Mycket plast under bilen, under denna är slitskyddet dåligt och den lackering som finns väldigt tunn. Testbilen hade inte gått mer än cirka 200 mil men vi fann tydliga rostangrepp inne i länkarmarna fram. Hålrum och balkar under bilen saknar behandling, men de flesta skarvarna undertill har bra tätning.
Rostskyddsgaranti: 12 år
Besiktningen gjordes av Rostskyddsmetoder AB
Testinformation
Betyg
Det är insidan som räknas. En vacker utsida behöver nödvändigtvis inte betyda inre egenskaper av toppklass. Vi Bilägares rostskyddstester bygger på prognoser, en samlad bedömning av hur väl en bilmodell kan motstå angrepp under garantitiden. Som ett viktigt instrument används fiberoptik för att kunna kika in i hålrum och balkar. Märk väl att prognoserna inte inkluderar lackkvalitet som också kan ge rostskador, utan enbart grundskyddet. Framtida lack- eller limsläpp är omöjliga att förutse. Revidering av betyg förekommer om uppföljningar efter några år visar på annat resultat.
Materialval. Karossdelar av aluminium och plast ger plus i kanten. Så länge materialet består av stål finns alltid rostrisk.
Konstruktioner. Design med avsikt att bygga bort rostfällor premieras, ju färre skarvar, desto bättre.
Rostskyddsmedel. Förzinkningen (galvaniseringen) nöts ned med tiden, liksom grundlacken. Nötningsskydd och vax i hålrummen ses som en bra gardering.
Tätning. Skarvar behöver limmas och tätas. Hur väl detta har gjorts påverkar bedömningen.
Instängd fukt. Plastskydd som inte håller tätt och filtmaterial/polymerer som binder fukt är en grogrund för framtida angrepp.
Prisklass. Rostskyddsbetygen sätts alltid i relation till den storleks- och prisklass som objektet tillhör. Det betyder att kraven ökar ju högre status och prisklass som bilen har.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Rostskyddsgarantin hjälper sällan oavsett bilmärke.
Enligt min erfarenhet av Toyota sedan mitten av 1980-talet och framåt så tar märket ansvar för sina produkter även efter köpet, så skulle länkarmarna bli ett problem är jag övertygad om att kunden går skadeslös ur detta.
Vilken nivå!! Ni har jag rensat bland kommentarerna men snart är det dags att börja rens bland medlemmar igen. Det var ett tag sedan någon fick lämna detta forumet men det är flera som närmar sig..
Noll och inget värde har Vi-Biägares rostskyddstester skulle jag säga.
Där ser man, bilmodellen som får samma tvåa i rostbetyg som mina Toyota och Lexusbilar bilar erhållit, C-HR kommer nu kanske bara klara besiktningen utan anmärkning som min Lexus LS 400 i 24 år 36 000 mil , som Lexus RX 350 11år och 19 000 mil ,och Prius 17 år och 16 000 mil. Dessa bilar har ingen synlig rost på karosserna utom Priusen som har en repa från 2003 på en dörr som jag inte åtgärdat, ser ut på,samma sett som 2003 då man ser bara plåten i repan.Nu vet jag inte hur många år till man kan köra bilarna innan man får något påpekande om trafikfarliga rostangrepp vid besiktningen men jag vet inte om man bör köra sina bilar så många fler år sett till hur mycket säkerheten ökar på nyare bilmodeller med flera nya säkerhetssystem och bättre krockprestanda jämfört med dessa äldre bilar.
Några bilköpare av premiumbilar med mycket bättre mycket bättre värde i rosttest än Toyota och Lexus verkar inte mer nöjda med sina bilars skydd mot rost då man även fått åtgärda bilarna vilket mina bilar sluppit hitills.
https://nordicaudi.com/forum/thread/19652
Skulle man trott på VB rosttest skulle mina bilar varit bortrostade för länge sedan och nyare premiumbilar likt Audi med bra rostbetyg fortfarande varit förskonade från något rostangrepp.
Tack för rensningen, Deeds!
Det visar vilken nivå vissa av märkestalibanerna, i detta fallet Toyotahatarna, håller sig på.
Konstigt att man får en kommentar raderad av vibilägare/Deeds när kommentaren gällde det faktum att just vibilägare.s samarbetspartner Rostskyddsmetoder AB påstår att denna bil redan efter 200 mil hade rostangrepp.
Min kommentar var då att bilen kanske redan när den var ny hade dessa angrepp.
Vad var Toyotafientligt i det?
De kollade ju inte på bilen förrän efter 200 mil.
Häftigt PREVIA att du har en LS400. Vilken årsmodell är det?
Jag minns väl första gången jag körde en sådan. En riktig komfortkung när den kom.
MVH AL
A.L@ LS 400 1993.
Lite ytrost har ingen dött av :P
Tunn lack? Nääää... fråga Toyota Sweden så får ni höra att den ligger inom deras gränsvärden på 80-120. Min Rav4 är som en schweizerost på front, huv och tak.. Men Toyota hävdar att det är normalt.
Bilen är inte ens 3 år gammal och den ser ut som jag hade haft den i 10 år i lacken.
Toyota hänvisar bara till återförsäljare och vägrar titta på bilder på min bil.
En oberoende lackfirma sa att de blev förvånad över hur tunn lacken var och det skulle egentligen behöva omlackeras.
Lokala toyotaversktaden har dock varit klockren.. men de får ingen hjälp från Toyota SWE.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.