Bilen står nu på laddning i garaget. Laddboxen ger ca 19A vid 230V och ca 20 km/h. Sålunda blir den inte fulladdad över natten om man kommer med tomt batteri. Inget stort problem för mig, jag har gott om tid numera;-)
Jag har ju beskrivit bilen och hur jag ser på den i en annan tråd. Så då får det bli det "dåliga" som har uppenbarats idag.
Backkameran geggar igen ganska omgående i detta vädret. Kasst. Vidare är väl 360-vyn sådär, samtidigt som om man togglar över till bara backkameran får en lite märklig vy. Vanesak?
Vindrutetorkarna är aktiva (regnsensor) även när man lagt i P-läget. Vad jag förstår, så slutar de inte jobba förrän man låst bilen. Öppningen av bakluckan med foten funkar ca 50% av gångerna.
Det finns ingen möjlighet att säkra lasten med fällda bakre ryggstöd, annat än med några rejäla krokar. Jag saknar den typ av säkring som man har på de flesta kombibilar (balken till insynsskyddet förankrat i de fällda ryggstöden och ett nät uppdraget till taket). F.ö. är "hatthyllan" ganska billig i sitt utförande.
Det finns inget förvaringsfack i mittkonsolen, bara 2 mugghållare där den bakre mycket effektivt döljs av armstödet. Jo, det finns ett just bakom växelspaken, men det är avsett för trådlös laddning av telefonen. Frunken går inte att stänga genom att "släppa ner" den som man kan på andra bilar. Det krävs att man med två händer trycker ner luckan över de två låsen. Inte helt lätt om man står där med en laddkabel i handen...
En av bilderna visar på något som jag inte förväntade mig och som dessutom är nästan utrotat - strålkastarspolning.
Kommentarer
Nu är det bara dragkrok, liten kärra och elverk du saknar ;)
Dragkrok har jag redan på bilen. Men jag funderar på om inte en propeller på taket löser problemet.
https://www.youtube.com/watch?v=xa2Cag9OrHc
Har du fått senaste uppdateringen?
Blev det någon skillnad på laddkurvan?
Update still pending...
Programuppdatering över OTA är nu nedladdad och håller på att installeras. Det ska bli spännande om det blir någon förbättring, speciellt avseende laddkurvan.
Det kanske blir blåskärm?
Inte utan att jag har tänkt tanken.
När fick ni blåskärm på en windowsdator senast? Minns inte själv, men det har inte hänt mig sedan tiden med Windows 95.
#261 och 262 var ganska säkert skämtsamma inlägg;-)
Nyfiken att höra vad som din uppdatering kommer ge... poppar lite popcorn så länge :-)
Me too;-) Bilen är i alla fall körbar.....
Jag kan nu konstatera att jag fått både längre räckvidd och lägre förbrukning. Igår hade jag 69% och nu i morse stod det 71% i displayen. Resan mellan stugan och hemmet brukar Google indikera att det krävdes ca 17% och nu får jag upp 15%. Alltid något!
Om det är den relativa, jmf Värsta konkurrenten TM3, eltörsten som är P2s svaghet så är det ju faktiskt en rätt trevlig höjning av hela bilens kompetens.
Ja, då körde vi idag ca 5,5 mil varav ca 3,5 var motorväg (110 km/h). Som vanligt kör jag med lite moms. Denna sträcka drog i fredags ca 22,5 kWh/100 km. Nu landade vi på 19,5 och det kan ju delvis bero på att det var ideala 10 grader plus idag, mot +4 i fredags. Men nog känns det som jag fått en rejäl förbättring. Så ca 30 mil vid ett utnyttjande av ca 70% av batteriet verkar möjligt.
Nu återstår bara att utröna hur laddkurvan ser ut.
Låter ju bra att de chipptrimmat din kärra
De har släppt 2kWh till ungefär av den totala kapaciteten.
Förbrukningen beror till 90% på utetemperaturen skulle jag säga, det är stor skillnad i förbrukning mellan 4 grader och 10 grader.
Medvind och motvind har också stor påverkan på förbrukningen.
