EU:s nya krav minskar däckbuller

Vi skruvar för att betygsätta vad som är framstående för oss
En produktion eller t, ex. en nordbo mightiness fattigdom färska dubbdäck
, Men jag livlig i bundsförvant Sverige, där vädret har bytt, så några som vi knappt knulla torra vägar, Ahr de ganska urskiljbara krav på bilen och däcken.
Lampor

Vore det inte bättre att EU verkade för att vi slipper livsfarliga skitdäck från t.ex. Malaysia? Såna hör knappast hemma i Sverige.

Det är ju inte svårt att verifiera däckets prestanda.

Liknade som görs för elprylar och så vidare.

Bra däck kan rädda liv.

Jes, jag använder en dylik, elektrisk tingest - men alltså inte överallt.
Detta till skillnad mot en släkting som tyckte sig ha opraktiskt mycket hårväxt kring en viss kroppsöppning och testade hårborttagningsmedel. Men bara en gång...
Nog med skitsnack!
Här avhandlas skitdäck!

Uno byter konto oftare än en annan startar datorn ....
Roy; det finns medel mot skägg! :o)

Hallå, Hello Uno!
Såg att andra plockat bort sina avatarer helt, men det gjorde alltså inte jag. Insåg att jag blivit äldre och dessutom har skägg inte bara tillfälligt, utan det verkar sitta där det sitter.
Om det är det värsta som hänt sen kvinnlig rösträtt infördes så måste det vara något oerhört bra. Så då är jag nöjd.

Borde inte däckbullret inne i bilen minska också, om det minskar utåt?
Det borde bli samma effekt som när man idag plötsligt åker på en teststräcka med tyst asfalt. Underbar känsla.
Lite som när fläktsystemet på jobbet stängs av på em. Man tänker inte på oljudet och dess omedvetna påverkan förräns det försvinner.

Thommys, det du skriver kan nog stämma, men kan ändå vara lite farligt som rekommendation med tanke på det du skriver på slutet.
Det kan ju också tänkas att de nya miljödäcken kan slitas ojämnt om man sänker trycket.

Nej, en bil med samma vikt, samma prestanda och samma storlek på däcken men inte miljöbilstypad kan ha ett rekommenderat däcktryck på 2,2 kg medan en miljöbilstypad har ett rekommenderat tryck på 2,5 kg. Biltillverkarna använder högt tryck i däcken för att få ner förbrukning vid Eu-cykeln, men är sedan också skyldiga att rekommendera detta tryck i bilens instruktioner till kunden. När man talar direkt med tillverkaren kan man få veta att man utan att riskera något kan sänka trycket från 2,5 till 2,2 kg. Så att sänka trycket ett par hekto är inget problem. Tidigare fanns flera alternativ till däcktrycket i bilen som förutom anpassning till bilens last även att anpassa trycket om man körde fortare än 160 km/h med + 0,3 kg. Den rekommendationen finns inte längre, utan nu står enbart det högre värdet, som normalvärde. Så kör man inte fortare än 160 km/h kan man istället minska trycket med 0,3 kg.

Staten slår dock på stora trumman för att alla ska köra runt med stenhårda däck, för miljöns skull. De bryr sig inte ett smack om hur den enskilde bilisten får det. Det är av betydligt större art hur den enskilde bilisten kör än hur mycket luft denne har i däcken. De larmrapporter som kommer om lågt däcktryck handlar om folk som kör runt med alldeles för lågt tryck i däcken. Mindre än hälften av som ska vara.

Thommys, inte bara förbrukningen ökar, dessvärre försämras väggreppet drastiskt när det behövs som bäst.
Man får för övrigt en sämre körkänsla - dålig kontakt med underlaget.