Totalt sett tillkom 31.919 nya personbilar i maj 2019. Det är 15,3 procent lägre jämfört med samma period i fjol. Enligt branschorganisationen Bil Sweden, som sammanställt statistiken, var nedgången väntad, eftersom förra årets införande av nya skattesystemet bonus-malus trissade upp nyregistreringarna inför 1 juli 2018.
När det gäller drivmedel var 35,5 procent av de nya bilarna i maj dieselbilar och 46,1 bensinbilar. Vidare utgjorde elhybriderna 7,8 procent, laddhybriderna 5,3 procent och andelen elbilar var 3,8 procent. 1,4 procent av maj månads nyregistreringar var gasbilar.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
(Placering, modell, typ, antal registreringar)
1. Kia Niro, laddhybrid, 406 st.
2. Mitsubishi Outlander, laddhybrid, 365 st.
3. Renault Zoe, elbil, 199 st.
4. Tesla Model 3, elbil, 198 st.
5. Kia Optima, laddhybrid, 196 st.
6. Volvo S/V60, laddhybrid, 166 st.
7. Kia e-Niro, elbil, 140 st.
8. BMW i3, elbil, 138 st.
9. Tesla Model S, elbil, 112 st.
10. Kia e-Soul, elbil, 109 st.
Klimatbonusbilar definieras som elbilar, laddhybrider med koldioxidutsläpp max 60 g/km och gasbilar oavsett koldioxidutsläpp, som nyregistrerats från 1 juli 2018.
(Placering, märke, antal registreringar, marknadsandel 2019)
1. Volvo: 6235 st, 19,1%
2. Volkswagen: 3556 st, 12,7%
3. Kia: 2308 st, 7,5%
4. Toyota: 2231 st, 5,9%
5. BMW: 2067 st, 6,1%
6. Audi: 1929 st, 5,6%
7. Skoda: 1685 st, 5,4%
8. Mercedes: 1331 st, 6,6%
9. Renault: 1261 st, 3,3%
10. Ford: 897 st, 2,8%
(Placering, modell, antal registreringar)
1. Volvo S/V60: 2316 st.
2. Volvo S/V90: 1152 st.
3. Volkswagen Golf: 1143 st.
4. Volvo XC60: 1065 st.
5. Volvo V40: 1027 st.
6. Kia Niro: 807 st.
7. Volkswagen Tiguan: 773 st.
8. Toyota RAV4: 726 st.
9. Volkswagen Passat: 587 st.
10. Toyota Corolla: 553 st.
Bil Sweden har i sin nyregistreringsstatistik för personbilar endast förstagångsregistreringar av bilar som tillverkats under de tre senaste åren. Direktimporterade bilar eller andra äldre bilar som registreras för första gången i Sverige ingår inte.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
A.L, i så fall kör nog nästan alla XC40 som biltjuvar får man anta?
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/51-Volvo/1642-XC40.html?powerunit=2
Och jag vet redan svaret, underlaget är för litet osv.. bla..bla..bla. Men om inte Volvo hittat på något unikt, så kan inte en bil som väger ca 1700-1800 kg med luftmotstånd som ett utedass dra mindre än det som folk angett i länken ovan.
Vargen. Storleken på underlaget är helt irrelevant eftersom det inte uppfyller grundvillkoren för statistisk inferens. Stickprovet är därför inget stickprov så som du tänker dig och därför spelar inte heller stickprovsstorleken någon roll.
Men den slutsats man kan dra på dessa påstådda siffror är att det just speglar körsättet och miljön hos de som redovisar snarare än fordonets konstruktion eller egenskaper.
För det är inga problem att komma under 0,5 l/mil med en XC40 - eller BMW X1 precis som man kan komma upp i nära det dubbla. Skillnaden beror på hur man kör, med antalet passagerare, i vilken miljö, valet av last och släp eller utefter effektuttag.
För tar du ut mer effekt går det också åt mer bränsle.
Testa gärna själv med Skodan och notera skillnaden mellan full, halv eller måttlig gasfot.
MVH AL
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.