Det är inte bara Passater som möter sin skapare tidigare är vad man räknat med. Denna Lexus IS200 från 2002 har gått 21.000 mil och bägge trösklarna är totalt genomrostade, så även diverse hål i bakluckan och även rosthål där A-stolparna möter taket. Skrot.
Nu kommer tråden att översvämmas av bilder på rostiga VW - sannolikt mycket välförtjänt. Men att en Lexus (eller för all del en Toyota) skulle vara immuna mot rost (den där hemliga plåten vi hört om) är ju inte alltid sant.
Kommentarer
2015 genomförde man en undersökning och då såg det ut så här bland årsmodeller 2006-2015.
https://www.expressen.se/motor/bilarna-som-rostar-mest-i-sverige/
Dacia, Kia och Skoda i botten. Opel ligger väl inte heller så strålande till. Mercedes som var så bedrövligt bara några år innan har ryckt upp sig till topp 3, så där lärde man sig sin läxa kan man säga:)
Generellt är nog rost ett betydligt mindre problem idag än före sekelskiftet. Givetvis kan man hitta rostiga bilar och letar man efter enskilda, rostiga modeller så kan man säkert hitta ett flertal men inte ens det är ju en statistisk bekräftelse på att den modellen är extra drabbad. Kan bara säga att jag personligen hittills inte upplevt nån av mina VW-bilar som rostbenägna - inte ens min VW Jetta -82 som kördes 25.000 mil före byte. Och det vid en tid när väldigt många bilar drabbades av denna sjukdom. Senaste bilen som förorsakade rostlagningar var en Mazda 323 -02 som vi hade för några år sen.
Ja, det är ju sant. Jämför man med bilarna gjorda på 60- och 70-talet så va det ju standard att byta framskärmar och trösklar redan efter 6-7 år. Och strax efter bakre skärmkanter, och delar av golvet och... Mycket plåt har man bytt på gamla bilar!
Plastinnerskärmar var ett tillbehör, jag minns att Fiat var tidiga med att ha det som standard. Så då rostade bara resten av bilen.
Jag fick montera nytt golv i min näst första bil, en Opel Ascona -75, året var 1981, bilen var alltså 6 år gammal. Vi köpte bilen på ett biltorg utomhus i snöstorm, den såg fin ut utanpå i skenet från gatlyktorna, det visade sig bero på att framskärmarna redan var bytta och hela bilen omlackad. Bilen hade även en ny motor. Allt var inte bättre förr.
En period så var det bromsrör som var den största efterfrågan på världsmarknaden för reservdelar. Sedan kom perioden med bussningar och spindelleder. Audi hade ju en period där var och varannan bil rullade runt och ”gnirkade”. Sedan var det spridarna i mängder med VAG och MB dieselmotorer. Och vem minns inte när man fick byta avgassystem på varenda bil man hade. ”Avgas bytt” var något man kollade extra efter i annonserna:) Jag kan inte minnas när jag bytte ett avgasrör senast.
Sammen, jag är inne på min första Folka och jag är absolut ingen märkesfantast! Jag har loggorna i min avatar så för upplysnings skull vilka tillverkare jag äger.
Bra inlägg +++++
Hjullager.... På gamla bilar tyckte jag de aldrig gick sönder. Numera verkar de vara betydligt mer kortlivade.
Gjorde slagningar på 2 äldre bilar jag köade bredvid i morse, 2 bilar som borde vara rostiga enligt kända rön, men ingen av dom såg ut att ha nån rost alls, båda bilarna var ganska skitiga, alltså inga ägare som verkade tvätta o vaxa stup i kvarten, båda var silverfärgade.
Gjorde slagningen för att se hur långt de gått, då miltalet verkar viktigt i sammanhanget.
Men det var inga långmilare, de hade bara gått 23" resp 22" mil vid senaste besiktning, så det var kanske därför bilarna saknade rost ??
Vad var det då ?? Jo en Avensis -00 tillverkad 99-09 och en 406 ST -02 02-02, båda kombi helt utan rost på bakluckorna.
