Bilfrågan: Är tvåtaktsmotorn död?

for jekligt men i ddr ble det tvåtakt til 1992

Det här är ett exempel på en modern tvåtaktsmotor som mycket väl kan ersätta en fyrtaktsmotor i en bil.
http://www.ecomotors.com/videos/opoc-dual-module
Men det finns fler och enklare konstruktioner, men just den här är säkert mer användbar för direkt drift utan hjälp av elmotorer i en hybrid.

Och ska man vara riktigt extra noga så såldes det 28st 2-takt Saabar på den Svenska marknaden av årsmodell 1968
Och så finns det några lagligt 2-takts konverterade ända fram till 1975års modell.

PerK:
Ska man vara riktigt noga så sålde faktiskt Saab 2-takt även 1968, men då endast på export.
Här hemma ville alla ha 4-takt, så fabriken byggde om 1966 års 2-taktare till V4, och många av V4:orna har därför chassinummer från 2-taktarna.

Saab funderade på en 2-takt V6 till 99:an, men det blev det som bekant inget av med. Dåtidens 2-taktare hade betydligt sämre effektkurva mot dagens. Med reedventiler och variabla avgasportar blir det nåt helt annat.

Bortsett från detta onödiga vetande så kan jag hålla med dig, 2-takt är roligt! :-)

Den typ av tvåtaktsmotor som de flesta tänker på är säkert borta som bilmotor.
Men en modern tvåtaktsmotor ser helt annorlunda ut och påminner delvis om fyrtaktare, den har ventiler för avgas, spolluft, bränsleinsprutning (som Gutbrod hade 1953), men nu kan den ju vara elektroniskt styrd och separatsmord med slutet oljesystem.
Men motorn passar bäst för ett jämnt varvtal som i diesellok och fartyg och därför kan den säkert vara oekonomisk som bilmotor om den inte används som jag skrev i början, just som laddmotor i en seriell hybrid.

Lite synd förresten att de lämnat kvar en så fin bil i skogen. Jag har själv en likadan, som stått stilla några år nu.

Tvåtaktsmotorn övergavs av Saab 1967, efter viss vånda och lite "skunk work" bland teknikerna på Saab (Rolf Mellde fick gå bakom ryggen på sina chefer för att få gehör för övergång till fyrtakt). Men den levde kvar länge i andra bilar. De senaste jag känner till är Trabant och Wartburg, som tillverkades med tvåtaktare till ca. 1988-89. Trabin hade en tvåcylindrig tvåtaktare, inte helt olik Saab 92, medan Wartburg hade en trepip, som DKW och Saab.

Tvåtaktare är väldigt annorlunda att köra jämfört med fyrtaktare, man måste varva dem mer. De är roliga!

Min motorbåt med snurra från 93 .. tja tiden går ... Har med fördel en 2 liters V6 som tänder varje gång, så att säja.
Fördelen är, hur man än räknar .... vikt mot effektuttag. Nackdelen om man räknar storlek på bränsletank .. är förbrukning.
Bilar är inte lika känsliga på vikt .. så där vinner 4-taktaren :o)

@saabnisse: Det är lätt hänt när man tar sina meddebattörer på allvar. Har själv hamnat i den fällan några gånger.

Ursäkta....

@saabnisse: Mata inte Uno-trollet.