Är lätta vägen den rätta?

@John2008: Rent instinktivt ger jag dig rätt i sak, men inser sedan att en fartspärr vid 80 km/h aldrig skulle gå att genomföra eftersom det skulle kräva att övriga EU- och EES-länder hakade på tåget, vilket aldrig kommer att ske. Du har dessutom helt rätt i att det framför allt är den tunga trafiken som pressar upp farten på 70- och 80-vägar. Jag kör ganska ofta på 26:an, 40:an och 50:an, och får i stort sett varje gång en hetsande lastbilsslusk bakom mig på någon billängds avstånd när jag håller hastigheten (triangulerad via GPS, inte framrullad av däck med varierande radie på grund av förslitningsgrad). Det verkar som att dessa busar i trafiken använder fartspärren som en mental farthållare - plattan i mattan.

Jes, varför kan du inte kommentera det jag skrivit om istället för att dra upp oväsentligheter? Är det verkligen bara ens egen ensak vilken hastighet man som fordonsförare håller?

Som det står i artikeln ovan: "fartlarmet härrör för övrigt från mätningar på 80-vägar som det tidigare varit 90 på". Min gissning är att det även den tunga lastbilstrafiken som ingår i de mätningarna. Som jag redan skrivit är mitt förslag att sätta en spärr på tunga lastbilar med släp, till max. 80 km/h. Då borde ju mycket vara vunnet "hastighetsmässigt", med tanke på att det är en hel del tung trafik på våra vägar och den "bestämmer" ju ofta samtidigt farten för andra trafikanter. Den bilist som kör i "verkliga" 80 km/h på 80-väg, och som haft en långtradare precis bakom sig och vet hur det kan kännas, skulle förmodligen skriva under på mitt förslag. Är det fel att ställa högre krav och ha större förväntningar på yrkestrafiken?

Är det jag skriver om den tunga lastbilstrafiken, så kontroversiellt att somliga här som "svarar", därför bara försöker prata bort det? Märkligt, tycker jag.

Varför inte sätta in en spärr vid 80 .. ect John2008
.
Av samma skäl som jag inte tycker personbilar och motorcyklar bör begränsas till 120, 110, 90, 80,70, 60, 50, 40, 30 resp gångfart ..
Eller max 3 besök på systembolaget per månad ... eller 10 snabbmatsköp ... osv ..
Jag tycker inte heller man ska hugga händerna av snattare ....

Jes, ursäkta men du verkar inte ha läst det jag skrev först nämligen att "varför sätts inte en fartspärr på tunga lastbilar med släp, så dessa inte går att köra fortare än lagliga 80 km/h?" Jag tänker mig helt enkelt ett system som känner av om det finns en tillkopplad släpvagn och därmed begränsar hastigheten från 90 km/h till 80 km/h.

Jag är väldigt bekant med gällande regler för lastbil John2008.
Eftersom det är tillåtet att köra 90 vore det väl orimligt att begränsa till 80?
.
Har du tänkt på att buss (även ledbuss) får köra 100 ... och dessutom köra om där omkörningsförbud för lastbilar gäller ... Tänka sej, köra ett lass grisar = 80, ett lass pensionärer = 100. Hur logiskt som helst :o)

Jes, max. tillåten hastighet med enbart tung lastbil är 90 km/h ENDAST på motorväg och motortrafikled och inget annat! Just det att jag skriver om den tunga lastbilstrafikens hastigheter är för att det får extra allvarliga konsekvenser om det händer en olycka. Oftast finns ingen annan (läs: som är i livet) att fråga om vad som hände än just lastbilschauffören, som ofta säger att "personbilen kom över på fel sida". Jag har själv kört tung lastbil med släp några år och har med egna ögon sett olyckor med andra lastbilar inblandade, så jag vet vad det kan innebära. Likaså har jag många gånger i arbetet blivit omkörd av lastbilar med släp på mindre "lyckade" ställen, och har varit tvungen att bromsa kraftigt för att rädda situationen, och jag kan lova att man som chaufför efter det är allt annat än glad på den som körde om. I personbil har jag varit med om att tunga lastbilar legat, som jag upplevt det, bara några meter bakom och då har det varit på sträckor där det är skyltat mellan 70-80 km/h. Vem tror ni blir värst drabbad om det händer en olycka tack vare det korta avståndet - jag eller den som kör lastbilen?

Jooon, det är fortfarande max. 80 km/h som gäller för tung lastbil med släp, oavsett vad du ger för skäl till att köra för fort!

Tragiken i diskussionen är att våra myndigheter begränsar sig till hastighet. Detta innebär att fler och fler bilförare använder hastighetsbestämmelsen som den enda regel som måste efterlevas. Jag ser dagligen bilister som äventyrar andras liv trots att hastigheten hålls på betryggande 5 till 10 km/h under skyltad hastighet.
Jag skall på intet sätt urskulda hastighetsöverträdelser men vi alla bilister måste bättra vårt beteende i trafiken.

