Problemet upptäcktes först genom att varningslampan för avgasrening eller växellådan tändes på vissa bilar. Vidare undersökningar visade på mjukvarufel i styrenheten som kan leda till förlorad funktion på en eller flera växlar i växellådan.
För att vara på den säkra sidan kallar nu Renault in de bilar som berörs, enligt tillverkningsserierna, för att få mjukvaran i styrenheten kontrollerad och om nödvändigt omprogrammerad.
De bilar som berörs är Mégane III Sports Tourer och Coupé tillverkade fram till 12 januari 2011, Mégane III Coupé Cabriolet tillverkade fram till 25 juni 2011 och Scenic III tillverkade fram till 17 januari 2011.
Diskutera: Vad tycker du om återkallelsen?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Simon: Kul att Renault återkallar på direkten. Toyota drar på det tills de måste och försöker slingra sig undan även då. Vissa saker skiter de helt och hållet i. http://www.vibilagare.se/nyheter/osannolik-dodsolycka-blir-rattsfall-29628
Helt riktigt Jes om möjligheten att fixa störningar själv på en manuell låda. Men jag håller inte riktigt med dig om automatlådorna - sedan rätt många år tillbaka kan du inte göra ett endaste dugg själv. Jag skulle vilja se den eller de "vanliga" personer som kan fixa en åttastegad automat =)
En gång i tiden på 70-talet, så bytte jag lameller på en VW 1600 TL flera gånger per år. De var "förpestade" med olja från en läckande packbox. Som jag även bytte frekvent.
Sen 2002 kör jag automatväxlat ca 5.000 mil/år. 2 x Multitronic, 2 x "normal" aut och nu dubbelkopplingslåda.
Nema problema.
Varför röra om i bensinen om man inte behöver?
Jes_: helt rätt! Hur funkar det med din låda i riggen? Manuell fortfarande?
;-)
Renault är som vanligt sämre än Dacia. Dacia är beprövad teknik ihopsatt av få delar. Av arbetsvilliga rumäner som inte dricker vin, tar siesta, åker fiesta och äter baguett. PREMIUM
Det är bara 760 bilar för det gäller just EDC-lådan, som är en dubbelkopplingslåda (den saknar alltså momentomvandlare), och den är väldigt ny på den svenska marknaden och innan januari förra året så hade det faktiskt inte hunnits med att säljas fler bilar med just den lådan. Och det är ju bra att problemet redan är åtgärdat i produktionen sedan länge.
Gällande vad som är roligast eller inte så kör ju Formel 1 med sekvensiella lådor sedan länge som saknar vanlig koppling utan har en automatkoppling. Ferrari var först i Formel 1. Alfa Romeo var första standardbil (nåja) som lanserade det i och med Selespeed, som alltid fungerade bäst i det manuella läget (växla med paddlar) medan automatläget var ryckigt.
Renaults EDC låda har ett mjukt automatläge och är lika trevlig att växla manuellt (fast utan kopplingspedal) som Alfas Selespeed - förenar alltså två världar i en.
Äh, paddlar bakom ratten. Har testat detta och snabbt kommit fram till att det är något som möjligen passar på bana. En modern dubbelkopplingslåda i sportläge = vad mer kan man önska?
Med paddlar bakom ratten så växlar ju bilen likafullt alltid upp när det krävas. Motorbroms? Varför då? Varför duger inte dagens vanliga bromsar som "aldrig" fadar? Vänsterbroms? På vanlig väg? Och utan "antisladd"?
Hallå, vad pratar vi om? Racing?
Jes_ ; tur du inte seglar med rorkult! :-))
Jes_; jag viker mig. Överväldigande argument. Samma känsla som när jag gränslar min gamla hoj med 4 växlad constant mesh låda. Klick - klick - klick - klick. Hallelulja!
Jes: Vi åker alltid förstaklass vi, min fru och jagh.
Kör man japanskt (prisvärt och problemfritt mm) blir det pengar över till vardagslyx mm mm samtidigt som man har en trevlig bil! Och vi äter alltid god, fin och för det mesta miljövänlig mat.
MVH U
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.