Vi Bilägares forum

Förskräckligt!

Med tanke på alla fel det varit på Tesla MED "garderingar", kan man ju undra hur det blir UTAN "garderingar"...

Niklas:
Min svägerska har kört drygt 18 000 mil med sin Tesla 3 Dual Motor utan ett enda verkstadsbesök. Hon är supernöjd med sin Tesla. Rimlig elförbrukning för hur galet hon kör, inga reparationer och inget servicebehov på 3 år. Kan det bli billigare mil?

Niklas:
Min svägerska har kört drygt 18 000 mil med sin Tesla 3 Dual Motor utan ett enda verkstadsbesök. Hon är supernöjd med sin Tesla. Rimlig elförbrukning för hur galet hon kör, inga reparationer och inget servicebehov på 3 år. Kan det bli billigare mil?

Har hon kört taxi?

Tesla M3 är mycket bra bilar som dessutom är väl ihopskruvade. Att klämma 6000 mil om året går om man är typ säljare.

Axa mfl:
Hon är inte säljare men älskar att köra bil till från olika sportaktiviteter och inte minst att bila till Italien flera gånger per år. Arbetspendlingen är bara 14 mil per dag från Bromma till Uppsala.

Min fru är ännu ”värre” bilåkare. Hon pendlar över 36 mil per dag. Bor utanför Stockholm och kör till Eskilstuna / Strängnäs t/r nästintill varje dag. Hennes VW ID3 har rullat över 9 000 felfria mil sedan i september-21 frånsett att den var återkallad för någonting häromveckan då den stod på verkstaden en hel dag.

Jag tror att 12 voltsbatteriet byttes plus någon programuppdatering.

Åter till frågan om flygplansratten.

Jag har inte testat den mer än på spelkonsoler och jag skulle iaf uppskatta den.

Artikeln handlar också om uppdatering av Model 3. Jag undrar varför Tesla bara har en upplaga av sina modeller. Model 3 finns bara att välja på olika räckvidder och hastigheter. Varför finns den inte i en påkostad lyxversion med bättre ljudisolering, komfortablare inredning, bättre ljudsystem etc? Eller är Tesla-ägarna bara intresserade av att snabbt axa till 100 och komma långt? Andra nya bilmodeller introduceras först med en påkostad premiumvariant, och med tiden kommer billigare och enklare varianter av samma modell. I Teslas fall verkar Henry Fords filosofi gälla, trimma produktionen och sälja samma modell. Nå, Tesla går ju att få i fler färger än svart...

Jag har visserligen bara testat kompisars och min brors Tesla X och en modell 3 och jag tycker att stolarna är bekväma trots min känsliga diskbråcksrygg.

Det finns två uppfattningar om Tesla, antingen älskar man bilen, eller hatar den.
De som hatar den har en annan bil, de som älskar den äger en Tesla.
Dålig kvalitet? Har ägt min bil i tre år nu och har inte haft några problem.
Service? Behövs inte, finns ingen servicebok, inga serviceavtal, bara rekommendation om bromsservice vartannat år (som man kan göra själv).
Driftsekonomi? Enligt WLTP 1,53 kWh/mil. Jag kör, om jag kör lagligt, under körcykelvärdena. Långt under alla konkurrenters förbruk.
Det måste vara något som gör att Tesla säljer sina bilar utan att göra några som helst reklaminslag i TV-betalkanalerna.
Dessutom har ljudsystemet testats vara i toppklass i flera oberoende tester.
Och för den som vill vara med om en olycka...

Boxer
Man behöver inte slösa pengar på reklam, inget annat bilmärke har fått så mycket gratisreklam som Tesla de senaste tio åren.
Det spelar ingen roll hur det skrivs, positivt eller negativt, det kommer ändå att lyfta fram märket.
Nu vet jag att alla Teslaägare inte har haft det problemfritt och jag vet att inte alla är nöjda, men så är det med alla bilar och så kommer det nog alltid att vara.
Jag talade för en tid sedan med en man som köpt en fyra år gammal S och han var väldigt nöjd, men han hade förstås bara kört niohundra mil.

När kommer en Tesla helt utan ratt och som man alltså inte kan styra själv?

john2008,
När det händer kommer det troligen vara mitt i en årsmodell och de som beställt bilarna kommer inte ha fått information om det i förväg.