Dessutom finns det i trafiken en form av hemmapoliser som mer än gärna hindrar och skapar farliga situationer just bara för att tvinga andra att hålla farten, återigen minst 5-10 km/h under skyltad hastighet.
Om någon vill köra om, håll höger om möjligt och underlätta omkörningen står det i trafikförordningen, det står ingenstans att man skall ta ansvar för andras framförande.

Men återigen, jag försvarar inte hastighetsöverträdelser, jag vill bara påpeka att det finns ett helt koppel andra regler som också skall följas för att trafiken skall bli säkrare.

Personligen vet jag att min hastighetsmätare visar 5 km/h under verklig fart (mätt med GPS:en) så jag kan köra 85 på 80 väg, känna mig lite som en rebell men ändå vara laglig. Kommer jag ikapp dig skulle jag uppskatta om du höll lite till höger och släppte fram mig. Jag skulle också uppskatta om du visade vad du tänkte göra härnäst genom en enkel kontroll av dina blinkerlampor, väldigt många tycks ha funktionsstörningar på dom.

Krama varandra i trafiken var parollen på 70-talet, låt oss börja med det igen så skall du se att olyckora minskar i antal.

Men vad som verkligen behövs är levande och synliga poliser i trafiken.

Jag kan bara hålla med.
Hela denna blindhet som har skett med fartkontrollerna gör att man börjar undra hur det står till hos de styrande myndigheterna.

Som flera har sagt så sker det vansinniga manövrer ute i trafiken trots att dessa människor håller fartgränsen. Korsa flera fält för att man missat avfarten utan att se sig för, tuffingar som skall visa att minsann så är jag bäst på detta med bilkörning så ta och kör undan för här kommer jag, osv.

Någon föreslog förnyelse av kortet vart 4:e år, jag vill ha det till varje eller vartannat. jag är så jävla less på att alltid behöva vika undan för att en mötande idiot skall köra om trots möte.

Som många skriver så har den tunga trafiken en spärr vid 90, och det är 90 verklig hastighet.
Så när ni tycker att ni har en långtradare som ligger och trycker i häcken, öka hastigheten till 90 och ni slipper detta. Det troliga är att era hastighetsmätare visar 10km/h fel.
Samma sak gäller omkörning på motorväg, använd högerfoten!
Jag skiter fullständigt i om ni vill ligga och puttra i 95-100km/h på motorvägen, men inte i vänsterfältet. Det vänstra fältet är till för omkörning och då kan man faktiskt köra 110!
Sedan fattar jag inte vitsen med kameror, det är ju bara förbi dessa som folk kör långsamt, sedan mellan skåpen så är det ju "fri hastighet".

En liten notis om lastbilars hastighet.
Om jag inte minns fel så hände det olyckor överallt i Europa där tunga fordon i hög hastighet orsakade svåra skador. Inte ens den mest moderna tradare har bromsar eller vägegenskaper för att klara så mycket mer än de 80 eller i vissa fall 90 km/tim som gäller för närvarande.
För att göra något åt detta beslutades att alla tunga fordon skulle utrustas med ett system som begränsar toppfarten till 89 km/tim.(Man insåg att det fanns faror i att sätta spärren på samma som högsta tillåtna hastighet). Beslutet har inget att göra med ev. ansatser för uppförsbackar el dyl.
Hur har då detta gått? Intrycket är väl att hastighetsspärren används som farthållare. Kläm ner gaspedalen bara så fixar det sig! Vissa med tekniska färdigheter har också klurat ut hur man kan lura spärren så att den tillåter ännu högre fart om man så vill. Kan man sedan få färdskrivaren också att gå fel så är ju lyckan total. Att detta är vanligt förekommande kan man konstatera dagligen på våra vägar. (Värsta jag sett var en Mercedes distributionsbil i 6tons klassen. Jag körde 120 km/tim på 120 väg och Mercan bara blåste förbi. Han måste kört 140 kanske 150 km/tim. ”Färska blommor på väg” stod det på bakre skåpgaveln.)
Seriösa åkerier håller koll på att deras chaufförer sköter sig i trafiken. Men så har vi ju stressen och konkurrensen med utländska ”cowboys” som kör på villkor som ligger långt under vad en svensk/dansk/norsk/finsk eller tysk förare kan leva på.
Att försöka få ordning på den tunga trafiken tror jag skulle ge bra mycket bättre utdelning än några hundra fartkameror till. Då måste trafikpolisen få resurser till detta…. När jag skrev denna mening så insåg jag hur absurt mitt förslag förstås är. En riktig polis han sitter på kontor och skriver statistik som någon chef måste få. Att vara ute på fältet det hinns inte med så de så.