Det går bra för världens mest sålda bilmärke

144 inlägg 0 nya

Pi wrote:
junkers wrote:Den enda vettiga bilen Toyota säljer i Sverige idag är C-HR...
Kan så vara om ingen behöver åka i baksätet för det är verkligen inte kul att sitta i p g a den ytterst begränsade sikten i sidled/utåt. Klaustrofobisk känsla helt enkelt.

Ja, det blir lite som att åka ubåt och barn som lätt blir åksjuka så kan det bli riktigt besvärligt i C-HR.

Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html

hold da op, hvorfor ikke bare accepterer at toyota er suveræn kvalitet. I danser rundt om kalven og finder på alt muligt, tag til africa kør ud på de met umulige strækninger, så står der på skiltet anbefales. på denne strækning ONLY TOYOTA ......

Shogun wrote:
junkers wrote:Den enda vettiga bilen Toyota säljer i Sverige idag är C-HR resten är stenåldersprodukter.
I USA finns ett helt annat och bättre utbud.
Har du tolkningsföreträde för alla andra att det är så? Ändå säljer man bra i Sverige. Det verkar inte gå ihop det resonemanget heller. Egen tolkade sanningar igen som framförs som fakta/vetenskap är vanligt här. Men du är inte ensam om det. Men i USA finns ett annat utbud det är sant. Men mycket kommer hända de närmsta åren. Jag spår att försäljningen kommer öka än mer. En inte för kärv gissning och jag har inte tolkningsföreträde före någon annan....

Jo det är verkligen en imponerande och djupgående analys...

Men för en gång skull har du rätt. Anledningen hittar du i länkarna som jag redovisade tidigare - både här som i andra trådar - och som är hela syftet med den japanska centralbankens verksamhet. Toyota själva konstaterar också precis samma sak i sin redovisning - eller att de ekonomiska stimulanserna har och har haft en god effekt på företagets internationella konkurrenskraft. Och eftersom det är Toyota själva som skriver ut det måste det ju givetvis vara helt sant, eller hur?

MVH AL

A.L wrote:
Stoor wrote:Junkers har verkligen erfarenhet av Toyota eftersom han har ägt en Toyota Auris i hybridmodell som han inte alls var nöjd med. Junkers talar utifrån ren och skär fakta / erfarenhet men det är inte alla som gillar att lyssna påfaktan när den inte stämmer efter sina dogmer / drömmar / fantasier...
När bilmärket väl och ve är personligt så spelar ekonomiska data ingen roll. Ännu mindre har praktisk erfarenhet någon betydelse.
Att skriva något kritiskt om Toyota är mer förolämpande för vissa än att tala illa om deras fruar. Det är därför pajerna flyger i de trådarna (om vi bortser från de sociala faktorerna)
MVH AL

Har AL tolkningsföreträde? Nej! Han har haft fel länge om Toyota ser vi nu. Vilket är extra kul läsning för oss som påtalat detta hela tiden.När man uttalar sig så tvärsäkert hela tiden som allt man själv tycker/tolkar som fakta/vetenskap. Lite mer ödmjukhet om jag får be.

ALWAYS A BETTER WAY......TODAY TOMORROW TOYOTA.....;o)

Vad gäller synpunkten att Toyotas utbud i Sverige är mindre intressant än t ex det i USA så instämmer jag helt. Däremot så tycker jag att RAV4 är den modell som jag skulle kunna tänka mig, även om den är i största laget för våra behov. C-HR säljer onekligen bra, men delar bilköparna i två läger gissar jag, och jag tillhör definitvt den del som inte gillar utsendet överhuvudtaget! :-) Avensis är litet trång för oss, men en Camry skulle vara trevlig att ha (har haft den som hyrbil i USA). DN hade faktiskt en artikeln idag om Toyotas försäljning i Sverige, och att den står och stampar. Man jämförde med VW, som hade ungefär samma del av den svenska marknaden för ett antal år sedan, men nu är väsentligt större. Jag kan inte hitta artikeln på webben nu, men den kanske kommer.

Det här med att försöka sänka sin valuta är inget som Japan är ensamt om heller. Ta Sverige t ex! En snabb sökning ger att D-marken stod i 1.41 SEK år 1970 och i 4.73 SEK år 2001 när Euron infördes. När någon politiker säger att "vi skall inte konkurrera med låga löner" så är det egentligen bara larvigt, för det är i praktiken den riktning som Sverige har gått i under decennier. Kronkursen är också, gissar jag, den reella orsaken till att Riksbanken nu är så ovillig att börja höja räntan innan Euro-området gör det. Hade Tyskland haft en egen valuta så hade den varit mycket högre värderad än Euron, som måste släpa på ett flertal länder i södra Europa med risiga ekonomier.

