Biltestarbloggen ger dig en inblick i biltesteriets värld.Onyktert om nykterhet?
Läste i helgen om mannen som inte kunde hålla klaffen när hustrun körde båten. Och anledning till att damen körde berodde på att herrn hade sugit i sig ”några” starköl. Så det var ju i och för sig rätt att han inte körde själv. Däremot hade frun tydligen inte fått tillräcklig praktik bakom styret.
Men det är ingen ovanlighet också när det gäller vem som ska köra bilen hem från festen. Gubbar tenderar att köra familjeklenoden oftast. Men när det har skålats med alkohol händer det att hustrun, som inte druckit, tar över körningen och ansvaret.
Skillnaden mellan att köra bil kontra en båt är tydligen att om han som sitter bredvid i ena fallet inte får säga något om körningen, t ex ”kör öster om den här holmen det går fortare”. Sitter paret i en bil kanske tipset blir ”nej, kör genom sta’n – det går fortare nu när det inte är någon trafik!”
När det gäller småbåtar tycker jag nog ändå man bör nog utgå från att, precis som vid bilkörning, den som kör är både rorsman och befälhavare, d v s ytterst ansvarig för färden. Att man på stora fartyg har en annan uppdelning är inte så konstigt. Troligen kan hustruns körstil och vägval med bilen från festen vara minst lika påverkad av han i sätet bredvid. Kanske en anledning för män (för det är nog oftast fallet) att hålla mun när någon annan tar över ratten – eller att själv hålla sig nykter om det ska köras vare sig det handlar om båt eller bil!
Artikeln har 8 kommentarer
Hela historien får ju ett löjets skimmer över sig.
Självklart är det den som manövrerar båten som är förare. Om vederbörande bedöms ha otillräckliga kunskaper så må det vara så - passageraren blir ju inte för den skull övningskörningslärare hur många kommentarer som än ges.
Krav på förarbevis?
Om hon som körde båten gör en test och det visar sig att hon kan framföra båten, slipper hennes man då rattfylleriåtalet?
Norrland57: Det är väl just så som sjöpolisen resonerat. Men tror du att man på vanliga fritidsbåtar delar upp sysslorna i kapten, rorsman, navigatör, maskinchef, utkik, hopp-iland-kalle osv?
Så länge vi inte har grundkrav på vilka kunskaper som krävs för att framföra en mindre båt kan vi heller inte kräva att vanligt folk ska känna till att man måste utse en kapten och en styrman och att också kapten exempelvis måste vara nykter även när styrman framför motorbåten.
Det vanligt folk på sjön, utan skepparexamen eller förarbevis troligen relaterar till vid båtkörning, är bilkörning. Och det är knappast så att om den onyktre mannen i passagerarstolen har synpunkter på körningen skulle fällas för rattfylleri.
Man kan ju i och för sig se fallet som om det gällde Silja Europa likväl som denna lilla motorbåt, d v s principiellt. Men då tycker jag felet ligger i bristen på krav om vilka kunskaper som behövs för att framföra en båt. Sätt i så fall upp grundkraven först!
En onykter kapten som talar om för styrman att svänga innebär att kaptenen är den som är ansvarig. Som ansvarig kan du inte sätta en okunnig vid ratten. Detta gäller för fartyg och även båtar.
Kronan på verket i artikeln var väl ändå att samma man fick lotsa polisen mellan grunden när de kom in i viken där de bodde. DET gick tydligen bra. :-)
Ja, det här är vad som händer när politikerna bara tycker utan att tänka.
Att man ville jämställa båtföraren med bilföraren kan jag i viss mån följa ... dock inte 0,2 gränsen. Och absolut inte i detta uppmärksammade fallet ... (frun körde ju)
Dödsfallen där alkohol varit en faktor i båtvärlden, är nästan uteslutande i just de sammanhang där nya lagen ändå inte gäller ... alltså i insjöar och roddbåtar eller jollar ... medelålders män utan räddningsväst och med påtaglig promillehalt.
Inte nog med att det är tokigt, det lär väl vara diskriminering med i bilden. Nyktre mannen kör båten, frun som tagit ett par glas vin, tipsar mannen om att backen inte gått i. Blåser hon? Aldrig!
http://bohuslaningen.se/nyheter/tanum/1.1735629-atalas-for-sjofylla-trot...
Här håller jag helt med dig, det måste vara den som kör som har ansvaret oavsett bil eller båt.
Men givetvis ska det kunna gå att ställa även en passagerare till svars om det kan bevisas att denne haft del i en eventuell olycka.
Men att straffa en förare för att en passagerare är påverkad och då det inte hänt något verkar vara helt knäppt.
Skriv ny kommentar
-
Logga in eller registrera dig för att kommentera