Nu är ju ett till synes rostfritt yttre ingen direkt bra garanti för att det inte finns dold och farlig rost. Hissar man upp bilen och tittar under och sedan börjar såga itu olika delar kan man hitta mycket rost. Men har man tänkt att ha kvar bilen finns det fiberoptisk kamera man kan använda för att kolla hur det ser ut i hålutrymmen.
Miljön i vilken bilen finns spelar roll. Vill man se rostiga bilar, är det bara att ta sig en tur ut till Saltholmens (sic) parkering här i Göteborg. Där sållas agnarna från vetet;-)
Eller dom bilarna som rullar i Öckerö kommun:)
Japp!
Gick förbi en inte allt för gammal vit Audi A4 idag, den hade en extra liten vinge utmed sparklådan, med jämna mellanrum var det rostig bakom denna. Kan ju varit en eftermonterad pryl, men den såg ut som en orginalgrej.
Jag skulle nog säga att jag ser emellanåt bilar med 10 år på nacken som har bruna skärmkanter och tyfus av skiftande fabrikat.
Man får väl beakta antalet sålda bilar dom åren också :)
Ja, i princip ser man ca 5 ggr fler rostiga VAG-bilar än de från Toyota - om man jämför årsmodell för årsmodell. Gissa varför;-)
I övrigt rekommenderar jag Toyotas/Lexus reklamavdelning att läsa #1 i denna tråd. Men det är väl som Tage Danielsson sa: "Det är som om man menar att det som hände "Lexusen" var så otroligt osannolikt så egentligen har det nog inte hänt."
Eftersom Shogun inte läser vad man skriver, så repeterar jag vad jag skrev i #1: "Denna Lexus IS200 från 2002 har gått 21.000 mil och bägge trösklarna är totalt genomrostade, så även diverse hål i bakluckan och även rosthål där A-stolparna möter taket."
Således inte någon "skada som fusklagats".
Vad är ditt mål Shugun, det beter dig närmast maniskt
Målet är att bevisa att Toyota och Lexus är Guds gåva till mänskligheten. Alla andra påståenden är bara förtal.
Som sagt, alla märken rostar.
Utom då favoritmärket givetvis.
Och skulle favoritmärket mot alla odds uppbringa en ägare med ett rostigt exemplar så är det självfallet alla andras fel, utom tillverkarens...
Var finns självinsikten kan man undra...
Noterar att det är fler än jag som ser det jag ser....
F.ö. så undrar jag vad Lexus har för servicepunkter där A-stolparna möter taket (eftersom det var rosthål där). Gnugga med antirostmedel? Men det är väl en väl förborgad hemlighet i Lexus värld.
Toyota i USA har vissa rostproblem i vart fall.
Återkallelse modell större pga detta har det varit.
https://youtu.be/gxK3vFNyYxQ
Alla bilar rostar om man inte tvättar dom och lagar stenskott. Sedan finns det kanske en åldersgräns som är svår att göra något åt men då får man väl garagera pärlan och sommarköra.
Jisses! Jag kommer aldrig köpa en Toyota efter att ha sett det...
Tar ju bara 16 minuter och 20 sekunder att byta ram ;)
https://www.youtube.com/watch?v=zuo9uC42RVw
Samma har drabbat Nissan och Mazda, såg en Mazda som var kluven just så, här på närmaste bensinstationen för så där 5 år sedan, en risk för "arbetsfordon" med ram som aldrig egentligen får något underhåll alls.
Att en IS200 skulle vara immun mot rost, som Shogun nog anser, är som vi alla andra inte helt hundra: https://www.google.com/search?q=lexus+is200+rust&client=firefox-b-d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiti6fj6sjiAhXxoosKHZfqBhQQ_AUIECgB&biw=1536&bih=701
Skillnaden mellan mig och dig är att du fanatisk - det är inte jag.
Sen visste jag inte att det var vissa Lexus som rostade som f-n och andra inte. Men det var ju ett bra klargörande för oss andra som inte vet så mycket. Således bör man undvika IS200 (men länken indikerar att det är fler Luxus-modeller som korroderar snabbare är än vad Shogun hinner säga "Munkfors".)
Men, det beror ju på om den är välservad eller sägs det. ;-)
Riktigt vad märkesverkstaden gör bättre så det påverkar rostbenägenheten är ännu oklart.
