Biltestarbloggen ger dig en inblick i biltesteriets värld.Fokus på ”Kia-målet”
Vi presenterade i vår svenska AutoIndex-undesökning nyligen att svenska folket blivit allt mer nöjda med sina märkesverkstäder. Den största bidragande orsaken till det är att konkurrensen skärpts. De obundna verkstadskedjorna flåsar märkesverkstäderna i nacken, vilket tvingat dem till att jobba ännu hårdare med kundservice och prispolitik.
Tänk er in i situationen om vi inte har någon konkurrens, alla vänder sig till sina respektive märkesverkstäder och ett slags märkesmonopol uppstår.
Det är vad Sveriges Bildelsgrossisters Förening - som också representerar de fria verkstadskedjorna - befarar. SBF har stämt Kia Motors Sweden AB för misstänkt brott mot EU:s konkurrensregler. SBF anser att Kia utestänger de fria verkstads- och reservdelskedjorna genom att binda fast sina kunder via en sjuårig garanti, där kunden är tvingad att låta all service ske hos auktoriserad Kia-verkstad från dag ett, för att garantin ska fortsätta att löpa hela vägen ut.
Rättegången i Marknadsdomstolen pågår 10-16 oktober och följs med största intresse av hela den europeiska bilbranschen och berörda EU-myndigheter. Om Kia vinner målet är det inte svårt att räkna ut att övriga tillverkare och generalagenter omedelbart kommer att gå ut med än mer villkorade garantier.
Garantier är förstås tryggt, men vi ska också ha klart för oss att det är vi konsumenter som i förlängningen betalar för dessa ”erbjudanden”. Enligt konsumentköplagen har vi en treårig reklamationsrätt och merparten av den svenska bilbranschen ligger inom den tidsperioden för nybilsgarantier. Men vissa tillverkare går steget längre, och erbjuder fem, sju, ja till och med åtta års nybilsgaranti. Så här långt är det nästan bara Kia med sin villkorade garanti som har vågat trotsa EU:s gruppundantag om fri konkurrens.
BMW och Subaru tillämpar också en låsningseffekt med fri service under en specificerad tid, och det är också ett garantikrav som kan strida mot det europeiska gruppundantaget. I dessa fall kan inte kunden välja bort servicepaketet mot ett reducerat nybilspris. Volvo har ett liknande paket med Volvo XC60, men här har kunden en möjlighet att avstå – och få ett lägre inköpspris.
Vi behöver fri konkurrens och mångfald på bilservicemarknaden liksom inom mediavärlden. Ju fler alternativ och ju fler röster desto bättre.
Artikeln har 59 kommentarer
Hittills pekar det på att min Golf Bluemotion landar in på 3000 mils serviceintervall. Nu kan det säkert ändras men den har gått 2000 mil och fortfarande signalerar den att det är 3000 mil som gäller.
En del bilar med flexibel serviceintervall räknar antal kallstarter, fler kallstarter, hårdare slitage på oljan, kortare körsträcka!
"Shogun": Då blir ju saken en helt annan!
Tycker också att det är skit att utlova en längre service-intervall än vad som egentligen är brukligt!
Man har ju länge nu haft bilar som själva talar om då de vill ha service och det har vi ju intalats om att vi skall lita på.
Samma sak åt det andra hållet,..att sänka intervallerna och samtidigt HÖJA priserna är helt åt helvete!
Sen står dem där och slår sig för bröstet över hur bra kvalite bilarna har!
Bättre då att sänka intervallerna till 1000 mil så håller ju bilarna för evigt?
( slog mig just att en del småbilar har just 1000 mils- intervaller )
Nä...vi petar bara in en extra service och låter kunderna betala dyrt för det så slår vi två flugor i en smäll!
Märkligt dock att den i40 som VIB äger rullade 3000 mil innan service,...månne de inte köra så hårt? ( eller som folk brukar över lag?)
"kul" också föresten att varje dag ( ytterliggare 1300 mil ) behöva se att bilen varnar och vill ha service när den egentligen inte vill det....märkligt!
rac.
