Bilfrågan: Håller automatlådan vid kökörning?

Ja svenne jag har 30 års fördomar mot automat och dsg av vad man såg då.
Däremot känner jag ingen som haft problem sista 7-8 åren.
Köpte tom skälv en octavia med dsg7an och otroligt trevlig låda och 7000 mil problemfritt.
Jag tror att i dag behöver ingen oroas.

Problemet med DSG, tycker jag, är att många som kört automat länge har vant sig vid en viss körstil, som t.ex. att hålla bilen på tomgången i små uppförslut. Alltså släppa bromsen och låta bilen driva så mycket att den inte åker bakåt. En vanlig automat lider inte av detta speciellt mycket, men det är inte alls bra för en DSG-låda.

Han har ju garanti på bilen, och sedan täcker ju maskinskadeförsäkring ganska många år/mil framåt så jag hade inte anpassat mig och kört i manuellt läge i kö. Men kunden kanske tänkt behålla bilen i 10 år+ och vill ge bästa förutsättningar för växellådan att hålla länge... kör själv CVT-automat så behöver inte tänka på sådant.

Om man lärt sig att inte slira med manuell så kommer man inte göra det med automat. Jag har aldrig stått och slirat i uppförslut med manuell och gör det således inte med automat.

- doppel

Kopplingen slits betydligt mer i storstadsmiljö
Ex
I taxibilar går det ofta 2-4 kopplingar på 3+ år
Wv slutade tom att sälja dsg passat till taxi just pga att det blev för dyrt med alla garantirep på lådorna.
Att slå sig för bröstet som ovanst och jämföra med en manuell låda när man inte sitter på fakta är vansinne.

Köp en bil med vanlig automatlåda vid nästa bilbyte! Det finns massor att välja bland. Hur svårt kan det vara. DSG-problemen är inte över.

"Om man lärt sig att inte slira med manuell så kommer man inte göra det med automat. Jag har aldrig stått och slirat i uppförslut med manuell och gör det således inte med automat."

Fast om man är van vid att köra automatbilar (som t.ex. taxichaufförer) så har man ju vant sig vid att man kan släppa bromsen lite tidigare och låta bilen stå på tomgången. En vanlig automat tar ingen speciell stryk av detta. Om nu man kommer med en annan lösning så måste man ju gå ut med tydlig information att den inte går att köra som en vanlig automat i alla situationer. Alla som kör bil vet ju inte hur den fungerar rent tekniskt.

På en "vanlig automatlåda" är det inga kopplingar som står och slirar utan det är oljan i convertern som står och småpumpar när man "slirar". Oljan slungas från ett turbinhjul mot det andra i Convertern. Oljan blir hetare av inre friktion, men knappast så att det spelar någon roll. Kompisens Nissan hade däremot CVT-låda och den gav upp efter några få år med normal körning. En vanlig låda med lock up på så många växlar som möjligt vore ok för mig.

Som man frågar, får man svar!!!!