Sverige understödjer också sin inhemska bilindustri genom systemet med tjänste/förmånsbilar; andra länder har säkert liknande system. Länder som Frankrike har lagt in statliga pengar i sin bilindustri, USA gjorde en stor finansiell insats för sina tillverkare efter finanskrisen, och Tyskland har förhalat skärpta utsläppsregler för att skydda sin bilindustri.

Kort sagt: alla länder med bilindustri verkar för att skydda och/eller stödja den; att Japan gör det är bara i linje med allmän praxis!

ToRy wrote:
Vad gäller synpunkten att Toyotas utbud i Sverige är mindre intressant än t ex det i USA så instämmer jag helt. Däremot så tycker jag att RAV4 är den modell som jag skulle kunna tänka mig, även om den är i största laget för våra behov. C-HR säljer onekligen bra, men delar bilköparna i två läger gissar jag, och jag tillhör definitvt den del som inte gillar utsendet överhuvudtaget! :-) Avensis är litet trång för oss, men en Camry skulle vara trevlig att ha (har haft den som hyrbil i USA). DN hade faktiskt en artikeln idag om Toyotas försäljning i Sverige, och att den står och stampar. Man jämförde med VW, som hade ungefär samma del av den svenska marknaden för ett antal år sedan, men nu är väsentligt större. Jag kan inte hitta artikeln på webben nu, men den kanske kommer.
Det här med att försöka sänka sin valuta är inget som Japan är ensamt om heller. Ta Sverige t ex! En snabb sökning ger att D-marken stod i 1.41 SEK år 1970 och i 4.73 SEK år 2001 när Euron infördes. När någon politiker säger att "vi skall inte konkurrera med låga löner" så är det egentligen bara larvigt, för det är i praktiken den riktning som Sverige har gått i under decennier. Kronkursen är också, gissar jag, den reella orsaken till att Riksbanken nu är så ovillig att börja höja räntan innan Euro-området gör det. Hade Tyskland haft en egen valuta så hade den varit mycket högre värderad än Euron, som måste släpa på ett flertal länder i södra Europa med risiga ekonomier.
Sverige understödjer också sin inhemska bilindustri genom systemet med tjänste/förmånsbilar; andra länder har säkert liknande system. Länder som Frankrike har lagt in statliga pengar i sin bilindustri, USA gjorde en stor finansiell insats för sina tillverkare efter finanskrisen, och Tyskland har förhalat skärpta utsläppsregler för att skydda sin bilindustri.
Kort sagt: alla länder med bilindustri verkar för att skydda och/eller stödja den; att Japan gör det är bara i linje med allmän praxis!

Precis.

ALWAYS A BETTER WAY......TODAY TOMORROW TOYOTA.....;o)

Stoor wrote:
Junkers har verkligen erfarenhet av Toyota eftersom han har ägt EN Toyota Auris

Hmm....OK. :)

Har blandade känslor när det gäller Toyota. Prisvärda och driftsäkra javisst. Bättre utbud i USA, stämmer. Önskar att de kunde anamma Hondas/Mazdas körglädje, formspråk och material.

A.L wrote:
Shogun wrote:A.L wrote:Stoor wrote:Junkers har verkligen erfarenhet av Toyota eftersom han har ägt en Toyota Auris i hybridmodell som han inte alls var nöjd med. Junkers talar utifrån ren och skär fakta / erfarenhet men det är inte alla som gillar att lyssna påfaktan när den inte stämmer efter sina dogmer / drömmar / fantasier...
När bilmärket väl och ve är personligt så spelar ekonomiska data ingen roll. Ännu mindre har praktisk erfarenhet någon betydelse.
Att skriva något kritiskt om Toyota är mer förolämpande för vissa än att tala illa om deras fruar. Det är därför pajerna flyger i de trådarna (om vi bortser från de sociala faktorerna)
MVH AL
Har AL tolkningsföreträde? Nej! Han har haft fel länge om Toyota ser vi nu. Vilket är extra kul läsning för oss som påtalat detta hela tiden.När man uttalar sig så tvärsäkert hela tiden som allt man själv tycker/tolkar som fakta/vetenskap. Lite mer ödmjukhet om jag får be.
Att du inte förstår att rapporten styrker det jag skrivit (att det finns en koppling mellan Toyotas sämre konkurrenskraft och den japanska ekonomins mångåriga förfall) har inget med rätt och fel att göra.
Det handlar istället om att Shogun uttalar sig om saker baserat på känslor snarare än empiriska data. Inte ens praktiska erfarenheter duger - ja så länge de inte stämmer in på den egna vanföreställningen då.
Du har ju fortfarande inte öppnat Toyotas senaste rapport och ännu mindre läst och tagit till vad där står (ordagrant).
Det är därför som det är slöseri med tid att resonera med dig - vilket åter bevisats.
MVH AL

Vad Bra! Kan vi få lite mer verklig fakta som stämmer också så bra. Och lite mer ödmjukhet inför andra så kanske vi är en bit påväg. Om inte kommer jag fortsätta att påtala detta om att det är eget tycke/fakta/vetenskap egna tolkningar av vad som är en sanning. Detta som skrivits om Toyota en längre tid har inte varit fakta/sanning. En del av det ser vi i Simons länk.