Batteriet är något varmare, mindre förluster plus att kupén ska värmas något mindre. Alltid lika trevlig med vår som elbilsägare. :-)
Jag åkte landsväg häromdagen i vårsolen, 10,8 mil på vägar med mestadels 80 men lite 100 med samt nåt samhälle med 50. Kom hem igen med en förbrukning på 153 Wh/km. Rätt ok för en 2,2 ton tung bil med dubbla motorer och sportbilsprestanda.....
Tesla verkar ha lyckats bra med förbrukning. Vore bra ifall andra tillverkare kunde arbeta lite mer på att få lägre förbrukningssiffror.
Jag är medveten om allt detta. Men i fredags (med 22,5 i förbr) så startade jag med ett 18 grader varmt batteri direkt från garaget. I måndags (med 19,5 i förbr) tog jag bilen från utomhustemperatur (minusgrader på natten) med 10 grader. Viden var svag och västlig i bägge fallen och kan bara ha påverkat marginellt. Knappast uppvärmningen heller. Så något har hänt och då till det positiva.
Vid 90 km/h "på platten" och i vårsol, så ser jag ca 16 - 17 på min mätare.
Mysko grej nu efter OTA -uppdateringen. Vid 55% tappar jag ca 5% av bilens effekt och vid 45% ca 10%. Detta syns på displayen där effekt ut och regenerering visas. Att tillgänglig effekt ska gå ner när det börjar bli tomt i tanken, jag fattar t.o.m. jag. Men redan vid 55%?
F.ö. så återfår jag en större del av tappet efter några fullgasövningar. Jag har skrivit till Polestar och inväntar med intresse svar.
Kul med ny strategi från Polestar nu, med två nya konfigurationer, med stora och mindre batteriet och framhjulsdrift.
Nu kan man få en PS2 för 489' och sedan 70' i bonus så en PS2 för 429'
Även om den har rejält mindre utrustning än nuvarande modell så tror jag att det är väldigt tillräckligt för många.
En Long-range single motor skulle passa mig väl och möjligen med Pilote-paketet på det och landa på strax norr om 500' inkl bonus
Bra Polestar skulle jag säga!!
Med tanke på att de verkar ha svårt att bli av med bilarna nu så måste de väl göra något. Två veckors leveranstid är det få som skyltar med.
Detta är ju något de vart tydliga med från början att de började uppifrån för att sen släppa lägre prissatta versioner, så helt enligt plan.
Men ja, superbra priser känns det som!
Tror det kommer märkas rejält i deras siffror framåt Q4 när de börjar leverera dessa med. Kollade lite snabbt en spec. och fick förväntad leverans i oktober.
Mycket intressant, Polestar 2 är en klar favorit för elbil för egen del. Är inte i behov av 4wd så en singel skulle passa mycket bra. Ser ut som ett konkurrenskraftigt pris.
Håller med -- börjar komma ned till vettiga priser/specar! Dock: varför värmepump i ett paket för 45 kkr, tillsammans med en del annat som många kan tänka sig att avvara. Panoramatak och askpaneler t ex. Värmepumpen borde antingen vara standard på nordliga marknader, eller kunna läggas till separat!
Ja, det var intressant att läsa om en billigare variant med 2WD. Dock lite förvånad att man satsar på FWD. RWD borde väl spara några elektroner per km?
F.ö. noterar jag att bilen aldrig slutar varna om någon parkeringssensor är snö- eller istäckt. Varje gång man underskrider 50 km/h kommer det två varningar som måste kvitteras bort. Eftersom de hela tiden är igensatta när det snöar, så blir det lite irriterande och en massa "plingande" och kvitteringar. Och snöat har det gjort i Klövsjö. 30 cm i natt, tur man har snöslunga;-)
Ah, det är i Klövsjö du har stuga Audi! Kul, trakter jag aldrig varit i men ska faktiskt besöka snart då vi vunnit ett par projekt ganska nära där. Jag väntar bara in snöfritt så jag kan åka dit och detaljprojektera.
Hur gick det med din laddarinstallation förresten?
