Genomsnittlig körsträcka

33 inlägg 0 nya

Pi wrote:
Fast värdeminskning är ju knappast att betrakta som en fast kostnad eftersom den även är mil-beroende. Sen ligger väl milkostnaderna för populära, större bilar som V90 och XC60 snarare över 40 kr/mil om man skall tro de kalkyler man ser i biltidningar.

Om du läser vad jag skriver har jag med värdeminskning två gånger, en fast och en rörlig.
Den rörliga avser skillnaden per mil när du byter in en bil som gått längre än normalt. I många fall ligger det på 4-8:- per mil.

junkers wrote:
Pi wrote:Fast värdeminskning är ju knappast att betrakta som en fast kostnad eftersom den även är mil-beroende. Sen ligger väl milkostnaderna för populära, större bilar som V90 och XC60 snarare över 40 kr/mil om man skall tro de kalkyler man ser i biltidningar.
Om du läser vad jag skriver har jag med värdeminskning två gånger, en fast och en rörlig.
Den rörliga avser skillnaden per mil när du byter in en bil som gått längre än normalt. I många fall ligger det på 4-8:- per mil.

Jag tror siffran ligger runt 3kr på övermil. Privatleasar man tex. en BMW 1-serie så kostar övermil 3,6kr, och då ingår service också. Men en privatägd bil kanske tappar mer i värde än en leasad.

Jag vet inte om jag missar något men kör man lite längre än snittet så verkar leasing vara en bra deal. En BMW 120D M-sport med automat och 184hk kostar 18kr/mil i privatleasing om man kör 7500 mil på 3 år. Sedan tillkommer bränsle och försäkring, men ändå, man ligger under 30kr/mil för en bil som kostar 300.000kr och man slipper köpa den.

Privatleasing har blivit en bra deal speciellt på vissa märken och modeller helt klart.

Sedan är det ju så att ju fler övermil desto billigare blir de.
3,60 är nog osedvanligt lågt pris.

Ja detta gäller när man ökar med 500 mils intervall. Dock om man återlämnar bilen utan att ha gjort om avtalet så är det 12,50 hos BMW.
Som jag har fattat det så är anledningen till att man kan hålla ned privatleasingen att när bilen sedan säljs så går den inte som begagnad och slipper då momsen igen.

Att göra som jag gjort tidigare och köpa en ny bil och åka 50 km enkel resa till jobbet och byta efter 1-3 år är ett effektivt sätt att bränna pengar. Förra bilen kompenserade med att gå på el och jag plågade mig med att ha samma bil i tre år.

Till förra jobbet kunde jag inte åka kollektivt snabbare än på 8 timmar så då kunde jag göra avdrag för resorna.
Nu har jag förmånsbil som är ganska förmånlig.

L. Mäkinen wrote:
Att göra som jag gjort tidigare och köpa en ny bil och åka 50 km enkel resa till jobbet och byta efter 1-3 år är ett effektivt sätt att bränna pengar.

Jo tack, jag vet... Fast å andra sidan, man lever bara en gång. ;-) Men om man istället köper en 1-3 år gammal lågmilare och behåller den 1-3 år så har man sparat mycket jmfr att köpa ny. Funderar på att återgå till den varianten, vilket även Bonus-Malus uppmuntrar till...

Genomsnittlig körsträcka... Jag har bara kört 600 mil senaste året. Det verkar bli mindre för varje år... Året innan blev det strax över 700 mil och några år tidigare 1000-1200 mil/år.

Hämtade ut en ny bil i slutet av Januari och har fram till nu kört ca: 1800 mil.

// Krister

Lite krokigt är också rakt

Vi kör nog bara 1000 mil om året med privatbilen. Ingen av oss kör bil till jobbet, så det är endast nöjesmil. Kör en del i jobbet, men då håller arbetsgivaren med bil.

Men det vore intressant att veta hur siffran 1200mil/år är uträknad. Finns ju som sagt bilar som knappt rullar något alls, men även de som går 10000+ per år, typ taxi, budbilar etc.

Med tanke på hur enormt många entusiastfordon det finns i landet så drar nog dessa ned snittet en hel del.
Det finns tex närmare 18000 mustanger i landet, 30000 chevor, 15000 Cadillac, 10000 andra fordar, 10000 pontiac, 10000 Buick, 8000 dodge, 7000 chrysler, 5000 oldsmobile 2500 Mercury 2000 lincoln, 20000 andra amerikanska märken som inte längre finns osv + en herrans massa äldre av normala märken såsom bubblor, amazoner osv

I propagandapressen framhålls det då och då att vissa har en smutsig bil och dessutom kör mer än genomsnittets 1200 mil/år.

Antalet entusiastfordon är troligen över 400000st där många körs väldigt korta sträckor per år.
Det betyder att normalbilen säkert rullar uppemot 1400-1500 mil i vart fall.

FXX wrote:
En fråga som jag ofta funderat på. Ni som kör mycket, betalar arbetsgivaren det eller hur löser ni det? Jag kör max 500-750/år med min bil, men jag får 18,5/mil skattefritt av min arbetsgivare. Bilen används bara till 99,99% till o från jobbet. Men jag läser ofta om folk som pendlar 10-20 mil tur och retur till jobbet varje dag och som köper sprillans nya bilar. Med tanke på att en ny bil ligger (höftat mellan pekfingret och stortån) på 30-40kr/mil så pratar vi i värsta fallen 16-17000kr/mån för att ta sig till och från jobbet.
Visst, vi har alla olika lön, och vissa drar av i deklarationen men jag är ändå nyfiken på hur ekvationen går ihop?

Jag kör över 4000 mil per år - det mesta till jobbet. Men jag kör elbil, Renault Zoe R90, så det kostar inte så förtvivlat mycket! ca 1,20 kr/mil. Det som kostar är egentligen försäkringen och värdeminskningen. Service är inte så mycket heller, ca 50 öre per mil.

Jag gör avdrag för bil till och från jobbet så det går faktiskt riktigt bra :) samt dessutom för hemresor varje helg :)

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.