ALWAYS A BETTER WAY......TODAY TOMORROW TOYOTA.....;o)

Den enda Toyota som skulle passa mig är nog Camry och den finns inte här.
Varför?
Avensis är inget alternativ, då finns det trevligare bilar.

Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre

saabnisse wrote:
Den enda Toyota som skulle passa mig är nog Camry och den finns inte här.
Varför?

Ett skäl är säkert att Camry inte funnits som kombi på flera generationer. Ett annat kanske att att Toyota inte bemödat sig om att ta fram en drivlina som de anser passar Europa, dvs är tillräckligt snål?

Micke82 wrote:
Stoor wrote:Junkers har verkligen erfarenhet av Toyota eftersom han har ägt EN Toyota Auris
Hmm....OK. :)
Har blandade känslor när det gäller Toyota. Prisvärda och driftsäkra javisst. Bättre utbud i USA, stämmer. Önskar att de kunde anamma Hondas/Mazdas körglädje, formspråk och material.

Nej jag har köpt 8 nya Toyotor och ägt under en herrans massa år så jag har god erfarenhet!
INTE EN!

1990 Toyota Corolla, köptes ny ägdes 3 år
1994 Toyota Corolla, köptes ny ägdes 1år
1994 Toyota Camry, köptes ny ägdes 4 år ( grymt bra)
1998 Toyota Avensis, köptes ny ägdes 1,5 år återköptes av Toyota efter 24 fel.
2000 Toyota Avensis, ersättaren till ovanstående köptes ny ägdes 1 år
2011 Toyota Avensis, köptes ny ägdes nästan 4 år
2015 Toyota Avensis, köptes ny ägdes 1 år
2016 Toyota Auris, köptes ny ägdes 1 år, usel bil

Sammanfattningsvis, under början av 90- talet var Toyota grymt bra men nu not so good!

Att Toyota kan sälja en enda Yaris går över mitt förstånd, dn är så mycket sämr än konkurrenterna.
Att Toyota kan sälja en enda Prius laddhybrid är också helt oförståbart, för samma pengar får man en Kia Optima som är så enormt mycket bättre och med 7 års garanti.
RAV4 och Avensis är oerhört gamla konstruktioner.
Auris hybrid är bra prissatt så den säljer coh C-HR är lite fräckare och rätt bra så det är förståbart att den säljer.

ToRy wrote:
saabnisse wrote:Den enda Toyota som skulle passa mig är nog Camry och den finns inte här.
Varför?
Ett skäl är säkert att Camry inte funnits som kombi på flera generationer. Ett annat kanske att att Toyota inte bemödat sig om att ta fram en drivlina som de anser passar Europa, dvs är tillräckligt snål?

Toyota har övergivit EU och EFTA genom att ta bort dieseln ur sortimentet. Detta eftersom man vill hålla uppe volymerna på hybriderna.

Och man har säkert gjort en korrekt ekonomisk bedömning. Det blir sannolikt för dyrt att producera diesel till personbilarna (Toyota är dock generellt en stor dieselproducent). Men konsekvensen blev att man förlorade c:a 1.5-2% marknadsandel.

MVH AL

Angående den berömda felfriheten så bekräftar den officiella statistiken Junkers erfarenheter. Fram till c:a 2007 var andelen fel betydligt färre än på senare årsmodeller.

Detta kommer också till uttryck i bolagets egen resultatredovisning - där garantikostnadsåtgärderna mer än fördubblats.

Ja det är inte konstigt att ledningen fått be om ursäkt. Man har helt enkelt förlorat en av sina tidigare USP:ar.

MVH AL

Säkerhetssystem och infotainment är för övrigt också ett skämt jämfört med konkurrenterna.

Jag tror man just nu säljer mycket på gamla meriter, många som har varit nöjd under lång tid och inte testat andra märken.

ToRy wrote:

Kort sagt: alla länder med bilindustri verkar för att skydda och/eller stödja den; att Japan gör det är bara i linje med allmän praxis!

Ja det är ungefär som jag har sagt hela tiden; biltillverkning är politik.

