Något nytt på uppfarten

112 inlägg 0 nya

Quote:

GF: det finns inga vanliga stötdämpare på Citroen med gashydraulisk fjädring...
Däremot sitter det snedställda på många andra Citroen/Peugeot, men nån gungning har jag då aldrig märkt t.ex. på min Partner. (eller 405, eller CTI:n, eller..)

Jag har haft en Citroen ZX bensin, automatlåda och årsmodell 1994 vanlig stötdämpare och igår såg jag andra våran besök hos oss på jobbet en bekant kvinna kör en Citroen C5 V6 3.0 diesel med automatlåda och årsmodell 2005 gashydraulik är likadant gungig bak när man trycker bromsspedal håll kvar ända tills stillastående då bilen är upp är den 3 ggr gungig därför bromsklossar låser samtidigt går stötdämpare fast upp.
Om det är stillastående i snar början då släpp upp lite bromspedal blir bakstötdämpare sjunker till normal blir ingen gungig.

Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html

GF: det blir bara roligare. ZX hade inte gashydraulisk fjädring.
2005 fanns inte 3.0 diesel, den kom inte förrän 2009.

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

hultarn wrote:
GF: det blir bara roligare. ZX hade inte gashydraulisk fjädring.
2005 fanns inte 3.0 diesel, den kom inte förrän 2009.

Aha jag visste inte att så pass stor bil har mesta med diesel. Nyss såg jag fakta står bara bensin med V6 3.0 exclusive. Du har rätt :-)

Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html

Rätt hultarn, den är det, trodde det var gen 2.
Stolarna i de äldre är för korta i dynan och för mjuka i sitsen för mig, vilket gör att jag sitter med rumpan i stolen, men låren i luften......i likhet med de flesta franska bilar, ska sägas, för i det gänget är den bäst.
De nyare har bättre stol och bättre körställning med mer skjutmån....
viktigt för mig som sitter i bil runt 8 timmar/dag att sitta bra, även i privatbilen som jag kör relativt lite.
Därför är tyska bilar högst på listan, de flesta har extremt bra skjutmån och fasta stolar.
Volvo och saab är i sammanhanget byggda för pygmeer......
Armstöd vill jag ha, efter några timmar känns det i axlarna annars.....

Nu har grannen gett upp sin C5 och skaffat en Suzuki Vitara, han har alltid varit Suzukifrälst, men han saknar komforten i C5an och undrar varför japanerna inte börjat med bakhjulsfjädring och det gäller ävens hans hustrus Kasskaj.

Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre

Lite lägesrapport efter 1 års ägande av C5:an. (om nån är intresserad)

Följande har hänt sedan sist: ingenting, den bara rullar.
Dock tycker jag mig höra ett litet morr i vänster fram, är nog dags för ett hjullagerbyte snart. Sånt får man ta på gamla bilar.

Jag bytte samtliga strålkastarlampor till Night Breaker, det blir faktiskt riktigt bra ljus. Självklart är ju extraljus bättre, men jag ville inte hänga på såna.

Snittförbrukning 0,76 mätt under ett år, det tycker jag är bra för en såpass rymlig bil, med bensin och automat.

Har bara ett fel på den, men jag har varit för lat för att kika det: uppvärmningen på vänster ytterspegel. Tydligen är det inte ovanligt att det är just glasets kontakter som ställer till det.
Får se om jag tar mig samman och kikar på det, på andra sidan är det inte jätteproblem och vi går ju mot varmare tider...

Nästa åtgärd blir en omgång nya sommardäck, de existerande närmar sig gränsen, och varför inte byta däcken innan hjulen åker på?

Även min andra C5 rullar också på fint. Den hade ett fuffens för sig för ett par månader sedan. Plötsligt tändes motorvarningslampan, men inget märktes i bilen för övrigt. Det var borta efter omstart. kanske var nån fukt i någon givare eller så. Inget som håller mig sömnlös direkt.
Drar något mer bensin, runt 0,78-79, den körs mestadels kortare sträckor (typ 8 km) så det är inte så konstigt.
Enda felet jag hittat är att ett par trådar i elbakrutan inte funkar, har väl fått en smäll någongång.

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

På tal om något nytt på garageinfarten: Fick ett infall och "spontanköpte" en gammal Jaguar. Lite manligt är det allt med 6L V12 och två meter motorhuv :-). Ingen miljöbil direkt, men tröstar mig med att den bara kommer att rulla några månader på sommaren.

