Det är farligt att köra sakta

Gunnar, jag skickar länken

http://www.transport.govt.nz/research/Documents/Motor-Vehicle-Crashes-20...

Gunnar, mörkertalet är nog p.g.a. ändringen som gjordes 2003. Så de är nog det rätta med c:a 3 %.

Jag brukar använda Nya Zeelands officiella statistik eftersom de har en mycket bra information om alla möjliga olyckor och om alla faktorer som påverkar. När det gäller faktorer i olyckor så kommer man fram till drygt 1000 faktorer i de 337 dödsolyckor som skedde 2010. Alltså ungefär 3 faktorer per olycka. Deras definition av omkörningsolycka är troligen densamma som Sveriges före 2003.

Om du vill kan du titta statistiken i "overtaking and lane change". Figure 14 förklarar vad som menas, Table 11 antalet olyckor och under Table 26 med rubriken "overtaking" orsaker till olyckan.

Just så Ola, är man bara med i matchen är det inga problem, vare sig man kör sakta eller att man kör fort.
Omkörningsolycksstatistiken har ett visst mörkertal, men dessbättre är de förhållandevis få. Men det går inte att bortse från följderna och att ju högre hastighet vid omkörningsögonblicket, desto större blir skadorna.

@Jes: Du är minst lika tramsig och dum (i betydelsen korkad) i tråden om stockholmstrafiken. Så ditt tafatta skrapande med foten kan inte tas på allvar. Jag har tidigare uppskattat en hel del av dina inlägg på dessa sidor. Nu vete f-n om jag tänker ta dig på allvar i fortsättningen.

Vetefasen om jag skulle vilja utsätta någon för dagens teoriprov.

Inse frustrationen när någon faktiskt har bra koll på körningen, och floppar provet pga att de blandar ihop koldioxid och kolmonoxid...

Men en uppfrächande kurs kanske kunde vara nåt. Och ett hälsotest.

Gunnar,

Det du skriver om lugn och planerande har inget med hög eller låg hastighet att göra. Jag kör ju något över hastighetsgränserna och jag kan inte påminna mig att någon som kör fortare än mig visat någon irritation över min körning. Det gäller bara att vara följsam och vara hjälpsam så ordnar det sig.
Som jag skrivit tidigare är omkörningsolyckor är mycket ovanliga olyckor, ungefär 1 % av alla olyckor - enligt den senaste tolkningen om vad en omkörningsolycka är. Med tolkningen som fanns före 2003, kanske 3 %.

Inte meningen att vara varken tramsig eller dum arbetare Förstikön.
Jag är synnerligen nyfiken på fabrikat och modell med de, av dej angivna föreskrifter för "inkörning".
Jag föreställer mej en stor, tung amerikansk bil med en förtvivlat liten högvarvig motor ... Men jag vet inte att det finns sådana.

Det gäller att gilla läget bara, och inse att tidsvinsten inte är så stor som man tror. Att vara irriterad bilist är betydligt värre, än en lugn planerande bilist, som vet att det tids nog går att köra om.
Den som kör långsamt, bör ju underlätta omkörning. Det är dock inte straffbart att köra långsamt, men det är straffbart att hindra.
Men för att bli straffad krävs att föraren medvetet hindrar. Det krävs alltså uppsåt.
Det är kanske detta som gör att polisen sällan stoppar de som är till hinder i trafiken?
Själv förordar jag både teoriprov, som förarprov på äldre förare. Men jag är lite tveksam. Tveksam av den anledningen, att man har en benägenhet att glömma vad man lärt sig på körskolan. Kanske inte meddetsamma, men ganska snart.

@Jes: Jag har förklarat varför tillverkarna anger en maxhastighet. Om du vill fortsätta att leka dum arbetare så var så god. Jag har annat för mig än att göda din tramstarm.

Jag älskar instruktionsböcker Förstikön ... Men i min står inget om 80km/t