Det är likadant på Hyundai i40 att service indikatorn säger att du ska serva bilen trots att den bara gått ca 1700mil som våran gjort när den talade om att det var dags för service. Men det är 3000mil/1år som gäller vilket som inträffar först. Jag gjorde service på våran bil trots det låga miltalet då jag tycker 3000mil är för långt mellan service tillfällena och olje/filter byte främst.
Service indikatorn skulle man inte bry sig om har jag fått till svar från generalagenten. Den passar inte för svenska förhållanden fick jag till svar utan 3000mil/1år som gäller. Varför sitter den där då kan man undra?
Om det är så att den är anpassad till oljor i USA som är sämre än de vi har här i Europa.
Problemet med vw bilar är ju det att en 3000milaservice ofta redan infaller runt 2500mil o ibland tidigare då serviceindikatorn säger till!!
Apropå Focus så hade jag en Focus Kombi -07 som jag körde i 4,5 år och 10.000 mil utan det minsta fel - inte ens nåt på garantin. Däremot föll den nya Focusen bort eftersom den bl a var trängre/sämre i baksätet än den gamla. Men med den nya, lilla bensinmotorn är den ju helt klart billig.
Sen är det ju lite oroande om verkligheten avseende servicepriserna diffar så otroligt mycket jämfört med vad dom uppger...
För mina tidigare Folkor så har det dock inte varit så men det kanske ligger i tiden att blåsa kunden när man väl slagit till....
Mcregor, de uppgifterna är vad jag betalt hos samma firma som du refererar till under 2009-2011. Kanske är det en naturlig differens mellan teori och praxis? Eller så har de rätt nyligen insett att det inte funkar med vilka eftermarknadspriser som helst om man vill behålla kunderna?
Focus för 160 000 låter bra, men jag har haft minst 4 Fordar och det tar tid att glömma. Kanske Bilia gör ett ryck?
PS! Ska prova gasfoten vid tillfälle.
Nu har ju priserna framkommit på nya Ceed kombi och de verkar väl rimliga,..men med fokus på priset så blir nog den Focus som snurrar i reklamen ovan för 160.000kr rätt svårslagen? :)
Hej igen S-E S:
Dessa kostnadsuppgifter fick jag av Mölller bil i oktober i fjol för min Golf Variant Masters 1,6 Bluemotion:
* 3000-mila: 2.200 kr
* 6000-mila (3 år): 4300 kr (stor service)
* 9000-mila (4,5 år): 3.400 kr
Jag kan inte svara för att dom stämmer men det var ju en jäkla skillnad jämfört med dina kostnader. Min är i o f s manuellt växlad.
Men åter - provkör Ceeden noga och kolla om det fungerar för dig med "gasbenet" - för mig var det helt omöjligt vilket var synd för då försvann detta alternativ direkt.
Du har rätt. Det är nog den gamla cee´d modellen jag har provkörd, men om 7 år är även den nya modellen gammal. Serviceuppgifterna för Golfen är delvis självupplevda fram till 9000 mil. Service 1: ca 2700 kr. Service 2: ca 7200 + 700 för byte av olja i DSG-lådan + bromsoljebyte kr 700. Service 3: ca 2700 kr. service 4: ("superservice") ca 9200 kr enl. förfrågan inkl tändstift och övrigt annat som byts vid 12000 mil men exklusive bromsoljebyte och oljebyte i DSG-lådan. detta blir tillsammans ca 25000 kr.
Sålunda har jag fog för att kunna påstå att VW´s servicekostnader för 12000 mil motsvarar servicekostnaderna för en Kia i 17500 mil med fakturor och offerter som stöd. Tror inte att priserna har sjunkit på VW service fram till i dag jämfört med 2009-2011.
Orsaken till att det inte blev en Golf variant var att den skulle börja tillverkas i Mexico i maj/juni 2008 och med 6 månaders leveranstid skulle det ha blivit leverans 2009, 1 och ett halvt år efter min beställning! Varianten var då endast 6000 kr dyrare. Apropos diesel, du slipper i alla fall kostnaderna för tändstift. 650 kr tror jag det var!
Jag övervägde att köpa en Scenic, men som tur var frågade jag vad 12 000 mil servicen kostade. Jag kunde lika gärna ha en Ferrari.
Skriv ny kommentar
-
Logga in eller registrera dig för att kommentera