På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga: Jag kör en nyare Volvo V60 T6 laddhybrid och i kyligare temperaturer har som oftast 12V-batteriet inte kapacitet kvar till att starta bensinvärmaren när bilen stått utomhus över natten.
Skulle det vara tekniskt och praktiskt möjligt att vid laddning av bilens ”drivbatteri”, som jag förmodar sker med 400 volts spänning (eller kanske mer), kunna ta ut 230 volt som i så fall kunde driva en vanlig batteriladdare till att ladda 12V-batteriet?
J-O Höglund
Svar: Vi ställde frågan till Volvo där presschef Magnus Holst kom med det här svaret:
”En bil med elvärmare kan av naturliga skäl inte förklimatiseras om högvoltsbatteriet inte har laddning. Dessutom värms kupén upp av elvärmaren vid körning med ren eldrift.
Vad gäller laddning av 12V-batteriet är det samma principer. Det laddas vid körning, vid laddning och vid förklimatisering.
Om bilen har bränslevärmare så kan man förklimatisera såväl när bilen står med laddsladd som när den inte har det. Vid körning värms kupén upp av antingen bränslevärmaren eller förbränningsmotorn.
12V-batteriet laddas vid körning, vid laddning av högvoltsbatteriet och vid förklimatisering.
När man kört fortsätter normalt bilen att ladda 12V-batteriet i två minuter och tio sekunder. Om 12V-batteriet då har en SoC (state of charge, laddnivå) under 80 % så fortsätter den ladda till 12V-batteriet har 85 % SoC eller som längst upp till två timmar.
Det går fint att ladda 12V-batteriet med till exempel en CTEK-laddare men då får man ta ström från extern strömkälla, inte bilen, den kan inte lämna energi på det sättet.
I det här fallet känns det dock som om 12V-batteriet inte är helt friskt.”