Vi Bilägare svarar på vardagar på läsarfrågor om bilar och trafik.
FRÅGA:
Det är inte så många år sedan som de flesta nya däck hade ett mönsterdjup mellan 8–10 mm. Numera har de flesta däck 7–8 mm och Michelin endast 6,9 mm. Däckbranschen rekommenderar byte vid 3 mm mönsterdjup, vilket betyder däckbyte allt oftare!
Är det medvetet och för egen vinning som däckfabrikanterna minskar mönsterdjupet och därmed livslängden på bildäcken? Ställ gärna frågan till Michelin som vill framhålla sig sälja de bästa däcken med lång livslängd!
Karl-Henric Brandt
SVAR:
Anledningen till att mönsterdjupet minskar är att det ger mindre rörelse i däckmönstret och därigenom lägre rullmotstånd vilket i sin tur ger lägre bränsleförbrukning.
Michelin Energy Saver är konstruerat för lägsta rullmotstånd vilket gjort det mycket populärt hos biltillverkarna. Tester i Vi Bilägare har visat att Michelin fått pruta en del på våtegenskaperna. Vissa internationella tester har dock visat att när det gäller livslängd klarar sig däcket bra i jämförelse med konkurrenterna.
Enligt Michelin kan däcket användas ner till minimumgränsen på 1,6 mm för sommardäck och ändå ge tillfredsställande prestanda.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Mindre mönsterdjup - lägre bränsleförbrukning, för att spara energi?
Snacka om kontraproduktivt resonemang. Energin som krävs för att tillverka ett nytt däck, har de helt förträngt det? I slutändan är det bara för att tjäna mer pengar.
-"Enligt Michelin kan däcket användas ner till minimumgränsen på 1,6 mm för sommardäck och ändå ge tillfredsställande prestanda."
Enligt Michelin ja. Definitivt inte enligt oberoende däcktester.
1,6 mm. Sicken skrivbordsprodukt. Vet man överhuvudtaget hur lite 1, 6 mm är?
Dessutom: 1,6 mm på de mittersta 75% av slitbanans bredd, inte hela slitbanan som det var tidigare.
Nokian har mönsterdjupet stansat centralt i mönstret, och de har präglat en vattendroppe mellan siffran 4 och 5. Siffrorna nöts alltså ner efter slitaget. En bra grej! Men långt över 1,6 mm och troligen det rätta.
Tror inte dom där millimetrarna gör så stor skillnad i tillverkningskostnad. Jämfört med stommen på däcket är nog själva slitbanan bland de billigare beståndsdelarna av ett däck.
Tyvärr är det nog så att även mycket små minskningar av tillverkningskostnaden prioriteras av tillverkarna så det är inte alls otänkbart att denna ändring också skett av företagsekonomiska orsaker... Sen säjer man ju inte det utåt utan där framhäver man andra orsaker.
Nåja, om man gör 10.000 däck per dag, så är även (t.ex.) 100 gram mindre gummi per däck ganska mycket i längden..
AudiS4 @ Det är många fler idioter som kör fortare än tillåten hastighet. Du tillhör troligen en av dem. I så fall kan jag upplysa om att det är olagligt till skillnad från att köra med dubbfria vinterdäck året runt, vilket är helt lagligt och inte lika farligt som att köra 20 km/h fortare än tillåten hastighet.
De som använder M+S däck året runt och kör med det minsta mönsterdjupet (t.ex. kvinnor) är sannolikt de förare som är utsatta för minst antal olyckor.
Att kalla folk för idioter bara för att man kör fortare än nån som troligen aldrig sett vägen bestämt känns lite magstarkt.
Folk kör ju rätt dåligt, dom flesta är ju faktiskt idioter i trafiken. Tror dom flesta av oss trafikanter tycker så.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.