Två stenskott på några kilometer

Spänning kan sannolikt göra att det lättare blir några mindre sprickor istället för bara en mindre "skiktskada". De flesta stenskott är ju som en liten stjärna med sprickor åt olika håll.

Tejpen är bättre än ingenting. Den håller mesta smutsen och fukten borta från stenskottet.
Bästa är naturligtvis om man får det åtgärdat på en gång.

Audi A5

Här var en till som säger samma (såg ytterligare en sen)
http://www.waxdepan.se/stenskott.html
"Tänk på: Att skador i nyare bilar med limmade rutor är speciellt känsliga. Även ett litet stenskott spricker lätt vidare och ett rutbyte blir nödvändigt."

Jag gissar på att det beror på att rutan är stum och stel så att säga. Vad jag förstått så är det så att försäkringsbolagen tar kostnaden helt eller nästan helt när man fixar stenskotts-skador. Det här måste ju ha gett mycket jobb till eftermarknaden.

Man kan ju då reagera lite över det lätt naiva resonemanget från vib
"Och det bästa av allt – kostade inte ett öre. Försäkringsbolaget tog hand om både arbetskostnad och självrisk."
Vad man kan vara säker på så är det just att bilägare och försäkringstagare just får betala detta via premien.
Det finns inga gratisluncher.

Den här är inne på spänningar som blir vid temperaturvariationer.
Det har ju f.ö. hänt att bakrutor exploderar utan sig själv på vissa bilmodeller (sedan-modell där glaset är bärande kanske), och där finns väl inget laminat som dämpar heller.
http://www.bilglasteknik.se/
"Laga stenskotten direkt, för bästa resultat!
Alla nyare bilar har vindrutor som är limmade mot karossen, vilket betyder att rutan utsätts för stora spänningar, speciellt vid temperaturvariationer.
Detta innebär att även ett litet stenskott lätt kan utvecklas till en lång spricka.
Därför är det viktigt att laga snarast möjligt när du fått en stenskott i rutan.
Skydda gärna med en tejp över stenskottet. "

Det där med tejp är ett bra råd men frågan är hur mycket det hjälper.

Jag har nog ett 10 tal rediga stenskott på Kangoon, men ingen spricka, den är monterad på gamaldags vis med gummilist.
Värre är att rutan är väldigt blästrad, så i motljus åker man i blindo. Ändå är jag en sån som håller redigt avstånd i trafiken
Min uppfattning är att stenskotten ökade markant när man började sanda med kross isf sand på vissa vägar.

leifer; jag håller med, det låter konstigt. Möjligen kan limmade rutor ha en annan typ av mylarfilm som laminering, vilket skulle kunna kräva en annan typ av glas.

Audi A5 SB

Jag är ingen expert på området och vet inte exakt hur bilprovningen menar. Kanske är det att limmade rutor är mer spända och bär upp karossen mera? Och därmed finns mindre flexibilitet i materialet så att säga.
Håller dock med om att detta låter lite konstigt.

leifer; jag vidhåller att limningen av rutor knappast kan ha med en ökad frekvens av stenskott att göra. BSP måste vara ute och cykla. Sprickor, ja. Stenskott, nej.

Shogun; jag tror inte att taket är bärande på det viset. Normalt är väl ett tak ett enkelt plåtskikt med tillhörande tvärgående förstärkningar. Med ett panoramatak i glas borde således dessa förstärkningar finnas kvar, men flyttade till framkant och bakkant av taket. Ingen biltillverkare skulle kunna marknadsföra ett dylikt tak utan att bilen är helbilsgodkänd och därmed "säker". Å andra sidan är ju en cabriolet notoriskt ökänd för sitt flexande, men det kan väl möjligen bero på avsaknaden av strukturen (B och C-stolpar och de tidigare nämnda förstärkningarna).

Kan det verkligen ha med fabrikatets status att göra?

Audi A5SB.

Hur är det då med bilar med panoramaglastak dessa måste ju då vara extra tåliga mot karossvridningar?! Är de extra förstärkta mot en bil utan panoramaglastak? Annars tycker man att det lätt skulle bli sättningar i ett sådan glastak,och speciellt nu på vintertid tycker man det skulle vara extra känsligt.

Så här står det
http://bilprovningen.se/externt/bpweb.nsf/va_LookupWeb/6FF5A0DA4A0FE8C2C1256F460055ABBE!opendocument&m=33

"De senaste åren har fler fordon fått anmärkningar
på att de har sprickor och stenskott på vindrutan.
Det beror på att vindrutor nuförtiden ofta limmas fast
och blir då mer känsliga för till exempel stenskott. "

leifer, undrar om inte BSP menar nedslag på vindruta p.g.a. sprickor orsakade av stenskott? För inte kan väl limningen påverka annat än att rutan lättare spricker efter ett stenskott p.g.a. karossvridningar? Vindrutan är ju på alla moderna bilar (sen 20 år tillbaka?) alltid limmade och en integrerad del av karossen och viktig för dess styvhet.