Förstår jag det rätt att man i normal stadstrafik skulle behöva kvittera mest hela tiden när det är snöväder?
Jag tyckte det var skönt att slippa kvitteringen att min bil inte hittade däcktryckssensorerna nu när jag fick på sommarhjul.
Tycker också att det är märkligt nu när så många gör precis tvärtom.
Laddarinstallationen vi diskuterade rörde stugan på Tjörn. Där väntar jag fortfarande på att man ska komma och gräva (jag hatar att gräva, skotta snö och måla). Jag ska jaga på dem i nästa vecka.
Till fjällstugan kommer det en tjomme imorgon för att installera en box även där. Jag fick köpa en extra lång (8 m) kabel för att lösa problemet, men även den blir knapp i längd. Boxen hamnar i höjd med där jag står och fotar och till höger på själva huset (bygget som syns är en friggebod). Synd att det inte går att koppla ihop 2 st typ 2 kablar.
Ja, det är faktiskt så. Man får hålla sig strikt under 50 km/h för att slippa eländet. Idiotlösning.
Helt enig, både värmepumpen och säkerhetsfunktioner ska vara "lätta" att välja till.
”Problemet” rörande Polestars korta leveranstider och lager av bilar skulle jag gissa på beror på otillgängligheten. En ID.4 kan jag åka knappt två mil för att få provköra.
Jag är inte helt säker på att marknaden är mogen för postorder försäljning utan möjlighet att prova varan förutom på ett fåtal ställen.
Men ett positivt grepp att ge viss valfrihet i fråga om utrustning man är beredd att betala för. Och ett attraktivare pris. Jag kollar på vinterräckvidd/inköpspris och med Polestars nya lägre instegspris tar den ett kliv nedåt i kostnad.
Vad gäller tillgängligheten på Polestar 2, så finns det en radda bilar för omedelbar (2 veckor) leverans. Det är bilar man tog hem "en masse" före årsskiftet för att mildra Volvo PV:s böter för utsläpp. F.ö. så står det att Volvo Car Cooperation är tillverkare på höger B-stolpe på min bil.
Ny bilar med 2WD med beställd specifikation ska tillverkas i Kina och därav en viss leveranstid.
Hoppas att det var okej att lägga ut om de nya varianterna av PS2?
Kändes som den mest naturliga platsen att prata PS2 på...
Självklart och helt rätt plats!
Som synts på ViB:s etta, så är numera ABRP möjlig att integrera i PS2:s system. Jag har gjort så och det funkar över förväntan. Sömlöst och dessutom kopplat till bilens laddstatus. Dessutom kan man via ABRP ÄNTLIGEN se hur många kW bilen tar emot (och inte bara km/h). Dessutom kan man lägga in temperatur, motvind, nederbörd och annat i planeringen. Guld.
Tyvärr har ABRP inte vägarnas status och eventuella hinder inbyggt, vad jag kan se. Så det blir att toggla mellan de bägge apparna.
Jag är imponerad av hur bra PS2 funkar i dessa avseenden, mindre impad av räckvidden. Men med 0 grader och torra vägbanor, så klarar jag mig 2 laddstopp från Klövsjö till GBG. En timme extra på 70 mil - vad är det?
Audi, jag kollade på TB:s video om ABRP i PS2 och att det verkade fungera väldigt bra, kul att du tycker det samma.
Utan att ha koll så gissar jag att du hade haft ett stopp på typ en halvtimme på den resan tidigare för någon form av förtäring?
Resan upp till Klövsjö var helt OK. Stopp och övernattning i Karlstad, sålunda 100% därifrån. Ny laddning i Vansbro och en runda i Orsa (gratis!) med lunch. Väglaget var det mest djävulska jag hittills haft under en resa till Klövsjö, så helt OK. Jag känner mig mer och mer komfortabel med det där med elbil. Frugan är lite mer skeptisk, men även hon börjar se horisonten.
Kommande resa tillbaka till Gbg borde man kunna göra med bara 2 stop. Sannolikt blir det 3, eftersom bilen laddar bättre i spannet 10 - 80% och därmed få resan att bli snabbare i tid räknat. Rapport kommer!
