Biltestarbloggen ger dig en inblick i biltesteriets värld.Däcken VDN-märks
För tre år sedan bestämde EU-parlamentet att man ska märka däck med för konsumenten väsentliga uppgifter. Syftet med märkningen är i första hand att påverka bilägare att välja däck som drar mindre bränsle, vilket förstås bidrar till minskade utsläpp från motorerna.
Det finns beräkningar som visar att om informationen och övergången till mer lättrullande däck går som förväntat, så skulle det vara detsamma som att helt ta bort 0,5 till 1,5 miljoner bilar från vägarna i Europa.
Och nu står vi nära introduktionen. Från och med 1 november ska alla däck för personbilar och lätta lastbilar ha denna EU-etikett.
Den har tre upplysningar: ett betyg om bränsleförbrukning, bromsförmåga i väta och en siffra och pictogram som anger den bullernivå däcket orsakar utanför bilen.
Man kan säga mycket om denna information. Om en bil till exempel har fyra däck med högsta betyget A för bränsleförbrukning, i stället för G (lägsta betyg), så drar A-klassade däcken under sin livslängd 7,5 % mindre bränsle, eller 6 liter per 100 mil (ungefär 1 liter per 100 mil mellan varje klass).
En likadan jämförelse för våtgrepp innebär en stoppsträcka från 80 km/tim som är 18 meter sämre för däcket med sämsta betyget G.
Bullret anges i tre klasser låg ljudnivå - för däck som har betydligt lägre buller än det framtida gränsvärdet, genomsnittligt buller - för däck som klarar framtida gränsvärde och Bullrig däck som klarar dagens men inte framtida krav.
För oss som testar däck innebär EU-märkningen främst att vi ser vad gränsvärdena betyder i praktiken. Våra tester är betydligt bredare i omfattning. Men märkningen kommer att skärpas och förhoppningsvis också ange ett betyg för till exempel isgrepp. Till dess är det viktigt att däckbranschen förklarar att våtgrepp inte säger något om greppet på vinterväglag.
Artikeln har 7 kommentarer
An inconsistent performer for England in the past, he has clearly benefited from Coach Outlet Online spells in the Indian Premier League and Aussie Big Bash and come back with a game based around clean, straight hitting. Coach Factory Online The Sussex all-rounder smashed six sixes and eight fours in 55 balls as he amassed his highest score in 79 limited-overs matches for England, Coach Outlet Online missing out on a century by one run when he could only collect two from the last ball of the innings.Coach Factory Online Wright entered the fray with England in a pickle after Craig Kieswetter played on from the last Coach Outlet Store ball of a maiden first over from Shapoor Zadran. He began slowly, but his innings took off in the fifth over as he Gucci Belts drilled Shapoor for a straight four and a six after Hales had got England going with consecutive boundaries. "The tournament is going OK, but what we need is Louis Vuitton Belts a really cracking game where no-one knows the result with four balls to go. Not many of the big teams have played each other yet. What may hearten Louis Vuitton Belts England is not the 196 runs, but those two brilliant pieces of fielding by Buttler and Bairstow. Those were the two pieces of cricket where you'd think 'not many Coach Factory Outlet other teams could have done that'" The duo added 69 for the second wicket before Hales was run out backing up when bowler Karim Sadiq diverted Wright's Coach Factory Outlet Online drive onto the non-striker's stumps. Morgan kept up the momentum with a Coach Bags Outlet breezy 27 and Buttler bashed 15 off seven balls before he was trapped lbw by Izatullah Dawlatzai. Coach Factory Outlet Online Bairstow bludgeoned his first ball into the stands and Wright Coach Outlet Store smashed poor Izatullah for three sixes in a row to surge into Louis Vuitton Bags the nineties. Bairstow was out for 12 in the last over, leaving Wright to Coach Outlet face the last ball on 97. A low full toss was heaved away to leg but when the wide long-on Coach Outlet Online fielder did his job Wright had to settle for two, and 99 not out.
Hmm.. kan stämma att inte alla DOT-däck har denna märkning faktiskt, men den är relativt vanlig iaf...
Treadwear finns väl inte på alla DOT-märkta?
Finns redan en märkning om "livslängd" på däck idag. På DOT märkta däck så finns där angivet Treadwear/Traction/Temprature (Där Treadwear anger hur slitstarkt däcket är). Hur väl dessa stämmer, är väl dock, precis som den nya märkningen något som kan diskuteras i evighet...
Ja Raphael, men de är bra mot vattenplaning!
Men om man nu är så noga med att det ska anges bränsleförbrukning, varför finns det då ingen uppgift om beräknad livslängd?
Det går ju åt mycket energi vid tillverkningen, kanske mer än vad man sparar på minskad bränsleförbrukning under däckets livslängd.
Däck med bra grepp på snö och is brukar ha dåligt våtgrepp...
Framförallt så blir det intressant att se om etiketten stämmer med verkligheten i tester.
Våtgrepp är heller inte samma sak som vattenplaning. De är nog många som kommer att ta fel på det.
Skriv ny kommentar
-
Logga in eller registrera dig för att kommentera