Aktas för grus

Har en 2010 S-Max. Inte körd med dubbdäck. Inte körd i vägren för att leka rally med en familjebil. Inte sladdad på grus för det bara skulle vara där den orkar sladda. Och den har orginal monterade stänkskydd från dag ett. Den har ändå lacksläpp och är blästrad på de bakre hjulhusen. Så till de som inte har en S-Max tung familjebil så handlar det inte alls om hur vi kör. Punkt slut. Ja visst ja, glömde bort att den aldrig rullat på grus heller. Oavsett om det är dåligt underjobb, tunt lackskydd eller ingen film orginalmonterat och problemet har funnits minst sedan 2009 ( se tidigare artikel i Vib. ) så är det helt klart ett konstruktionsfel. Har haft många andra märken och kör i yrkestrafik och aldrig varit med om så tidiga och stora lackskador. OBS vi har stenskott i hela grillen och på motorhuven och på dem har vi inget att säga om MEN lacksläppet med medföljande blästring från bilens egna framhjul är inte normalt ej heller något som VI som köper skall känna till. Däremot så vet Ford om det sedan mycket länge.

Här på tidningen så pratar de om att man ska montera stänkskydd på nya Opel Astra för att minimera risken för blästring,MEN de går inte att beställa på Opel!! Försök! Hittade på ebay däremot! Så visst ska man ha stänkskydd men då måste det finnas att beställa där man köpt bilen!!!

Foliering då, som de flesta taxi-bilar har över nästan hela lacken, hjälper det?

Känner för övrigt inte igen problemet med att få sidorna blästade av hjulen, min förra bil var inte direkt drabbad då jag sålde den vid 52 000 mil, en W124, inga stänkskydd alls, däremot var det stora plaststötfångare bakom drivhjulen och därmed inga stora plåtytor kvar bakom hjulen att få sten/grussprut från drivhjulen.

Serest tar upp detta med stenkross.
Förr sandade man med tämligen normal sand, nu är det stenkross. Den skär sig in i skosulor och när jag vid ett tillfälle senaste vintern ramlade framstupa, så skrapade jag upp händerna rejält. Det hade inte hänt med den gamla sanden.
Att denna stenkross skär upp skador i billack förvånar mig inte ett ögonblick.

Somliga skribenter (särskilt på AM&S:s webbplats) anser att man är bakåtsträvande om man inte faller i farstun för de senaste gimmickarna och modetrenderna. Jag antar att det inte är de som nu beklagar sig över idiotkonstruktioner, utan glatt kör vidare med "modernt" utsvängda bakre hjulhus. Stänklappar kan man ju inte ha, för då ser man ju inte de feta däcken ordentligt.

Det är bra att Vi Bilägare tar upp en del dumheter, men somligt sväljs numer med hull och hår - även om andra motortidningar är ännu blindare.
Jag saknar Jan Ulléns argusögon.

Kan förtydliga lite kring S-maxen som är min. Den har stänkskydd, fabriksmonterade, körs på dubba vineterdäck som är smalare än vad Ford rekommenderar. Har vintertid körts mestadels vanlig asfalterad landsväg. Vi hade en vinter med väldigt lite snö. Hela tröskellådan var svart på vårkanten när jag gick över bilen. Men ska jag inte kunna köra dubbat? Jag tvättar bilen 1 ggr i veckan om det är för lite får ni avgöra själva. Ford tittar nu på ärendet igen. De meddelar också att de håller på att ta fram en skyddsfilm för att kunna skydda kommande bilar bättre. DVS det finns ett problem här som de är medvetna om, annars hade Ford inte tagit fram skyddsfilmen. Återförsäljaren har skött det hela bra och försökt hjälpa oss, men Ford tvärnitar (än så länge). Vår förra bil som var ett av de tyska premiumärkena diskuterade aldrig en sådan här sak. De åtgärdade det! Som kund var man nöjd. Kan detta vara en fråga om premiumbil eller inte?
I mitt tycke borde Ford tacka oss för att vi uppmärksammat detta så snabbt, åtgärda det hela och snabbt ta fram skydd för kommande modeller och på så sätt stärka sitt varumärke. S- Max en perfekt bil för oss på sommaren, på vintern? Ja det återstår att se.

Fick 2 stenskott på Swiften ganska omgående efter köpet, på bakre skärmkanten som sticker ut en smula mer än dörren, men jag satte dit främre stänkskydd, och sen dess har inga nya stenskott alls tillkomit på sidorna.

Har aldrig heller haft några problem med detta. Har då haft flera olika märken och modeller.
Senaste A6 hade jag i nästan 5 år, endast några få prickar på motorhuven. Inga alls på dörrarna.
Kanske det är rumpsniffarna som är mest drabbade?

Peugeot 308 SW GT, utan stänkskydd, inga som helst spår ännu efter 3,5 år. :)

När det gäller 740 så är det säkert som ni säger, man dimensionerade saker annourlunda då vikt, förbrukning och effektivt uttnyttjande av material inte lågt högst upp på prioriteringslistan.
Adderar man sedan att däcken (som tidigare nämnts) inte stack ut 2 cm från sidorna, att man hade betydligt miljövidrigare material i både lack och underredsbehandling så blir nog resultatet som FZR600 beskriver.

Lag på stänkskydd, mer frekvent sopande av vägar (när såg du en sopbil senast) och mindre grus på vägarna vintertid hjälper säkert till...

Visst är det surt med galvsläpp och prickig lack efter stenskott, men spontant så känns det som det sistnämnda hänger lite på både konsument att hålla efter samt att tillverkare kanske testar sina bilar lite bättre innan dom släpps ut i betaversion på vägarna.

FZR600R.
Ditt inlägg var det bästa jag läst på mycket länge.
Självklart är det så att dimentionerar hur mycket bilen ska tåla.
Jämför man mot nya Volvos så ser man vilken devalvering som gjorts.

Däremot är bilhandeln för feg för att tala om informationen innan köpet, utan man väntar tills efter köpet när kunden kommer och klagar.
Någon mer än jag som tänker på vilka som är nutidens hästskojare......