Men låter det inte vansinnigt med att sensorerna aktiveras vid 50km/h.
Eller missade jag nåt.
Dom skall ju aktiveras först vid parkerings fart, typ 10-15km/h tycker jag och så är det väl på dom flesta andra eller..
Det är inte sensorerna som aktiveras vid 50 km/h. Varningen för att de är ur funktion gör det dock.
Installationen av laddboxen blev väl "sådär". Det sista jag frågade elektrikern var om anläggningen var lastbalanserad. Svaret var: Ja.
I lördags eftermiddag satte jag bilen på laddning och när jag efter någon timme senare slog igång diskmaskinen gick en huvudsäkring. Säkringen gick inte att hantera utan handskar. Detsamma gällde de 2 andra som ännu ledde ström. Själv blåste jag en och annan intern säkring.....
Lite Googlande senare, så visade det sig att Klabbarparn monterat en effektmätare som visade hur mycket ström min bil drog. Eftersom den skulle monteras så att den visade hur mycket ström huset drog - och därefter reglera laddboxen därefter, så blev det "inte så bra". Dessutom glömde han att dra kommunikationskabeln mellan elcentral och laddbox.
Sedelärande i denna sorgliga historia är att ditt hus kan brinna ner även om du har en elektriker som har behörighet som gjort jobbet.
Jobbet är reklamerat och med viss spets.
Det positiva idag var resan på 68 mil från Klövsjö till Göteborg. Resan tog 9.10 inklusive stopp för laddning av bil och innehåll. Förbrukningen var 18,7 och snitthastigheten var 90 km/h. Med den snitthastigheten kan man enkelt räkna ut att jag körde lite fortare än vad det stod på många skyltar.... I själva verket körde jag som jag brukade med mina brum-bilar.
Eftersom resan startade med 100% och ett batteri på minusgrader, så blev det ingen regenerering de första 3-4 milen. Vi stoppade i Noppikoski för en "nödvändig" paus (10 minuter) och sedan i Vansbro för laddning och lunch (45 minuter där 40 av dessa åtgick till lunchen). Sista stoppet i Mariestad (18 minuter, men eftersom jag landade i Gbg med 20%, så hade nog 15 minuter räckt). Således "förlorade" vi inalles 30 minuter på en resa på nära 70 mil.
Hade laddaren i Noppi gett vad den utlovade (100 kW) och Vansbros motsvarighet haft en smula mer kräm (50 kW) hade resan gått ännu fortare. På Ionity i Mariestad laddade bilen i några minuter över 140 kW (20-35 %) för att sedan landa på strax över 100 kW tills vi drog med 60% i tanken.
Att minusgrader är pyton för många elbilar står numera klart för mig. Sommartid? Tummen upp!
Riktigt bra snitt! :) Kul att läsa.
Mitt snitt hem från Ekeby till Växjö idag landade på 23,2.....ska inte gå in på nån snitthastighet här.
När jag fick sommardäcken på bilen, noterade jag att högspänningskablarna (vänster bak) ligger exponerade för väder, vind, salt och annat. Jag trodde att sådana saker satt väl inkapslade.
Inget att direkt oroa sig för, dels är de dubbelisolerade och så har de ett yttre mekaniskt skydd i form av flexslang på utsatta ställen..
Bra bild på kabeln, den ska jag spara och visa när diskussioner om strålning dyker upp.
Framtida problem med kablar, anslutningar och tätning kommer garanterat dyka upp på elbilarna.
Regler om mjukgörare i plaster ställer redan till det, jag pysslar mycket med olika kablar på jobbet, och de blir bara sämre och sämre, även fast de enligt märkningen är exakt samma kabel.
Saknade här om dagen kabel, åkte till Ahlsell och köpte 60 meter från en stor trumma de hade i butiken, och som troligtvis var av äldre årsmodell.
Den kabeln var nått helt annat än den kabel vi fått medskickat, trots att det var exakt samma kabel.
Ja, jag är inte orolig för min egen del, det var mer en allmän spekulation om hur jag inte hade gjort om jag hade fått bestämma.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.