Bilfrågan: Formel för bilskatt?

Vic Marks Former England spinner & TMS summariser "The tournament is going OK, but what we need is a really cracking game where no-one knows the result with four balls to go. Not many of the big teams have played each other yet. What may hearten England is not the 196 runs, but those two brilliant pieces of fielding by Buttler and Bairstow. Coach Outlet Online Those were the two pieces of cricket where you'd think 'not many other teams could have done that'" Coach Factory Online The duo added 69 for the second wicket before Hales was run out backing up when bowler Coach Outlet Online Karim Sadiq diverted Wright's drive onto the non-striker's stumps. Morgan kept up the momentum with Coach Factory Online a breezy 27 and Buttler bashed 15 off seven balls before he was trapped lbw by Izatullah Dawlatzai. Coach Outlet Store Bairstow bludgeoned his first ball into the stands and Wright smashed poor Izatullah for three sixes in a row to Gucci Belts surge into the nineties. Bairstow was out for 12 in the last over, Louis Vuitton Belts leaving Wright to face the last ball on 97. A low full toss was heaved away to leg but when the wide long-on fielder Coach Factory Outlet did his job Wright had to settle for two, and 99 not out. Afghanistan showed tremendous spirit inbut they never came Coach Factory Outlet Online close to troubling a ruthless England side. Their run chase got off to a woeful start when big-hitting opener Mohammad Shahzad Coach Bags Outlet skied the last ball of the first over to mid-off and was swiftly followed back to the pavilion by Shafiqullah, Coach Factory Outlet Online who perished playing a similarly reckless shot. Superb fielding accounted Coach Outlet Store for the next three wickets as Broad held on to a sharp caught-and-bowled chance to remove captain Nawroz Mangal, Louis Vuitton Bags Buttler ran out Karim Sadiq and Asghar Stanikzai was brilliantly caught by Bairstow running in from long leg. Spinners Patel and Swann rattled through the next three batsmen to leave Afghanistan in a hopeless predicament on 26-8, Coach Outlet only for an entertaining 44 by Gulbodin Naib to spare them the ignominy of Coach Outlet Online the lowest Twenty20 international total - the 67 scored by Kenya against Ireland in 2008.

Räknar kallt med att vägskatten kommer att fortsätta vara ologisk och dumt utformad även efter årsskiftet för hur många gånger har man haft på sig att bygga ett bra system?
Devisen verkar att vara att inget nytt system får innebära lägre intäckter till stadskassan för hur skall man annars förklara alla dem korkade system som har varit och fortfarande råder?

Att det sedan är helt omöjligt för staten att bestämma sig för huruvida en Dieselbil är renare än en Bensinbil eller inte är också väldigt svårt att greppa!
Om en "129grams" Bensinbil är renare än en "120grams" Dieselbil så varför utnämna Dieselbilen till miljöbil?
När "miljöbilen" är 5 år gammal så kostar den betydligt mer i vägskatt så hur var det nu med logiken eller miljön? ( 1168kr från -08 mot 540Kr/år )

En kommentar: det man saknar i skattelagstiftningen är en premiering av de dieselbilar som redan nu uppfyller Euro6-normen. Orsaken till den skattemässiga diskrimineringen av diesel är ju de negativa miljöeffekterna av diesel, och när nackdelarna med diesel minskar blir ökar ju de positiva miljöaspekterna. Det hade lyft fram avgasreningsaspekten hos nya bilar och fabrikanterna, som i stor utsträckning redan har tekniken klar inför 2013 hade satt in den som försäljningsargument, och vi hade därmed besparats ett antal bilar som spyr ut onödigt mycket föroreningar. Det kanske finns något skäl till denna uraktlåtenhet som någon kan förklara? Är även de nya renare dieselbilarna så mycket sämre än bensinbilarna? Rätt ska vara rätt!

"20 kr för varje gram över 120 g koldioxid bilen släpper ut per kilometer vid blandad körning enligt sin bränsledeklaration"
Hur mycket bilen sedan körs är inte av betydelse för transportstyrelsen. Om bilen går som taxi eller används för någon enstaka tur per år gör ingen som helst skillnad sedan skatten blev "miljöbaserad"

Test på test visar att biltillverkarnas bränsle uppgifter inte stämmer med verkligheten i vissa fall får en modell högre skatt trotts att den i verkligheten förbrukar mindre än en annan med lägre osv,en högst fiktiv skatt märkligt att pressen tiger om detta. Dessutom påverkas utsläppen av körstil och inte minst på årliga körsträckan. Om man i verkligheten var intresserad av miljön vilket påstås så borde endast registreringsavgift tas ut och övrig skatt ligga på bränslet!

Sorry PREVIA att allt inte går din väg.Att dom inte fattar att Toyota Prius är Guds gåva till mänskligheten.

Beklämmande att även något så opartiskt som myndigheten Transportstyrelsen hävdar att dieselbilar alltid förbrukar betydligt mindre bränsle och släpper ut mindre CO2 än motsvarande bensinbil. Ta som ett exempel vilken dieselbil i Toyota Prius storlek har lägre förbrukning och lägre CO2 utsläpp än Toyota Prius.
Här ser man ingen bil i samma storlek med lika låga CO2 utsläpp.
http://www.spritmonitor.de/en/evaluation/co2_efficient_cars.html
Inte här heller.
http://www.fueleconomy.gov/feg/topten.jsp
Beklämmande är mitt svar!
Kväveoxidhalterna som kanske är ännu värre för vår direkta hälsa är ännu högre för dieselbilarna jämfört med bensinbilarna.