Vi Bilägares forum

Denna ständiga återkommande fråga inför varje vinter. :) Och som vanligt, det beror på var man kör, hur och vad man har för krav. Båda fungerar bra, men passar för olika körförhållanden. Men sen finns det ju de som t ex Robert Collin på Aftonbladet som varje år hävdar dubbdäcks överlägsenhet för alla och alltid på vintern. Och som nu gjort det igen i Ab:s senaste vinterdäckstest. Själv kör jag dubbfritt och är nöjd med det.

Raphael skrev:

Denna ständiga återkommande fråga inför varje vinter. :) Och som vanligt, det beror på var man kör, hur och vad man har för krav. Båda fungerar bra, men passar för olika körförhållanden. Men sen finns det ju de som t ex Robert Collin på Aftonbladet som varje år hävdar dubbdäcks överlägsenhet för alla och alltid på vintern. Och som nu gjort det igen i Ab:s senaste vinterdäckstest. Själv kör jag dubbfritt och är nöjd med det.

Du är nöjd Raphael, men är det bäst?

Det finns inget svar på vad som är "bäst" i alla situationer så jag tycker nog att Raphaels inlägg är rätt OK.

Jag kommer förmodligen ge upp dubbdäcken framöver. De senaste vintrarna har varit snö- och isfattiga där jag bor att det känns totalt onödigt med bullriga dubbdäck.

Jag överväger faktiskt centraleuropeiska vinterdäck till kommande bil.
Nokian WR SUV 4. Dom är ”bäst” på det jag kör mest. Dvs saltade våta eller slaskiga större vägar.

Tog ifjol åter klivet tillbaka till dubbfritt efter att ett par säsonger kört dubbat igen (Conti) trots bra skick på dubbdäcken. Har hittills inte ångrat mig men det beror ju som sagt på var man kör för det mesta.

Svårt att förstå dessa så kallade däcktest experter som rekomenderar amatörer att köra på centraleuropeiska däck i svenskt klimat.

Dana skrev:

Svårt att förstå dessa så kallade däcktest experter som rekomenderar amatörer att köra på centraleuropeiska däck i svenskt klimat.

Varför det?
Sverige är ett avlångt land där stora delar knappt får minusgrader på vintern.

Eftersom majoriteten av bilägare inte köper nya vinterdäck inför varje säsong tycker jag det vore intressant med en jämförelse mellan ett nytt och ett beg. däck som gått t.ex. 500-1000-2000 mil.

Gjordes i alla fall delvis av nån av biltidningarna för ett antal år sen. Vill minnas att ett av resultaten var att de dubbade däcken förlorade avsevärt mycket mera av sitt ursprungliga grepp än vad friktionsdäcken gjorde.

Pi, slutsatsen blir alltså att vinterdäck är en förbrukningsvara som bör bytas till nya inför var säsong!

saabnisse - knappast realistiskt men skulle man dra det till sin spets så är det säkert så. Speciellt om man kör lite längre än "Svensson". Men som sagt - inte realistiskt.

Det var Teknikens Värld som testade beg dubbade mot beg dubbfria och konstaterade att dubben slets ner och när dubben inte längre greppade så greppade inte mönstret heller och det odubbade höll isgreppet längre. Men detta var för flera år sedan, kan ha varit tio år sen.
Det har säkert skett en hel del utveckling sedan dess. Så det vore intressant med nytt test om detta.

Pi, det var väl Goodyear dubbfria du körde? Om jag inte minns fel.
De har ju den bästa kompromissen för många tror jag. Anständigt isgrepp och samtidigt bra våtgrepp. Vissa premiumkonkurrenter har lite bättre grepp på is men faller på våtgreppet.

Du minns helt rätt, Raphael. Får se hur dom upplevs denna vinter.