Att Toyota sedan kan räkna hem högre vinster kopplat till en svagare valuta och en ökad inhemsk efterfrågan är sedan inget att höja på ögonbrynen över. Det är inte bara Toyota som tjänar på åtgärderna, utan hela den samlade japanska industrin.

Så var det inte för några år sedan.

MVH AL

Längesen på 90 talet som jag haft provkört en Toyota Camry 2.0 aut sedan modell 1988 var härligt motor med mycket jämn tomgång och automat ger snabbt fart i vilken härlig känslan. Fjädring är lite hård som guppkörning hmmm.

Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html

junkers wrote:
Säkerhetssystem och infotainment är för övrigt också ett skämt jämfört med konkurrenterna.
Jag tror man just nu säljer mycket på gamla meriter, många som har varit nöjd under lång tid och inte testat andra märken.

Ja nyligen var ju VD;n ute och ondgjorde sig över hur dålig kontakt som företaget numera har med marknaden. Man bygger helt enkelt inte det som kunderna vill ha på samma sätt som tidigare.

Ja Kia och Hyundai ligger ljusår före. De kan snart utmana tyskarna. Volvo är man mer eller mindre redan på samma våglängd som.
Koreanerna har alltså lyckats med det som Toyota aldrig klarat, d.v.s att konkurrera med bilvärldens elit på deras egen hemmamarknad (som anses vara den mest konkurrensutsatta)

MVH AL

Rättning inte 8 st i rad.
2001-2011 körde jag annat.
VW Passat
Volvo 945
Volvo V40
Mazda 6
Mazda 6
Honda Civic
Mazda 6

Efter 2016
Volvo V90
Ford Mustang
Kia Optima PHEV

Sedan Stoor kan jag förstå om man kör Avensis, den är riktigt billig att köpa och faktiskt i mina ögon rätt snygg.

Mina kompisar kör just nu Avensis och C-HR för övrigt.

A.L wrote:
junkers wrote:Säkerhetssystem och infotainment är för övrigt också ett skämt jämfört med konkurrenterna.
Jag tror man just nu säljer mycket på gamla meriter, många som har varit nöjd under lång tid och inte testat andra märken.
Ja nyligen var ju VD;n ute och ondgjorde sig över hur dålig kontakt som företaget numera har med marknaden. Man bygger helt enkelt inte det som kunderna vill ha på samma sätt som tidigare.
Ja Kia och Hyundai ligger ljusår före. De kan snart utmana tyskarna. Volvo är man mer eller mindre redan på samma våglängd som.
Koreanerna har alltså lyckats med det som Toyota aldrig klarat, d.v.s att konkurrera med bilvärldens elit på deras egen hemmamarknad (som anses vara den mest konkurrensutsatta)
MVH AL

Återigen är det din sanning. Men det stämmer ju inte med verkligheten då det inte är fakta. Men du får det till att låta alltid som det är fakta dina egna ihopklurade sanningar. Det är problemet.

ALWAYS A BETTER WAY......TODAY TOMORROW TOYOTA.....;o)

saabnisse wrote:
Den enda Toyota som skulle passa mig är nog Camry och den finns inte här.
Varför?
Avensis är inget alternativ, då finns det trevligare bilar.

Din önskan kan snart bli verklighet vad jag hört. Ev 2019 kommer Camry till Sverige och att ev Avensis fasas ut. Då kommer spörsmålet från min sida. Kommer Camry då i en kombi version? Det måste vara fallet, eller lämnar man helt enkelt bort detta till VW Passat mfl konkurrenter? När Avensis som såldes var ca 95% kombi modeller. Är det då troligt att man bara ska ta in Camry i sedan version som i Avensis kostym såldes till 5%? Knappast troligt. Eller lämnar man kombi helt och kunder får köpa enbart suv/ crossover modeller om man har behov av att lasta? Ett korkat beslut anser jag isåfall och är inte troligt. Utan det får vi hoppas att det kommer en kombi version i storlek som Passat mfl. Inte troligt att en ny större modell av Auris kombi klarar att konkurrera med Passat och som enda kombi bil i Toyotas modellutbud. Hoppas på en Camry kombi för Europamarknaden.

Sedan så väntar nya Supra 2019 som ska säljas i Sverige. Och en nya Auris då mfl
Det är detta som kommer att lyfta Toyotas försäljning framöver samt de kommande elbilarna 2020- hoppas man. Sedan ska Lexus ES modell tas till Sverige och då även i awd utförande i hybridversion. Frågan som kommer upp där, kommer Lexus GS försvinna då från svenska marknaden och Europa då denna är bakhjulsdriven och i samma storlek? Risk för kannibalism är uppenbar. Detta har inget tolkningsföreträde utan är andrahandsinfo.

ALWAYS A BETTER WAY......TODAY TOMORROW TOYOTA.....;o)

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.