Problemfri utom på en punkt

Frågan är hur länge det fungerar på VW utan problem.....Men någon som köper en flopp bil är inte dum, som han sedan inte kommer att bli av med för ingen vill ha den,med mer än att han ger bort bilen. Smart köp! ;o) Billigt i början men i slutändan blir det dyrt. Jag hade köpt en bil som inte är en flopp och med hög kvalitet. Och som man får betalt för när man ska sälja den. Jag är inte imponerad av en bil som är en flopp på marknaden. = marknaden har underkänt den när den inte säljs.

Sådär fungerar min VW från 2005 ..
Men klart, som koreakund får man känna sej dum .. jämt.

Lite klargörande om mitt påstående tidigare här i spalten att bakluckan på våran i40 inte fungerade eller låser. Det gör den visst! Men man har ju "nyckeln" eller rättare sagt "klumpen" i fickan som är den moderna nyckeln. När du då närmar dig bilen och tar i bakluckans öppningsflärp så låser bilen upp automatiskt bakluckan,praktiskt! Hyundai och koreanerna är återigen felfria,och en kund får känna sig dum över sitt tidigare påstående.......;o)

McGregor. ADAC har länge testat de fabrikantens uppgivna siffror, och följer man cykeln så får man samma siffror. Ingen fuskar tekniskt sett. De brukar lägga till ett eget test som simulerar autobahnkörning, som ger en lite fylligare bild av förbrukningen vid belastning. Inte helt lättolkat dock. Standardisering är svårt, Nu pågår arbetet med en ny internationell körcykel WLTP som bättre ska avspegla verklig förbrukning, och för övrigt också ett arbete att betygsätta luftkondioneringens energiåtgång. Allt är välkommet. En stor del av bränsleöverförbrukningen ligger i accelerationerna hos relativt tunga bilar i dagens trafikrytm, vilket måste avspeglas i meningsfulla testcykler. Det skulle avslöja en del snålbilar där bränslekrävande boost måste sättas in titt och tätt och lyfta fram lätthybrider där motorn kan gå mera ekonomiskt och elmotorn dels tar hand om energin i inbromsningarna och dels hjälper till med accelerationerna vid nutida hetsigare körstil. Märk väl, elmotorn hjälper bara till när den behövs, driver inte hela tiden. Det skulle för övrigt vara intressant att korrelera bilmodellernas vikt med verklig förbrukning på Spritmonitor.de. Bilar med lägre koldioxidutsläpp per kg (frånsett rena minibilar) måste uppfattas som energisnålare.

Superintressant länk mcregor.

Att Kolla hastighetsmätaren och GPS: ens felvisning har blivit ännu enklare i dag när alla bilar är försedda med konstantfarthållare.

Att sträckmätaren visar rätt distans oavsett däckslitage och lufttryck låter nästan overkligt.

Jag tvivlar inte på att GPS-utrustningen inom flyget är exakt men felmarginalen med vanlig GPS i bil är såvitt jag sett runt 1 %.
Hittade en svensk rapport om bilmätares felvisning - http://www.vmalardalen.se/gladjematare/Index.htm
Den är ju på intet sätt nån absolut sanning men att hastighetsmätare visar fel är ju väldigt uppenbart och visas också i rapporten men när dom testade ett antal trippmätare så låg dom i denna undersökning på betydligt mycket mindre felvisning (+- 1 %).
Sen skall man väl inte dra alltför omfattande slutsatser av detta men det verkar ju i alla fall som att vägmätarna kan ha lite exaktare visning än hastighetsmätarna.

Min Toyota HiAce jag hade tidigare var sk. ¨dual fuel¨. Den drog 1,3 l/mil när jag förde på bensin och 1,6 på LPG. Dock kostade LPG ungefär en tredjedel av bensin eller diesel. Sedan dess har dock priset på LPG gått upp otroligt mycket utan någon synbar anledning. Så jag är mycket nöjd förbrukningen på mitt dieselfordon. Det blir en ny om någon månad. Enligt Hyundai har bränsleförbrukninen sjunkit med 6% tack vare 6-växlad låda och ny fast turbo. Min nuvarande har variabel turbo.

Peter i Sydney & Mistro @ Beklagar! Jag förstod inte att det var ett så stort arbetsfordon. Att sådana bilar till skillnad från privata personbilar skall ha Dieselmotor anser även jag.

"snabb95": Hur många skåpbilar på över 2 ton drivna med Bensin kan du rabbla upp som drar 0.9liter/milen?
Använd fritt valfri årsmodell ...

Hade själv en Kia Pregio -02 för några år sedan med Diesel och den drog ungefär det samma och inte nämnvärt mycket mer med full last.
( och den kunde lasta mycket )
Dessutom har jag svårt att föreställa mig en transportbil utan en Dieselmotor.

Peter i Sydney @ Varför en dyr Dieselbil om den drar 0,9 liter per mil. Det gjorde bensinbilar för många år sedan. I dag drar de mindre.