Fantastisk bil till fantastiskt pris

Tack Kapten. Jag får ta mig en funderare. 80 000 kr som i princip brinner upp efter att hunden gjort sitt, trots burar etc, känns lite i överkant. Därtill är det den sluttande bakrutan som är avgörande och W211 sluttar ju ungefär som min nuvarande 9-5 (som är en favorit på många sätt). Kanske man skall chansa på en W210 och undersöka den ordentligt innan. Har du haft någon sådan får du gärna redovisa vad du upplevt som dåligt/bristfälligt, några råd behöver du inte ge (söker bara efter idéer/tankar/reflektioner/erfarenheter etc).

Den W210 - 99 som jag fick chansen att titta in i senast nu i helgen kändes fräsch, trots sina 46 000 mil. En kortare åktur gav att växellådan växlade mjukt, all el (inkl AC) fungerade, inget klonk från bussningar eller övriga missljud. Dock hittade jag rost innanför bakskärmarna och lite varstans på bilen såg man bubblor under lacken (sannolikt med rost under). Men ägaren var helnöjd i övrigt, framförallt för att hans hund älskade den och med 46 000 mil kan man ju inte begära några underverk vad man än tittar på.

MVH AL

AL, du balanserar inom ett väldigt smalt område vad gäller årsmodell. 210:an gick att beställa som 2002:or men 2002 kom ju också 211:an. Jag undrar om rostproblemen verkligen hann bli så mycket bättre under 210:ans sista årsmodell om jag skall vara ärlig - det finns sena exemplar som också har rostat en del även om mitt exempelar med 20 000 mil på mätaren är i absolut nyskick (enligt uppgifter i tysk press drabbades ca en tredjedel av 210:orna av rostproblem). Om budgeten är max 50 000 kronor tror jag att du skall avstå 210:an såvida du inte kan hitta ett "säkert" exemplar. Vid ca 80 000 och uppåt finns det däremot många fina exempelar av 211:an. Rent generellt undviker jag dock att ge råd till folk inför ett bilköp.

Det är just den sluttande bakrutan jag (hunden) vill slippa Kapten. Åker idag 9-5 sportcombi, innan dess en A6 Avant (den med torsen-diffen=underbar) och dessförinnan en Voyager. Den senare var fullkomligt överlägsen för ändamålet. Enorm rymd baktill (jag lastade lätt in en 9-sistsoffa), trevlig komfort och med separat AC baktill passade den våra behov perfekt. Men bränsleräkningarna och kvaliteten (växellådor som rasar vid 10-15 000 mil är standard) lämnade en del i övrigt att önska. Det avgörande är att jag inte vill ha solen skinande in baktill, det stör hunden rätt mycket även om man kör med tonade rutor.

Så det är en W210 som gäller för oss, trots bakhjulsdrift (komforten är samtidigt mycket bra och det är också viktigt), budgeten är satt till 50 000 (med tanke på hur de brukar se ut efter några månader är det en rätt dyr hobby). Kör mycket så en diesel är intressant (om än inget måste). Men så är det ju det här med rosten....De lär blivit bättre efter modell 2001 - så såpass "ny" (!) måste den vara. Några tips?

MVH AL

Jag tycker att Prestigelös sammanfattar det hela väldigt väl. De allra flesta förare anpassar sin hastighet efter den upplevda risken, eller så kallad riskkompensation. En fyrhjulsdriven vagn går ju som tåget i halka, den är nog den som maskerar halkan allra bäst (kontra olika körstabilitetssystem och/eller dubbdäck). Därför tror jag att förarna till en fyrhjulsdriven bil också kör fortare än genomsnittet på en hal väg (det räcker med att räkna antalet vilka de är som blåser om köerna i halkan).

Läs gärna rapporten. Fyrhjulsdrift förekommer i 9 procent av sladdolyckorna med dödlig utgång, trots att de bara står för 4 procent av trafikarbetet. Rent statistiskt bör siffrorna ändock tolkas med försiktighet.

http://publikationswebbutik.vv.se/upload/896/2005_83_halkolyckor_med_dod...

I fallet körteknik gäller samma sak även framhjulsdrift. Sladdar en framhjulsdriven bil är det viktigt att man som förare håller ner gasen, inte frikopplar som man av någon outgrundlig anledning har tutat i körkortstagarna en gång i tiden. Av precis samma skäl är antispinnfunktionen hos ESP hos framhjulsdrivna bilar högst tveksam. Den motverkar ju sitt syfte. Driver framhjulen bygger de upp samma typ av motverkande moment som ett ESP, fast effektivare. Sedan kan man ju alltid ställa sig på bromsen, förutsatt att man har ABS (men även med en utan fungerar det om man är snabb nog). För egen del tycker jag även att det är rätt trevligt att vänsterbromsa, om man kör bakhjulsdrivet på vintern. Ett snabbt tryck på bromspedalen och så är sladden ett minne blott.

