Frågeställaren undrar om det är normalt med höga varvtal på sin Mazda 3 från 2007.
”När jag kör i 100 km/tim så ligger den på 3 000 varv och när jag kör 120 km/tim så ligger den nästan på 4 000 varv. Är det normalt att ligga så högt?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Min Mazda 3 från -07 har 8 000 varv på varvmätaren. När jag kör i 100 km/tim så ligger den på 3 000 varv och när jag kör 120 km/tim så ligger den nästan på 4 000 varv. Är det normalt att ligga så högt?
Jag har även upptäck ytlig ljusbrun rost på balkarna och lite på avgassystemet, kan jag göra något åt detta eller är det bara tvätta och sköta om?
Kenneth
Svar:
Det är inte ovanligt att så gamla bilar har förhållandevis låg utväxling och gör strax över 30 km/tim per 1 000 v/min på högsta växeln. Bästa vridmomentet i din motor ligger så högt som vid 4 000 v/min och maxeffekten utvecklas vid 6 000 v/min.
Vilka balkar som är rostiga skriver du inte, men är det ytliga angrepp kan du slipa och täcka med rostskyddsmedel. Avgassystemet är nog svårare att göra något åt utöver att hålla rent. Vill du veta mer om bilens roststatus kan du vända dig till en rostskyddsfirma som kan gå in och titta inuti dörrarna och balksystemet under bilen.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Har du några ytterligare råd att ge till frågeställaren om varvmätare och rost?
Fråga:
Min Mazda 3 från -07 har 8 000 varv på varvmätaren. När jag kör i 100 km/tim så ligger den på 3 000 varv och när jag kör 120 km/tim så ligger den nästan på 4 000 varv. Är det normalt att ligga så högt?
Jag har även upptäck ytlig ljusbrun rost på balkarna och lite på avgassystemet, kan jag göra något åt detta eller är det bara tvätta och sköta om?
Kenneth
Svar:
Det är inte ovanligt att så gamla bilar har förhållandevis låg utväxling och gör strax över 30 km/tim per 1 000 v/min på högsta växeln. Bästa vridmomentet i din motor ligger så högt som vid 4 000 v/min och maxeffekten utvecklas vid 6 000 v/min.
Vilka balkar som är rostiga skriver du inte, men är det ytliga angrepp kan du slipa och täcka med rostskyddsmedel. Avgassystemet är nog svårare att göra något åt utöver att hålla rent. Vill du veta mer om bilens roststatus kan du vända dig till en rostskyddsfirma som kan gå in och titta inuti dörrarna och balksystemet under bilen.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Har du några ytterligare råd att ge till frågeställaren om varvmätare och rost?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ja precis Björnove, det är något med siffrorna i frågan som inte stämmer. Nu skriver ha visserligen "nästan 4000 varv" men ändå konstigt att ingen på ViB lagt märke till det.
3000 varv i 100 km/h ger ju drygt 33 km/h (100/3) per tusen varv. I 120 km/h borde frågeställaren ha 3600 varv grovt räknat. Sen tillkommer väl felmarginal på hastighetsmätaren.
Hej ni två som fyllde i bromsa i mitt inlägg #3, det vore intressant att veta varför ni bockade för BROMSA.
Är inte ens irriterad bara nyfiken på varför, allt är ju sant jag skrev.
mvh VW Polo 2012
Högt varv är som sagt inte kopplat till hög förbrukning. Vår gamla Corsa från 06 varvar det samma, 3000 vid 100. Verkar vara en norm vid denna tiden:) men förbrukningen är låg, runt 0.53. Låter inte så kul, även om det inte är så många dB, men går billigt.
(redigerat/Hackenbush)
Jag fick lära mig på Polisens bilförarutbildning att när varvtalet överskrider 3000 varv innebär det att förbränningen av bränslet blir sämre samt att katalysatorn inte hinner med att rena avgaserna. Låga varv ska därför vara att föredra. Jag märkte själv på min förra bil Volvo V50 2.0F att bensinförbrukningen ökade markant när motorn varvade en bit över 3000 varv.
Så gamla bilar... Ja en -07a är ju jättegammal...
Min Volvo på 26 år varvar 3000 i 130 och har absolut inga problem med orken under 2000. Motorutvecklingen har ju gått framåt så att bygga en varvvillig motor som ändå drar från lågt varv kan inte vara så svårt med dagens teknik.
Mazdan är säkert sexväxlad också för att spä på det lite.
Ger mig inte in i varvtalsdebatten. Alla har redan konstaterat att 3000 rpm vid 100 km/h var normalt, men inte längre är det.
Däremot konstaterar jag att Marianne och någon till gör det vanliga misstaget att blanda ihop hög utväxling och högt växlad.
På en låg växel har man hög utväxling - skillnaden mellan ingående och utgående varvtal är stor.
Jag ger mig inte in i varvtalsfrågan, eftersom det är svårt att göra något utan att byta bil.
Däremot rosten:
Att slipa bort synlig rost och lägga på rostskyddsmedel fungerar bara något år, innan det rostar igen.
Orsaken är att man inte får bort rost i porer utan att slipa MYCKET!
Vad man behöver göra är:
1) slipa bort synlig rost
2) lägga på en grund som stoppar pågående rost. Det finns rätt bra roststopp - köp den dock inte på biltema! Och köp inte en "rostätare". De fungerar, men det ger bättre resultat i längden om du köper en färg som stoppar pågående rost.
3) lägg på rostskyddsmassa.
OBS: LÄGG INTE PÅ NÅGOT PÅ AVGASSYSTEMET! Avgassystemet blir mycket varmt, och det kommer att lukta något fantastiskt av bränt rostskydd om du lägger på något på avgassystemet. Risken är dessutom att det börjar brinna, särskilt om du lägger på detta på katalysator eller före katalysator.
Frånsett höga eller låga varv i 110 km vara eller inte vara, så borde det i alla fall vara lägre ljudnivå från motorn om den går på lågt varv i högre fart.
Inte jätteovanligt med en bensinsugmotor, även om det är en smula högt.
Ytrost behöver man inte bry sig om. Det finns i princip på alla bilar.
Om din bil är 10 år gammal och inte har mer än lite ytrost så kan du skatta dig lycklig.
Tuta och kör.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.