Frågeställaren undrar om verkstan gjorde rätt när de satte nyinköpta däcken fram.
”Jag har för mig att många bilmekar rekommenderar att de bästa däcken ska vara på bakhjulen. Vad är rätt?” Vi Bilägare svarar.
Fråga:
Jag har köpt två nya sommardäck till min Volvo V50. Dessa monterades fram och de gamla med något sämre mönsterdjup bak.
Är detta korrekt? Jag har för mig att många bilmekar rekommenderar att de bästa däcken ska vara på bakhjulen.
Vad är rätt?
Olaf Lindström
Svar:
Din gummiverkstad gjorde fel som lade de nya däcken fram.
Det är viktigt att bakvagnen har bra grepp så att inte bilen vattenplanar och råkar i sladd. Om det ligger bättre däck fram kanske föraren kör fortare än vad bakdäcken klarar av och när de tappar greppet kan det dessutom bli svårt att häva sladden. Att krocka med sidan före är extra riskabelt.
Ligger däcken med minsta mönsterdjupet fram har föraren större chans att märka när väggreppet börjar släppa.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Håller du med om svaret?
Se filmen där Vi Bilägares Erik Rönnblom visar varför bästa däcken ska sitta bak!
Jag har köpt två nya sommardäck till min Volvo V50. Dessa monterades fram och de gamla med något sämre mönsterdjup bak.
Är detta korrekt? Jag har för mig att många bilmekar rekommenderar att de bästa däcken ska vara på bakhjulen.
Vad är rätt?
Olaf Lindström
Svar:
Din gummiverkstad gjorde fel som lade de nya däcken fram.
Det är viktigt att bakvagnen har bra grepp så att inte bilen vattenplanar och råkar i sladd. Om det ligger bättre däck fram kanske föraren kör fortare än vad bakdäcken klarar av och när de tappar greppet kan det dessutom bli svårt att häva sladden. Att krocka med sidan före är extra riskabelt.
Ligger däcken med minsta mönsterdjupet fram har föraren större chans att märka när väggreppet börjar släppa.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Håller du med om svaret?
Se filmen där Vi Bilägares Erik Rönnblom visar varför bästa däcken ska sitta bak!
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik.
Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret
eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är väl skillnad på om man har en fram- eller bakhjulsdriven bil kan man tycka. Geografin spelar också roll men expertisen bestämmer sig alltid för att det finns ett (1) bästa svar när det gäller däcksanvändning.
Om man kör så pass fort att vattenplaning i en kurva uppstår så går nog i praktiken bakhjulen i samma spår som framhjulen även i kurvan. Sen kvarstår (som hönan och ägget) frågan om vilket olycksscenario som är värst. Plöj rakt fram eller sladda, mot ev. mötande trafik eller andra hinder. Så, ha ALLTID bra däck på bilen både fram och bak. Fram- eller bakhjulsdrivet spelar ingen roll för vattenplaningen.
Är det vanligt med vattenplaning i kurvor? De har väl vanligtvis åtminstone tillräckligt mycket dosering för att vatten ska rinna bort.
Däremot kan en kurva vara våt/fuktig och då har det definitivt betydelse om bilen är fram- eller bakhjulsdriven för effekten vid ett ev däcksläpp.
"Din gummiverkstad gjorde fel som lade de nya däcken fram."
Jag anser att dom gjorde rätt. Skillnaden var inte så stor, alla fyra däck har bra mönster och nu kommer däcken slitas jämt. Bilen har dessutom ESP, vilket är viktigt här.
Tyvärr kan jag inte hålla med Marianne Sterner och inte min däckverkstad heller, som oxå vill sätta bästa däcken bak..??
De allra flesta bilar styr med framhjulen. Skulle man råka ut för en vattenplaning är det framhjulen som planar först och gör (eventuellt) att bilen inte styr dit föraren vill. Bakhjulen, som (i de flesta fall) följer framhjulen, om man inte råkar svänga snävt, eller backa, har ju redan mycket av vattendjupet borta - för det har framhjulen sett till - behåller lättare greppet. Så varför sätta bästa däckmönstret bak??
Oavsett fram- bak- eller fyrhjulsdrift måste logiskt sett bästa däckmönstret vara fram. Testa på motorväg, i någon "djup" pöl, så får ni se att det stämmer. Kraften går rakt framåt, så länge man inte befinner sig i en skarp kurva - så varför skulle bilen börja sladda med bakvagnen om man inte börjar snurra på ratten i ren panik?
Alltså - alltid bästa mönsterdjupet fram oavsett sommar som vinter, enligt min åsikt, efter ett antal 100.000 mil med allt från Volvo 244, SLK, Lamborghini, LandRovers, Audi90, Volvo C30 och C5a... you name it..
Du har, enligt mitt tycke, en smart däckverkstad, Olaf Lindström!
https://youtu.be/gSz7cm6MwH0 Vidstige. Esp fungerer vel ikke så bra hvis du ikke har friksjon under dekket.
Det är mycket roligare att sladda omkring än att vara utan styrning!
2fast4you, om det inte finns nån friktion så påverkar det inte heller att dom bästa däcken sitter fram, eller hur?
Här var det ändå frågan om bra däck runt om, med liten skillnad mellan dom nya däcken och dom gamla.
Bästa rådet är väl samtidigt att alltid byta alla fyra däcken runt om till sprillans nya av bra kvalitet, samt skifta dom varje år så att dom slits jämt. Om vi nu talar om normalbilisten som kör ca 1500 mil per år.
Vidstige. Ved vannplaning så er det 0 friksjon så der hjelper ikke esp, kjører du gjennom en sving med over vann så er risken stor for bakhjuls planing med dårligst dekk bakk, det har jeg selv opplevd det var ikke noe kult med 0 kontroll, derfor setter jeg beste dekk bak altid.Se link ved forrige innlegg 7
2fast4you, ok jag skojade lite med dig. Men grejen här är ju att skillnaden är liten mellan fram och bak, och att även dom sämsta däcken har bra mönster. Då är det ett gynnsamt läge att slita däcken jämt. Och jag undrar lite hur bra det blir om man har riktigt slitna däck fram och riktigt bra däck bak som det ju blir med rådet "bästa däcken bak" på en framhjulsdriven bil med tiden, ingen höjdare skulle jag säga.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.