De minsta fordonen hamnar i underläge om viktskillnaden är för stor vid en krock. Stora elbilar med tunga batterier påverkar trafiksäkerheten negativt.
De minsta fordonen hamnar i underläge om viktskillnaden är för stor vid en krock. Stora elbilar med tunga batterier påverkar trafiksäkerheten negativt.
Kommentarer
»Vid en frontalkrock är det viktigt med en längre deformationszon.«
Det är därför små "skitbilar" aldrig någonsin kan vara säkra bilar.
Och nu kommer argumenten om "stora tunga SUVar".
Eller alla borde åka stridsvagn.
Eller vid en krock med en lastbil så spelar det ingen roll vilken bil man åker i.
Klart det gör.
Krock i lägre fart kan överlevas i en stor tung SUV
MC - då får nog farten vara klart lägre än 50 km/t t o m - kan man gissa. Bäst är nog som vanligt att göra allt för att undvika en frontalkollision.
Frontalkrockar lastbilar (europeiska) dör båda förarna. Ingen deformationzon samt hög vikt är problemet. Om två 3 ton tunga SUV frontalkrockade är det sämre utgångsläge än om bilarna vägt hälften så mycket. Det borde införas en max vikt på personbilar på ca 2 ton.
Behöver inte vara front mot front, glöm inte det.
Klart jag hellre sitter i en stor hög hög SUV om valet hade funnits. Oavsett vad man brakar in i.
Min sänkta 1000kg Miata är inte det ultimata i dagens bilpark om man ska krocka
Ja, det behöver man inte vara så smart för att inse, tyvärr dominerar tunga bilar pga mångas storbils vansinne. det kanske är lättare att förbjuda små lätta bilar än stora tunga. Förbjud bilar lättare än 2 ton?
Stefan, bättre att förbjuda alla bilar. Förbud är väl en klassisk metod att lösa problem på. Så bort med alla bilar. Börja med alla tjänstebilar då alla dom brukar vara jättestora och tunga samt framföras i väldig fart av rattens riddare 🤣
Det dummaste jag läst på länge eller var det kanske ironi?
Hackenbush, det var ironi
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.