// Krister

Lite krokigt är också rakt

Läcker, Krister!.

Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre

(om någon är intresserad)
Alltid intressant hur gamla bilar funkar om ni frågar mig.

Snygg Jaguar! Vad är det för modell? Samt årsmodell?

Vad blir det för däck hultarn? Michelin förmodligen?

Däcksparkare, snackepettrar, testpiloter och drömmare undanbedes, vänligen men bestämt.

@Minimats1
Det är en XJS årsmodell 93. Två brukare före mig, en i Tyskland och en här i Sverige, och fullständig dokumentation följde med bilen. 10500 mil på mätaren och servad på jaguarverkstad var 1200:e mil. Lite småfix är det på den, vad annat att vänta på en 25 år gammal bil men det mesta fungerar faktiskt. Som sagt tidigare, 6L V12 på 302 hästar och ett rostfritt avgassystem från Arden ger den ett extra mysigt muller.
// Krister

Lite krokigt är också rakt

@Saabnisse
Läste härförleden att 87% av alla SAAB:ar fort farande är kvar ute på våra vägar, (de övriga 13% klarade sig hem) :-)
// Krister

Lite krokigt är också rakt

Krister, cool bil! Hoppas inte nya bonus malus drabbar dig för hårt. ;)

Ser ut att kunna bli en femhundring/år totalt, 250:- eftersom den förmodligen kommer att stå avställd halva året. Det kan jag nog leva med :-)
// Krister

Lite krokigt är också rakt

Krister finns det fortfarande delar till din Jaguar XJS? Väldigt fin och ovanlig modell. Hur mycket kostade den? Om det inte är hemligt. Har du lite fler bilder? Invändigt gärna också. Det är väl svart läder och fina träpaneler kan jag tänka mig. Hur mycket drar en V12:a? Minns att Ferrari länge envisades med V12 i F1 då de tyckte att motorljudet från V10 var mesigt gentemot V12.

Däcksparkare, snackepettrar, testpiloter och drömmare undanbedes, vänligen men bestämt.

Har inga fler bilder så här långt, kom hem med den lördag kväll och stack till Polen på söndag, blev lite för jäktigt den helgen för att ta några bilder. Det är träpaneler invändigt och det mesta i gott skick, någon behöver lite kärlek och omvårdnad, finns dock att beställa från UK. En hel del delar finns att beställa nya från England, det mesta går dock att få tag i begagnat. Har sedan länge en likadan, årsmodell 88 som är illa krockad och som från och med nu kommer att få fungera som reservdelsbil. Stolar och delar av paneler är i grått skinn till denna, men svart skinn i min krockade. Vid blandad körning skall den dra ca: 1,5L/mil och ute på landsvägen ca:; 1,1-1,2. Jag gav 70K för denna och 89K för den numera krockade. V12:orna ligger lite lägre i pris än de med 6:or, mycket beroende på problemet att få tolvorna att fungera klanderfritt och gå jämnt. Jag räknar med att få lägga ned kanske 30-40K för att få den i perfekt skick, men det kommer att ta några år, och är egentligen ingen brådska.
// Krister

Lite krokigt är också rakt

Har en bekant som äger en nästan likadan, skillnaden är att den har D-märket.
Han kör på 1,4 i snitt och det har inte varit många problem.
Nu har den lämnat Sverige och flyttat söderut.
Fungerar som glidarbil vid Medelhavet.

Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre

I alla bilar från 1993 står det att läsa att den kostar 593 387 kr och att motorn är på 284 hk topphastighet 237 km/tim 0-100 på 8,2 sek vikten 1890 kg skatt 1300 kr 3 växlad automat.
1,45 L milen blandat.

Har faktiskt alla bilar från 1982 fram till 2017. De som finns hemma är från 2010 och framåt. Resterande nere i flyttkartonger i källaren. Tycker det stod bättre information om bilarna förr än numera. Numera bläddrar man igenom katalogen på 15 minuter och sedan hamnar den bland dom andra. Förr kunde man läsa om och om igen på dom bilarna man var sugen på. Enda orsaken till att jag fortfarande köper den är en prenumeration som jag inte orkar säga upp. Sonen får väl läsa dom när han växer upp om han är intresserad?

Däcksparkare, snackepettrar, testpiloter och drömmare undanbedes, vänligen men bestämt.

Fast det stämmer inte riktigt. Motorn är på 302 hk, topphastighet 260km/hr, 0-100 på 6,9sek och 4växlad automat.

// Krister

Lite krokigt är också rakt

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.