad till 0,86 i snitt, men dit har jag inte kommit. Snitt på senaste 1000mil: 0,78, och då ska man hålla i minne att bilen mestadels körs korta sträckor under 2 mil.

I övrigt inga problem öht.
Jo, jag ska byta gasfjädrarna till bakluckan, de har tappat fullt tryck efter 12 år och luckan vill inte riktigt stanna uppe när det blir några minus.

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Lägesrapport efter 3 år (lite drygt) med C5:an:
- Bytt vänster ytterbackspegel efter någon klant kört mot den så hårt att fällningsmekanismen gått sönder, trots att den var infälld. Blev en mindre buckla samtidigt. Irriterande!
- Bytt gasdämparna till bakluckan, så nu är den lätt och smidig igen.
I övrigt inget nytt, inga störningar, den bara rullar på.

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.