MVH AL

Jag har inte lyckats hitta några svenska studier som bekräftar att SUV:ar (I Sverige)generellt sett har högre olycksbenägenhet än vanliga personbilar. Bland de olyckor som jag själv har insyn i ser resultatet tvärtom något bättre ut, i alla fall kontra medelbilen.

Men utländska undersökningar bekräftar ju den bild som Mistro målar upp, särskilt i USA (dock är det främst andra SUV:ar än EU-konstruerade som utmärker sig där).

Så visst finns det nog ett korn av sanning i det utlåtandet.

MVH AL

AL, siktar du på en 211:a eller en 212:a? Om du siktar på en 211:a, köp i så fall 2005 eller nyare eftersom de första två, tre årsmodellerna fick en liten sväng av rostsjukan med sig från 210:an (främst bakluckan på sedanmodellen). 210:an var kungen bland kombibilar tack vare det ickesluttande bakpartiet. Efterföljarna sväljer visserligen lika mycket - runt 1 950 liter - men är lite mer sluttande.
En något märklig vändning, annars. Det har ju hetat att du ALDRIG skulle köpa en Mercedes, vars kupé du har liknat vid typ ett maskinrum på en gammal ubåt =) Och så bakhjulsdrift - du som bor med en backe upp till huset ... Men lugn bara, med rätt tänk - och rätt däck - kommer det att gå alldeles utmärkt. Men det klart, lite av det där "fyllespöket" hittar du säkert =)

Att fyrhjulsdrivet är överrepresenterat i sladdolyckor är inget konstigt.
I stället för att anpassa hastigheten efter rådande väglag så tror folk att tekniken gör dem osårbara.
Resonemanget tycks vara att om bilen är utrustad med 4wd, ABS, ESP, osv. så är det bara att tuta & köra, skulle något mot förmodan hända så löser bilen problemet åt mig.

Så istället för att vara aktiv vid bilkörning så lutar många sig tillbaka och bara åker med och invaggas i en slags falsk trygghet.

Misstänker också att många avåkningar beror på att folk helt enkelt inte vet hur man ska hantera sina fyrhjulsdrivna bilar.
Får du sladd med en 4wd ska du gasa och styra mot sladden vilket kanske inte känns helt naturligt så man ställer sig på bromsen istället och då går det garanterat åt skogen.

Sen att tänka på vintertid, en fyrhjulsdriven bil tar inte bort halkan vilket många verkar tro...

Sen är det ju frågan om denna överrepresentation utav antal döda i trafiken endast beror på att bilen har 4wd?
Tror inte själv att vanliga personbilar utrustade med 4wd har en betydligt större "dödsstatistik" men visst,..säkert framförs många utav de modeller med mycket effekt betydligt snabbare men de har också bättre bromsar m.m.

Skulle däremot tippa på att de flesta dösolyckorna bidrar suvarna med,..högbyggen med sämre vägegenskaper.
Många av dessa äldre reliker lever kvar och har rent ut sagt usla vägegenskaper och krockskydd.
Bara en teori ...( som så många andra ;)

Visst tar jag i Kapten men det tål du nog (har jag fått för mig):-).

Ett skäl till att fyrhjulsdriften är överrepresenterad (bland sladdolyckorna) är sannolikt att det går betydligt fortare med driv på alla fyra - när man väl åker av eller krockar (en dödsolycka är ju vanligen betingat något annat). Incidentmässigt, d.v.s det som egentligen spelar roll i sammanhanget, har jag inga data som bekräftar att risken är högre. Det enda som man vet är alltså att när olyckan ("sladden") väl är ett faktum så är fyrhjulsdriften en nackdel.

Och fyllo är ett värdeladdat (normativt) begrepp. Jag tycker dock att skillnaden på vintervägen mellan bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift (av äldre Audi-typ) upplevs så. Det går liksom lite vingligt, okontrollerat med kass framkomlighet och fram och tillbaka - ungefär som ett fyllo. Men det är bara min uppfattning och inget annat.

Ps. Jag funderar fortfarande på en E-klass kombi som hundbil, gärna en diesel. Fick tillfälle att studera bagagevolymen på en E220 igår och blev mäkta imponerad. Men man är ju lite orolig för rosten men kanske att jag slår till trots allt - man vill ju testa att äga en MB någon gång:-).....

MVH AL

Intressant det där med att fyrhjulsdrivna fordon är överrepresenterade bland dödsolyckorna vintertid. Folk tror ju att fyrhjulsdrivet är så himla säkert och bra - bra möjligen för den något förbättrade framkomligheten. Men vi ska nog inte överdriva liknelsen med ett fyllo.