Ja, det måste sannolikt inbegripa att man gnuggar valda delar med en magisk "excelite" gegga. Resonemanget från Shogun är ju så urbota korkat att det trotsar all normal fattningsförmåga.
Att ducka för att IS200 rostar så det ryker om det, är väl inte så välbetänkt - även om det är en Lexus.
...apropå "excelite "...vem minns inte "Shell med ACI"...:)
Lite utanför krigandet här i tråden.
Tänkte på det här A5 SB skrev "Rost där A stolparna övergår i taket"
En kamrat var i Florida några veckor i slutet på 80 talet, och noterade, bilnörd som han är, att flera bilar hade rost/hål i taket och stolpar. Det var tydligen kombinationen hög värme och AC med kondens som följ, och att bilarna inte var lackade alls där det inte syntes.
Å andra sidan läser man i annonser " Floridabil, helt rostfri"
Jag har också studerat bilkarosser i Florida. Det som slog mig var att bilarna där rostade precis tvärtemot bilar i Nordeuropa. Skärmkanter, dörrbottnar och trösklar var fina medan resten kunde se ut som kriget.
Byter framhjulslager på en Atos -03 i garaget. Bilen är imponerande fri från rost för att vara en 17 år gammal Asiat.
På utsidan, skärmkanter, dörrar mm finns inte ett spår av rost. Under, där bakaxeln är infäst, sticker det ner som en plåtkopp, den är ytrostig av sprut från framhjulet, annars finns ingenting.
Nuvarande ägare som haft bilen i 5 år tvättar inte bilen alls.
Tråden borde alltså heta "Alla bilar rostar mer eller mindre!"?
Ja, min BMW som är 2 år nyare än Atosen, är hårt ansatt av rost under, bilprovningen sa att jag borde kolla närmare på bakaxelbalken innan nästa års besiktning. Hur bilen ser ut under vet jag inte pga heltäckande plastsköldar, men där golvet svänger upp innan bakaxeln, under baksätet alltså, kan man nog trycka en skruvmejsel genom plåten på flera ställen. Rambalkarna i bakre hjulhusen är inte snygga.
På utsidan finns ingen rost, men det börjar krypa i alla skärmkanter. Tror jag lag in en bild på det i min tråd "En ny chansning)
Jag kan inte läsa rubriken på tråden utan att tänka "...och Opel har Rekord".
Vissa fraser sitter kvar sen barnsben.
En intressant fråga är VEM i den sociala kretsen som tala om det där för "barnet"?
I mitt fall var det den enda kamraten vars föräldrar körde Opel vid tillfället. Han sa även "Köp en Opel bli belåten,se naturen genom plåten". Min gissning är att det var 1979-80, möjligen 81 och de hade en Rekord C med två dörrar. Den byttes mot en några år nyare MB 450 SE.
I mitt fall så hörde man dessa "ordspråk" redan i början av 60-talet...:) Å andra sidan så rostade ju de flesta märken rätt friskt vid den tiden.
Jodå, det fanns ju många talesätt som mintades då, och som fortfarande lever vidare (till viss del)
En Renault för två, en sitter i, en skjuter på
Saab = sälj aset, annars byt
Ford= fordrar omfattande reparationer dagligen
Opel gevalia, lättrostad
Men, för att hålla sig till rost, är Opel knappast syndare på senare år, vet inte om jag sett t.ex. någon Vectra (gen 2) med rost, inte heller Insignia.
Vectra har jag definitivt sett med inte minst väldigt dålig lack och många andra problem eftersom min syster ägt en sån sen den var ny. Dom blev så småningom trött på den trots att syrran var ett Opel-fan. Därefter blev det en Toyota Avensis kombi som gått många år utan större problem.
Sen håller jag med om att Oplar producerade sen i runda tal sekelskiftet är minst lika beständiga mot rost som andra märken.
Jag tänkte fel när det gäller generationerna av Vectra, den jag tänker på är Vectra C som kom 2002. Jag har inte sett någon rostig sån.
Modellen före däremot, var i värsta MB-klass...
hultarn - syrran hade en Vectra -99 och den bilen önskar jag inte ens min värsta fiende. Den var väldigt trevlig som ny men sen kom problemen. Var på vippen att köpa en likadan själv men det blev istället en Golf Variant -00 vilken fungerade utmärkt.
Det är ju rätt löjligt att gnälla över rost på en bil som kom 1966, vad hade dummern väntat sig egentligen?
En del tycks leva i fantasier.
Sedan är det som alltid störande att människor är så blinda för helheter, man måste väga för och emot och även med världens alla fel på den Vectran har den ändå en rad starka punkter som talar för sig, det är bara den lilla detaljen att den genomsnittliga ägaren är totalt okunnig om dessa punkter och då är det som om de inte existerade.
Omvänt kan man ju vara helnöjd med en bil för att man är helt omedveten om dess brister.
Vectra och 900/9 3 rastade på samma ställe, i karosskarven vid hundbenet.
Det blev som en ficka på insidan där kondensvatten samlades, ist för att rinna ner o ut i sparklådan som är normalt.
Är det mitt inlägg du syftar på? Ett fyrtio år gammalt uttalande om en då runt 10 år gammal bil kan knappast anses vara fantasier.
Jag har sett rostiga bilar av samma fabrikat som varit betydligt yngre när jag såg dem. Likaväl som jag ägt bilar av 60-talsmodell som knappt haft tillstymmelse till rost.
N-iklas,
Det är inte så lätt att veta vad du svarar på när du inte använder citeringsfunktionen eller adresserar inläggen.
Det du kallar för en 60-talsbil kan lika gärna ha varit en 71:a som bedömdes av sonen till ägaren 1979. Även på 60-talet hade bilarna olika konstruktioner och varierande plåtkvalitet och jag har inte påstått att jag bedömer märket efter det. Det jag sa var att frasen sitter kvar precis som en del andra ordvändningar som förekom samtidigt.
Nåja, om en bil rostar så man nästan kan höra det, så är det väl knappast underligt att man blir sur, även om bilen startar och går.
Å andra sidan, är det ju desto roligare när modellen efter visar sig inte rosta alls, men skadan är redan skedd förstås. Fråga dem som köpte MB i mitten/slutet av 90-talet.
Jag är inte riktigt säker på att jag förstår innebörden av orden "Är det mitt inlägg du syftar på? Ett fyrtio år gammalt uttalande om en då runt 10 år gammal bil kan knappast anses vara fantasier."
Men jag avsåg i varje fall ägaren till den bilen 1980 som varande en orealistisk typ, som förväntade sig att en 60-talsbil inte skulle rosta.
Att det sedan är möjligt att efterbehandla 60-talsbilar så de inte rostar är ju en annan sak.
Jag vet en Opelägare som blev övertygad om att Opel var världens sämsta bil efter att han konstaterat att en annan Opel från 1981 fick spräckt topplock efter att ägaren kört den sex månader med trasigt kyl så den kokade konstant.
Visserligen kan man anmärka på att ett mer slagtåligt kyl kunde ha utformats, men det var inte det som ansågs vara problemet utan att motorn inte höll.
Och att skylla det på Opel och sedan döma ut hela bilmärket för tid och evighet är knappast rätt när det var ägarens agerande som orsakade skadan.
Förövrigt kostade det bara 3500 att byta till ny topp, så...
Den typen av helt orimliga reaktioner är inte ovanliga.
(Det känns lite överdrivet att citera när det - som jag upplever det - är solklart vad som avses, jag försöker undvika att se löjlig ut, det är en del av min personlighet, men det krockar då och då med andra, som inte ser saken på samma sätt.)
Årsmodellen är ju ointressant, det är vilket år bilmodellen kommer som räknas för det är då konstruktion och utformning och rostskydd bestäms och det hänger oftast med så länge den tillverkas.
Man får väl anta att personen i fråga (sonen till ägaren 1979, det var alltså inte ägaren som uttalade detta?, en "son" yngre generation, det förklarar en hel del.) inte hade en aning om att den kom hösten 66.
Förresten rostade den modellen inte speciellt i dörrarna eller bagageutrymmet eller hade problem med rostig bensintank.
De två sistnämnda punkterna dök upp på senare modeller när konstruktionen moderniserades.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.